水冷器管污垢自动清洗扭带及其旋流轴承强化

工业中使用的水冷器大多为列管式传热设备。实际运行的管内冷却水流速一般在0．5～0．8m／s范围，容易结水垢．效率低下。本文研究的旋流轴承强化的塑料扭带技术．可以在1．0m／s以下较低流速的管内实行自动清洗防垢，又强化冷却，并且流体阻力不大，结构简单，推广应用价值较高。     

一种新型传热管自动清洗用强化斜齿扭带研究

光滑扭带具有自动清洗传热设备水垢的功能，但是在管内低流速下由于自转力矩太小而不能应用。为此研制一种能够显著增大自转力矩的强化型斜齿扭带。试验结果表明：在管内流速相同情况下，强化型斜齿扭带与结构参数相同的光滑扭带相比：自转力矩增大277％，传热系数提高22％，流体阻力保持在工程许可的范围内。因此，这种强化型斜齿扭带可以在低流速的列管式传热设备中广泛应用。     

立式传热设备壳程流态化清洗技术

提出了分区切换送气形成正反方向交替的、内循环流动的三相流态化的在线清洗方法,并且用有机玻璃建造了由40根32mm×3mm×2000mm传热管组成的大型立式试验台。采用色水法其不同深度的截面速度场进行试验观测。结果表明:一根布气管可以带动每侧的2~3排传热管区域的流态化清洗;清洗气体的压力为壳程液体静压的1.10倍。这种清洗技术不仅结构简单,设备费用几乎不增加,操作方便,清洗费用低廉,而且污垢清洗均匀性好,速度快,无污染。     

立式水冷器螺旋齿管自动清洗技术

我国立式水冷器普遍低效的根本原因是水垢。依据冷却水流速低、落差大、可以利用的位能充裕的特点，研制成功塑料螺旋齿管自动清洗技术。其原理是以冷凝管与内管之问的螺旋流道替代管内截面形成成倍加速的螺旋线流动，使螺旋齿管获得较强的自转力矩。通过理论分析和不同结构参数的螺旋齿管的对比试验，得到的结果是：自转力矩与冷却水流量二次方成正比；较大的内管直径、较小的螺旋角有利于力矩强化；与纽带相比，自转力矩增大14l％，可以在0．4m／s左右的流速下可靠自转，污垢清洗能力更强，传热系数提高50％；制造简单，具有较高的工程应用价值。     

防堵防跑双罩式内循环流态化水冷器研究

冷冻系统立式水冷器多,流速很低,水垢比较严重,效率差.本文研究的防堵防跑双罩式内循环流态化水冷器的结构特点是:底室采用泡罩板加大孔均布板取代筛孔容易堵塞的筛板;水冷管出口安装挡粒调匀罩.结构优化试验表明:采用直径120 mm的泡罩、流态化粒子层厚度170 mm以上、孔径8 mm的均布板、高度30 mm的挡粒调匀罩,能够有效地防止出口室跑失流态化清洗粒子,各水冷管内的流速分布与粒子浓度的均匀性较好,可以满足稳定运行的可靠性要求.在一般水冷器流速范围内冷却强化幅度60%以上,加上在线自动清洗效果好,节水节能的综合效益相当高.     

煤矿坑口电厂冷凝器旋转纽带连续清洗节能技术

介绍了作者对水垢—汽轮机冷凝器真空度影响状况的调查及其水垢引起的经济损失 ,叙述了自转塑料纽带的连续清洗和传热强化原理 ,试验表明自转塑料纽带的连续清洗能力能够满足冷凝器污垢清洗的要求 ,并且兼有幅度为 9%～ 15 %的传热强化作用 ,长时间的考核试验运行没有发现纽带对铜管壁的磨损问题 ,计算分析说明连续清洗纽带对提高机组真空度的增产增效的作用显著     

制冷系统立式水冷冷凝器管内污垢的自动清洗技术

对管内水垢使立式水冷冷凝器的运行效率影响的严重性进行了实测分析 ,从提高年平均运行效率的角度对现在常用的污垢清洗方法作了简单评述 ,介绍了新研究的纽带自动清洗技术原理和管内的膜状旋流色水试验以及初次应用试验 ,结果表明综合效益颇高     

高效传热斜齿扭带的自动清洗动力学设计理论

塑料斜齿扭带是自动清洗扭带技术研究30多年来取得的最重要进展,突破了低流速自动清洗难关,极大地拓宽了应用范围,突破传热强化弱的难关成为高效传热强化的一种新元件。本文专题研究了这一新技术的动力学设计理论及其工程应用问题。研究中将复杂的斜齿扭带动力矩近似分解为虚拟的光滑扭带动力矩及其螺旋线液流对斜齿的冲推力矩之和,建立了动力矩理论计算式。通过对该计算式的工程应用研究,得到了有关优化设计方面诸多的重要结论。在该式指导下设计的斜齿扭带优化试验结果表明,斜齿扭带的自转动力矩和传热系数均比光滑扭带成倍提高,设备总阻力也在工程许可范围内。     

壳程水冷设备气水沙内循环流态化清洗

壳程水冷设备的水垢清洗很困难。该文提出了分区切换送气形成正反方向交替、内循环流动的三相流态化的在线清洗方法,并且用有机玻璃建造了大型立式试验台。结果表明,这种清洗技术不仅结构简单,设备费用几乎不增加,操作方便,清洗费用低廉,而且污垢清洗均匀性好,速度快,无污染。     

蒸发器自然循环推动力计算模型研究

在诸多影响因素中，抓住动力温度△￡。作为计算模型的主要理论基础，在分析沸腾室内汽化蒸发过程的不平衡影响后，提出包含不平衡过程的汽化温度影响系数K1和开始汽化深度影响系数K2的修正模型。经过沸腾室出口速度动能的试验测量和计算分析表明，出口动能消耗对推动力值有明显的影响，其幅度达到10％左右，对此提出便于循环流路计算的有效推动力概念及相应计算模型，推出采用综合影响系数K处理模式的工程计算式。