泡沫铝对电动汽车电池模块散热的研究

针对目前电动汽车电池组热管理系统存在的不足,提出了利用泡沫铝对锂离子电池组散热的创新模式。建立了电动汽车电池模块的散热模型,验证了利用泡沫铝对电动汽车电池组散热的有效性与可行性,且随着泡沫铝填充长度的增加,电池最高温度下降越多,最大温差先减小后增加。并发现孔隙率对电池的最高温度影响不明显,但孔隙率越小,最大温差越小,即电池间温度越均匀。     

直流断路器批量特性测试系统设计

针对直流断路器安秒特性和脱扣特性测试效率低、稳定性差的特点,给出了批量测试的系统解决方案。搭建工控机PCI系统平台通过程控电源提供测试电流,利用控制模块的数字电平信号来切换开关系统的继电器来组成串联或并联测试回路,最大限度提高了系统的测试效率,并且通过间接测量反馈信号的形式计算性能测试时间等重要数据。最后结合实际测试,验证了该系统设计的有效性。本研究更好的服务该领域设计、工艺、生产、制造以及加工等相关产业,具有非常广阔的应用前景。     

Co-Mo/meso-A12O3蜡油加氢处理催化剂的制备

以Pluronic P123作结构导向剂,通过酸碱中和法制备氧化铝作载体,分别采用共浸渍法及分步浸渍法制备Co-Mo型蜡油加氢处理催化剂,其中MoO3的负载量为20.0% (w),CoO的负载量为7.81% (w)。样品的表征分析结果表明,与商用氧化铝相比,自制氧化铝具有部分有序的介孔结构、较高的比表面积及孔体积、较大的孔径及较高的结晶度;与分步浸渍法相比,共浸渍法制备的催化剂具有更大的比表面积以及更多的酸性位,且这两种催化剂中的活性组分都均匀地分散在载体上。在实验室固定床微反上对催化剂进行加氢处理性能评价,实验结果表明,以自制氧化铝为载体、采用共浸渍法制备的催化剂具有良好的加氢脱硫及脱氮活性。在反应温度380 ℃、反应压力15 MPa、体积空速0.6 h-1、氢油体积比1000:1的条件下,催化剂的加氢脱硫率可达到99.75%,加氢脱氮率为99.86%,产品中的S含量为9.4 μg/g,N含量为1.1 μg/g,满足后续工艺的要求。     

非加劲钢板剪力墙弹塑性设计研究

为解决钢板剪力墙难以应用国内规范设计的问题,采用有限元软件ANSYS对钢板剪力墙在剪切荷载作用下的弹塑性屈曲性能进行分析,系统比较初始缺陷、宽高比和高厚比等参数对钢板剪力墙弹塑性屈曲性能的影响,提出衡量弹塑性屈曲性能的合理参数。通过数值模拟,并结合现有规范,提出钢板剪力墙弹塑性稳定的实用设计公式。与有限元计算结果的比较表明,该公式精度良好,且便于应用。     

如何加强石化设备维修管理

设备维修管理首先要完善制度,规范流程;其次要编制预案,及时对问题进行分析总结;管理要有重点、分级管理;维修人员的素质也是一个不容忽视的重要因素。     

CFRP加固钢筋混凝土梁正截面承载力有限元分析

利用ANSYS有限元软件对碳纤维布加固钢筋混凝土梁正截面受弯承载力进行非线性有限元分析,并利用生死单元模拟二次受力,与试验值对比,结果表明:ANSYS模拟值与试验值吻合较好,可供实际工程参考。加固前的初始荷载会影响加固效果,在实际工程中尽量卸载,保证碳纤维布加固效果。     

高瓦斯矿井建设项目管理新思路探析

结合当前煤炭形式及国家现行矿井建设相关要求和具体规定,针对高瓦斯矿井建设的项目管理现状,从进度管理、质量管理、技术管理和安全管理等方面入手,提出了创新性思考和可行性建议,为煤矿企业的安全生产、持续发展提供了有力保障。     

基坑黄土电阻率特性分析研究

对黄土进行了施工现场试验,得出了土电阻率随含水量、干密度以及电流频率的变化规律,并探究了电阻率法监测土体结构变化的可行性,结果表明:当保持干密度一定时,黄土电阻率随着含水量的增加而减小;保持含水量一定时,黄土电阻率随着干密度的增加而逐渐减小,黄土电阻率随着电流频率的升高而逐渐减小并最终趋于稳定。     

钢纤维混凝土在道路面层施工中的应用

因为钢纤维混凝土道路面层施工内容在市政道路施工规范中,有许多不明确的地方,所以着重从钢纤维配合比设计以及施工工艺两个方面,论述钢纤维混凝土在道路面层施工中出现的一些问题及解决措施,为以后的类似工程施工提供可借鉴的经验。