双氧水改性二氧化钛的光催化性能研究

研究了用微乳法制备纳米二氧化钛粉末的工艺，以及在紫外光照射下，TiO2和H2O2分别以及两者结合对于甲基橙溶液的降解作用。结果表明用微乳法可以制备粒度为23．2nm的纳米TiO2粉末；在紫外光照射下，H2O2可以有效地降解甲基橙溶液；当H2O2浓度从1mmol／L增加到10mmol／L，甲基橙的吸光度直线下降；当H2O2浓度达到10mmol／L时，降解率可以达到99％；TiO2也可以有效地降解甲崔橙溶液，当TiO2的浓度为0．50～0．75g／L时，降解率最大；用H2O2对TiO2进行改性后，可以有效地降解甲基橙溶液，固定TiO2的量为0．5g／L时，当H202浓度为4mmol／L时，甲基橙溶液的吸光度达到最低；当H2O2浓度处于10mmol／L以上时，甲基橙溶液的吸光度却出现无规则的变化。     

新型纳米分散剂提高醇基涂料悬浮稳定性的研究

对用新型纳米分散剂提高醇基涂料悬浮稳定性进行了研究 ,试验结果表明 ,只有新型纳米分散剂和有机助剂配合使用 ,才可取得明显的悬浮效果 ,醇基涂料的 2h、 2 4h、 48h和 72h悬浮率分别达到 99%、 98%、 96 %和 94%。这种醇基涂料还具有强度高、发气量低、涂刷性好和点火不起泡等特点。     

新型导电纤维电缆制作工艺

介绍以合成纤维长丝为原料,对其表面进行一系列的物理化学处理后,均匀地镀上一层附着力很强的金属层,使其非导体变成电的良导体,以此线芯制成新型导电纤维电缆。对该电缆线芯之导电性、镀层厚度、强度、抗弯性及可焊性进行了检测,同时利用电镜对其表面形貌进行了观察。结果表明,新型导电材料性能优良,各项指标满足使用要求,可以代替铜导线在微电流范围内使用。     

表面纳米化对1Cr17不锈钢耐氧化性的影响

用热重仪（TGA）、X-射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）及其能谱（EDX），研究了表面纳米化对1Cr17不锈钢在700℃水蒸气中耐氧化性的影响。氧化动力学表明，在氧化开始阶段，表面纳米化后氧化速度高于原始样品，与传统喷丸处理后的耐氧化性能相当，但在氧化2小时时就很快达到钝化，氧化速度明显低于原始样品和经传统喷丸的样品。无论是否纳米化处理和经过传统喷丸处理，高温氧化时都在表面部形成T（FeCr）2O3型氧化物。但表面纳米化后由于表层高密度的晶界为Cr原子的扩散提供了快速通道，使得（FeCr）203型氧化物中Cr的浓度迅速提高，形成了致密的Cr2O3层，使得耐氧化性能提高。     

CPLD在万能试验机控制器中的应用

文章对现场可编程门列(CPLD)在万能试验机控制器中的应用方面作了一些探索，以此来满足要求的精度等方面的特殊性。CPLD集成了A／D、D／A、计数器、串口通信等功能。     

CO2焊短路信号和缩颈信号的获取

采用光耦6N136对电弧电压进行隔离，得到了失真很小的孤压信号，设计了短路检测电路和缩颈检测电路．并在缩颈检测电路中加入削波电路，成功地消除了燃弧电压时缩颈检测电路的影响。通过实际焊接试验，验证了所设计的短路检测电路和缩颈检测电路是成功的。     

铸钢表面耐热复合涂层的制备

采用铸造反应合成技术制备出TiC/Ni3Al表面复合涂层材料,研究了涂层的物相、组织和界面形态,测试了涂层的硬度和耐磨性。结果表明：Ti-C-3Ni-Al体系反应完全,产物为TiC和Ni3Al。表面复合涂层中直径为1～3μm的TiC颗粒呈球形镶嵌在Ni3Al基体上,随着TiC含量的提高,颗粒尺寸略有长大、分布更均匀、涂层更致密,且涂层与钢基体界面为良好的冶金结合,随TiC含量的变化而界面呈现出不同的形貌,在TiC含量〈45%时,涂层为一整体,从涂层到界面处Ni、Al、Ti、Fe元素呈梯度变化;在TiC含量≥45%时,涂层出现了分层现象。随着涂层中TiC含量的增高,材料的硬度和耐磨性提高,表面复合涂层的硬度和耐磨性均明显高于钢基体。     

常压等离子体渗氮工艺的研究

利用介质阻挡放电原理，在自行研制的设备上进行了常压非平衡等离子体渗氮。研究表明，在等离子环境中，试样表面能迅速获得很深的渗层和白亮层，而电场外试样几乎无渗层。说明电场内气体电离率高，活性粒子浓度高。整个工艺过程操作简便，是一种很有发展前景的新工艺。     

加快结构调整步伐大力促进铝的应用

铝是世界上除钢铁以外应用最为广泛的金属。随着我国经济的快速发展，铝的产量和消费量快速增长。“十五”期间，我国电解铝产量年均增长21．2％，消费量年均增长15．2％；“十一五”头两年电解铝产量分别增长19.9％和33％，原铝表观消费量分别增长22．1％和37％。过快的增长速度和国家节能减排的压力，     

汽车地毯模具的计算辅助设计与铸造

将CAD／CAM技术运用铸造模具的设计与铸造过程中，缩短了模具设计，制造周期，提高了模具的尺寸和形位精度，使模具制造更加适应当前汽车款式不断更新的趋势。