聚醚砜／壳聚糖共混耐污染超滤膜的研制

采用相转化法,以聚醚砜（PES）、壳聚糖、聚乙二醇400（PEG400）、吐温80和LiCl／N,N-二甲基乙酰胺（DMAo）混合溶剂为原料制备聚醚砜／壳聚糖共混耐污染超滤膜。并对影响超滤膜结构和性能的各个因素进行了研究。结果表明．在壳聚糖质量分数为0．3％、反应温度为80℃条件下制备的聚醚砜／壳聚糖共混耐污染超滤膜性能最优。在25℃、0．1MPa操作条件下,膜的纯水通量为745．22（L／m2·h）,牛血清白蛋白截留率为91．79％。改性后的超滤膜表面接触角为74．6°,阻力增大系数为0．54,通量衰减速度小于未改性超滤膜,亲水性能和耐污染性能得到很大提高。     

酸性含砷废水处理与利用的中试研究

介绍对酸性含砷废水进行深度处理和利用的中试。通过对酸性含砷废水采用石灰乳中和、Ag/活性炭-臭氧催化氧化、Na2CO3化学沉淀及粉末活性炭/浸没式超滤的组合工艺处理,使废水中ρ(As)降至0.01 mg/L,ρ(Ca2+)降至29.6 mg/L,浊度小于0.2 NTU;将处理后的废水用作余热发电冷却循环水,实现了酸性含砷废水的循环利用。     

污泥-兰炭末基成型活性炭的制备及吸附性能研究

采用H_2SO_4和ZnCl_2复合活化法,以脱水污泥和兰炭末为原料制备了污泥-兰炭末基成型活性炭,通过FTIR、BET及TG对产物进行了表征和性能测试,研究了pH值、固液比和吸附时间对其处理兰炭废水效果的影响,并进行了成型活性炭的再生性能测试。单因素和正交实验结果表明:影响成型活性炭碘吸附值的因素由大到小依次为活化温度活化时间浸渍比(污泥和兰炭末混合物质量与活化剂溶液体积比)。最佳制备工艺条件为活化温度750℃、活化时间2 h、浸渍比1∶2.5。制备的成型活性炭平均孔径约9 nm,比表面积约194 m~2/g,且结构中含有烷烃、芳烃等多种类型的烃类及醇和酚等含氧官能团。兰炭废水处理结果表明:当pH≈8、固液比(成型活性炭质量与兰炭废水体积比)1∶30、吸附时间32 h,氨氮去除率和色度去除率分别约为83%、42%,成型活性炭经5次再生后,碘吸附值和抗压强度分别降低了31%和62%。     

某水库大坝护坡破坏原因分析及对策

经过分析,跃进水库护坡破坏的主要原因是冰推、冻胀和浪淘破坏以及坝坡的不稳定.经过方案比较,护坡采用了砼连体护坡,用无纺布代替传统反滤层的加固方案,取得了较好的效果.     

石圪节煤矿主通风机风门限位闭锁的改进

对主通风机风门改进后的限位闭锁作了详细的阐述,并对改进后主通风机所取得的效果作了叙述,为今后老式风机风门的改进提供了一个新方案。     

人机交互中的力/触觉设备进展综述

在虚拟现实和遥操作系统中,力/触觉接口是非常重要的人机交互设备.目前的力觉装置有外骨骼和固定设备、数据手套和穿戴设备、点交互设备和专用设备等,这些力觉装置中采用气动、液压、电机或磁场等驱动的主动式力反馈居多,也有基于液体智能材料的被动式力觉反馈.触觉的实现方法主要有由电磁(螺线管、发声线圈)驱动的机械振动,压电晶体、形状记忆合金驱动的探针阵列,气动系统,热力泵(塞贝克效应)系统等.     

基于双基点法的项目目标柔性控制的定量分析

在项目实施过程中,根据当前项目系统和环境的主要矛盾设计相应的控制目标,构造多个试图实现柔性控制的方案,利用问卷调查和专家打分方法形成决策的原始数据,以条件熵度量分析目标的相对重要性,运用双基点法建立柔性控制决策的定量分析方法,以此确定出各方案的轻重缓急顺序,最后通过例子验证了定量分析方法的有效性.     

周油坊低品位铁矿石选矿工艺演进

介绍了周油坊铁矿选矿工艺随矿石性质变化的演进过程。重选工艺的应用实现了优先将一部分已经单体解离的磁铁矿、镜铁矿分选出来,产出部分合格铁精矿,减少了二段磨机入磨量;高频筛应用于螺旋溜槽精矿的分选,稳定并提高了铁精矿品位;高频筛筛分安排在选别作业之后,使脉石矿物可以直接抛尾,有效提高了系统处理能力,降低了生产成本。     

多中段群空区下缓倾斜厚大矿体分区高效回采实践

某大型岩金矿山缓倾斜厚大矿体拟采用两步骤空场回采嗣后崩落采矿法,针对多中段群空区下一步骤采空区未处理环境下的二步骤采场回采,结合矿区改扩建生产能力需求,创新构建了大盘区采场分区高效回采方案。将二步骤采场划分成两个区域回采,两区域中间由隔离矿柱分开,下盘矿体采用分段空场侧向崩矿嗣后放顶方案,上盘三角矿体采用分段空场正向崩矿法方案。通过开展大盘区采场分区现场工业试验,实现了多中段群空区下缓倾斜厚大矿体的高效经济安全开采,为类似条件矿山开采提供了重要的技术支撑。     

联合减速机轴承监测方法的改进

一、改前状况 联合减速器（联减）一般为多级传动,采用平面或空间布置形式,由两个或两个以上输出轴构成的较大型设备。轴承损坏是造成联减事故多发的主要原 因,破坏性极大。因 此,轴承运行监测是预 防和降低联减事故的必 要手段。以往监测方法 存在以下问题。 １．监测维护困 难。联减两端虽然有透 视孔,但只能观察到局 部区域,某些无法观察 到的部位,只能依据箱 体运行状态,结合经验 判断,进一步则要拆卸 箱体闷盖确定轴承状 况。由于空间限制,拆 卸、安装重达２０多公 斤的闷盖相当困难,不 但费时费力,而且容易导致密封垫破坏…