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951.
952.
提出了一种旋转爆震涡喷组合发动机构型,并基于GSP计算平台针对该组合发动机搭建了总体性能 分析模型,针对爆震燃烧模块建立了气动热力学等效计算模型,重点进行了发动机设计点循环参数选择和性 能敏感度分析计算。根据建立的模型,研究并分析了不同设计点的选择对组合发动机循环参数选择的影响, 获得了爆震燃烧室出口温度的变化以及从涡轮机引气给爆震燃烧室的最佳引气比例(文中定义为分流比)对 组合发动机性能的影响规律。结果表明:可满足该组合发动机性能需求的最优设计点涡轮前温度和压气机 压比分别为1 173 K和6.5;组合发动机推力性能随爆震燃烧室出口温度升高而提高,燃油经济性随爆震燃烧 室出口温度升高而降低;控制其他变量不变,发动机推力随分流比增大而增大,耗油率随分流比增大而升高; 在H=15 km、Ma =2的巡航状态点,组合发动机推力最大时对应的分流比为0.45。 相似文献
953.
文中介绍了目前车用空压机的取气方式、取气位置、主要故障模式和对应的主要影响因素;并针对不同的空压机取气位置进行了整车对比验证分析。结果表明:远离增压器取气、直接在空滤后取气的取气方式,能够有效地减少空压机进气负压,更为合理;建议整车布置时能够从空压机取气位置方面进行优化设计,从而优化提升空压机性能,减少空压机随气排油量,延长空压机的使用寿命,减少用户的抱怨。 相似文献
954.
氧化锆增韧氧化铝复相陶瓷(ZTA)/高铬铸铁(HCCI)构型耐磨复合材料具有极高的耐磨性,但由于铸造态复合材料难以加工且易断裂失效,需要对其进行热处理。对ZTA/HCCI构型复合材料进行热处理,分析淬火前后复合材料的微观组织,并通过三体摩擦磨损测试研究热处理对耐磨性的影响。结果表明:热处理后HCCI基体微观组织为马氏体或回火马氏体,保证了ZTA/HCCI构型复合材料基体本身具有较高的耐磨性;与热处理后的HCCI相比,淬火和回火的ZTA/HCCI复合材料的质量损失率分别降低了53%和55%,表明材料的整体耐磨性得到了提高。在热处理后的ZTA/HCCI构型复合材料中,ZTA陶瓷在HCCI马氏体基体上钉扎,起到了“阴影效应”,增强了材料的整体耐磨性。 相似文献
955.
采用脉冲激光熔覆技术在TA2工业纯钛表面制备了FeCoNiCr0.5Al0.8高熵合金熔覆层,研究了熔覆层的显微组织、物相组成、硬度和高温抗氧化性能。结果表明:熔覆层和基体间形成良好的冶金结合,熔覆层中不存在裂纹、气孔等缺陷,熔合界面较平直;熔覆层表面熔池边界线处为细小等轴晶,中部为树枝晶,熔覆层截面组织为层状分布的细晶;熔覆层由简单面心立方结构Ti2Ni和AlCTi2组成;熔覆层的平均硬度为761.23 HV,是基体硬度的4倍以上;熔覆层具备良好的高温抗氧化性能,在800℃氧化120 h后的单位面积质量增加量为17 mg·cm-2,仅约为基体的1/3。 相似文献
956.
957.
958.
[目的]在深度学习框架中,为了实现大规模深度学习计算,异构的OpenCL计算模型通过充分利用不同厂商生产的不同类型硬件设备和计算资源成为提升学习效率的重要途径.因此将深度学习框架例如MXNet等迁移至OpenCL计算模型上以提高其对大规模深度学习的适配性.在对MXNet深度学习框架的迁移过程中,深度学习计算中较为普遍的... 相似文献
959.
目前我国很大一部分土石坝都修建在非均质无限深透水地基上,通过对非均质无限深透水地基垂直防渗墙模型不同深度的选取,得出在非均质无限深地基土石坝的坝前水深不变的情况下,当悬挂式防渗墙的有效深度大约为6~10倍坝前水头时,坝基的渗流量明显减少的趋势变小,当悬挂式防渗墙的有效深度大约为18~20倍坝前水头时,坝基的渗流量基本趋于稳定。 相似文献
960.
为了揭示氧化铜矿堆浸过程中散体介质及渗流状态的演化规律,通过阐述堆浸体系孔隙和裂隙双重介质概念,结合氧化铜酸浸实验、CT技术和扫描电镜技术,在微观和细观层面研究孔隙和裂隙分形演化特征,得到孔隙率和渗透率随浸出时间的演化规律,建立氧化铜堆浸随时间演化的分形双重介质渗流模型。结果表明:氧化铜矿石经酸浸后,微观形貌变化较大,裂隙分形盒维数明显增加;而颗粒间孔隙的分形盒维数略微减小。考虑了堆浸双重介质、介质间窜流、动态孔隙率和渗透率以及分形演化规律的渗流模型更符合实际,可在理论上揭示溶浸液渗流过程的一般规律。 相似文献