考虑进水温度的蒸汽喷射泵一维理论模型

蒸汽喷射泵(SDJP)是利用蒸汽在Laval喷嘴中形成的超音速气流来引射过冷水的动力装置,研究了水温及喷射泵结构参数对其性能的影响,结果表明:随着进水温度的升高,蒸汽喷射泵的喷射性能明显下降.由于已有理论模型不能确定进水温度与喷射性能的关系,提出用直接接触凝结(DCC)理论求解汽液两相流控制方程的一维理论模型,根据该模型分析了进水温度升高使蒸汽喷射泵性能下降的原因.     

管束结构对单向开缝翅片管换热器传热与阻力性能的影响

通过对不同相对横向管间距S_1/d_o、相对纵向管间距S_2/d_o的单向开缝翅片管换热器进行模拟,分析研究参数范围内S_1/d_o与S_2/d_o变化对单向开缝翅片管换热器性能的影响规律,模拟结果的准确性得到了模化试验的验证。结果表明:在S_1/d_o=2.10～2.84、S_2/d_o=1.76～2.50范围内,单向开缝翅片管换热器翅片侧的阻力受S_2/d_o的影响更大;单向开缝翅片管换热器综合性能受S_1/d_o、S_2/d_o影响的程度相当。     

汽轮发电机氢气冷却器传热及阻力性能试验研究

改善汽轮发电机冷却技术是提高汽轮发电机单机容量最有效、最现实途径.根据相似模化原理利用空气模拟氢气,通过循环风洞试验,研究了基管与翅片间胀紧量不问的穿片式氢气冷却器气体侧的传热与阻力特性,另外,分析了冷却水水速、风速以及胀紧量对冷却器传热及阻力性能的影响.     

逆止阀内部流场的数值模拟与分析

应用软件CATIA生成计算模型,并利用前处理软件HYPERMESH对逆止阀模型进行网格分割。采用FLUENT软件中标准k-ε方程的湍流模型对逆止阀内部流场进行三维数值模拟。分析不同阀座及阀瓣角度下,逆止阀的内部流场情况,并得出如下结论:当阀瓣达到最大开度时,逆止阀流阻系数随着阀座角度的增大而增大;又基于动量定理,对逆止阀阀瓣与阀座间的冲撞关系给出了具体的计算结果;并考虑了逆止阀的密封性,计算了阀座对阀瓣的支撑力,由此作为选取最优阀瓣及阀座配合的依据。     

900MW超临界锅炉混煤燃烧的数值模拟

利用Fluent软件对某900 MW四角切圆燃烧的煤粉锅炉混煤燃烧过程进行数值模拟,研究了煤种和配比对炉内燃烧过程的影响,并与燃烧设计煤种时的锅炉炉内状态进行了比较分析。结果表明:在掺烧混煤时,与单烧设计煤种相比,锅炉炉膛内的温度分布相似,烟气充满度比较好,炉膛出口烟温稍高,灰污层外表面温度低于神木煤灰分的软化温度,结渣的可能性较小;神木煤与澳洲煤4∶1和3∶2掺烧时,能使锅炉安全运行,掺烧方案是可行的。     

“混凝土桥梁”课程改革在研究生教育中的实践研究

通过分析"混凝土桥梁"课程在研究生教育及本科教育中的不同地位及作用,阐释了"混凝土桥梁"课程改革在研究生阶段应注意的各个问题,并结合本科教育中该门课程教学改革的主要方法,探讨了研究生教育中该门课程的合理教学模式,提出了新形势下该门课程的教学改革思路,并对教学中一些关键环节做了研究。     

单向开缝翅片管换热器传热与阻力性能的数值模拟及试验研究

对一种单向开缝翅片管换热器进行了数值模拟及试验研究,分析了不同翅片间距及管径下单向开缝翅片管换热器的传热与阻力性能的变化规律。数值模拟和试验结果的对比表明,采用数值模拟方法研究单向开缝翅片管换热器的传热与阻力性能是可行的。     

两段式空气气化炉的模拟与研究

二段式空气气化炉由于可以节省空分装置,减少初期投资和降低消耗功率,因而受到了广泛关注。文章建立了两段式空气气化炉的计算模型,研究了入口氧碳比、汽煤比、气化压力对出口粗煤气成分的影响,分析了两段式空气气化炉的特点,对该种气化炉的操作参数进行了优化。     

电站锅炉过热器和再热器T型三通对集箱静压分布影响的试验研究

为了获得过热器和再热器T型三通对集箱静压分布及三通两侧分流比对涡流区和集箱静压分布的影响规律,以空气为工质对纯三通模型进行流动特性试验.研究结果表明:带三通集箱静压分布受一次涡流和二次涡流的共同影响,一次涡流影响范围为-2.5D~2.5D(D为等径三通内径),二次涡流影响范围为-1.5D~1.5D;三通两侧分流比对涡流区范围影响较小;随着三通某侧流量增大,该侧静压降低,但静压分布规律无明显变化.在一次涡流影响范围内,正母线和右下40°线的静压差异受分流比的变化影响较小;侧母线的静压差异随分流比的增大而有所增大.     

锅炉过热器进口集箱三通区域静压分布的数值模拟及三通的结构改进

为解决过热器超温爆管问题,根据电站锅炉过热器带三通集箱的结构特点,采用数值模拟方法对采用径向引入方式的过热器进口集箱三通区域的静压分布和流动规律进行了研究,并在此基础上对三通区域结构进行了改进.结果表明:三通区域集箱中存在涡流区,使该区域的静压变低,导致布置在该区域的支管蒸汽流量减少;适当增大三通区域集箱内径可提高集箱涡流区的静压,但当三通区域集箱内径增大到一定程度后,继续增大三通区域集箱内径,集箱涡流区的静压已不再有明显升高.