汽车罐车耐压试验计算机测控系统的研发

针对汽车罐车耐压试验数据测量不精确、操作繁琐等问题,对汽车罐车耐压试验的系统架构、技术参数和试验控制等方面进行了研究,探索了一种由计算机控制电磁阀、传感器和试压泵来实现试验自动控制的方法,提出了基于单片机技术、传感器技术和测控技术的汽车罐车耐压试验计算机测控系统。通过对整个试验系统的分析,建立了试验管路、微机测控系统和计算机管理系统之间的关系,并对试验管路的设计、微机测控系统电路的设计、试验数据的处理和试验自动控制的方法进行了分析研究。研究结果表明:该测控系统能够高效地完成试验进程,提高试验数据的精度,生成试验报告,并且减轻试验操作人员的工作强度。     

自动化安全阀密封检测系统

针对目前国内安全阀密封试验气泡法存在的人工误差大、工作效率低的问题,课题组研发了一种新型自动化安全阀密封检测系统。该系统结合传感技术、微机控制技术与计算机技术,采用高精度的流量传感器直接测量气体体积流量,信号数据由微机测控系统自动采集并上传到数据库,并由上位机软件进行处理,最终自动生成实验报告。新方法与传统气泡法实验对比,结果表明该系统的测量结果偏差小,可靠性较高,并且能够实现测试的自动化、数字化,提高了安全阀校验站工作效率。     

基于ADAMS的安全阀上料车升降机构动力学研究

为了进一步提高安全阀上料的自动化水平,课题组提出了一种能够独立完成上料工作的自动上料车.上料车升降机构在上料过程中的动力学状况对工作中的运动和稳定性具有较大的影响,因此需要对上料车升降机构进行动力学分析.课题组首先简化固连的复杂刚体,利用SolidWorks三维软件建立简化后的上料车三维模型;然后采用拉格朗日法建立动力...     

基于AMEsim柱塞压力发生器液体压力传递特性研究

为得到压力发生器柱塞位移与输出压力的关系、实现对输出压力的精准控制，对压力发生系统进行数学建模。以AMEsim有效体积弹性模量模型为基础，建立新的油液含气量插值多项式函数，解决了在饱和蒸汽压力与空气分离压力中间位置的导数突变问题。仿真分析了空气含量与温度对系统压力传递过程的影响，结果表明系统受空气含量影响较大，受温度影响较小，且空气含量每增加0.5%,系统响应时间与稳定时间会滞后0.7 s左右，柱塞用于压缩油液气泡的位移会增加20 mm左右。对比仿真与实测结果知，压力发生系统受空气含量影响，升压段耗时与响应误差总体上均大于降压段，保压5 s时各检定点的压力波动均在±0.03 MPa范围内。     

压力表测量不确定度评定及检定调压速率研究

指针压力表因具有稳定可靠的特点而被广泛应用于工业生产中，为确保其测量结果准确可靠需进行定期检定。该文针对手动检定指针压力表过程中示值误差的测量不确定度进行分析和评定，采用表示指南法，根据检表过程中可能的因素分析各不确定度的来源，计算各个不确定度分量，再得到合成不确定度评定结果；并进行手动操作检定装置检定压力表打压速率实验，探究检定过程中检定点之间的压力变化规律，得出适宜的升、降压速率。研究结果可以反映被测量值的误差波动范围，利于对检测结果的质量进行合理判断，为自动化的压力控制速率提供参考依据。