合成润滑油分离装置挖潜改造 I．常压分馏塔消除下限瓶颈的研究

在合成润滑油装置搬迁项目中,利用闲置的直径1.6m塔,替代现有合成润滑油分离系统的两座1.0m已处于下限操作的串联常压分馏塔。针对精馏塔下限操作的存在的操作问题,进行了消除下限操作瓶颈的案例研究。首期对该常压塔进行了堵孔,结果表明效果基本达到了生产要求,但操作稳定性极差;第二期改造是应用SuperV1浮阀塔板,成功地消除了塔设备的下限瓶颈,表明SuperV1浮阀塔板具有极为优良的下限性能。本工作为改善塔板的下限操作提供了一个典型的事例。     

合成润滑油分离装置挖潜改造Ⅱ．Super V4型浮阀塔板在减压分馏塔中的应用

用直径1.0m的烷基苯轻油塔替代原直径1.2m的合成润滑油减压塔,同时增开侧线,增加产品数量。通过提高过汽化度,利用过汽化油的方式进行减底润滑油的脱色,解决了常规白土精制效果差的技术难题。首次应用高性能SuperV4浮阀塔板,成功地消除了精馏塔的上限瓶颈。结果表明,改造后的产品质量和数量、技术经济性能以及塔设备操作稳定性、适应性和开工周期都远较原生产大幅度提高。     

气-液错流式多级浮选塔内油水分离效率

以空气-含柴油污水为实验介质,在2级错流浮选塔中,考察了表观气速、液体流量和含油质量浓度对分离效率的影响。结果表明,总分离效率随表观气速的增大呈先增后降的变化趋势;液体流量的增大会显著降低浮选塔的总分离效率;污水含油质量浓度的提高会增大浮选塔的总分离效率。在液体流量为80 L/h,表观气速为3.75×10-3m/s的条件下,总分离效率较第1级提高了53.03%。     

蒸馏塔全塔负荷性能图及应用

提出了一种蒸馏塔全塔负荷性能图。该图反映了全塔的适宜操作区及在具体的工艺操作条件下，所有塔板上对应其操作点的最主要的水力学限制条件。介绍了该图坐标的选取和绘制，利用全塔负荷性能图，可以优化设计参数、分析全塔操作并省去了使用塔板负荷性能图存在输出大量数据和图形的麻烦。     

循环气量对环流反应器内流动状况的影响

采用标准κ-ε方程模型和欧拉多相流模型，对一种气升式环流反应器内的气液两相流动进行了全尺寸的数值模拟研究，考察了循环气量对反应器内气含率和流速分布的影响，并将模拟结果与实验结果进行了对比。结果表明，循环气量对反应器内气含率和环流液速分布的总体趋势影响不大，但对局部气含率和环流液速的大小有较大影响。在相同的循环气量下，随着轴向高度的增大，内环气含率逐渐均匀，外环空间的气含率增大，外环空间的环流液速变化不大。在相同高度的截面上，随着循环气量的增大，参与循环的气体量增多，该截面上局部气台率增高。在局部某一点上，局部环流液速也随着循环气量的增大而增大。计算结果与实验结果吻合较好。     

科研成果向《化工原理》课程内容的二次转化

为了发挥石油院校的行业特色,结合本校在精馏技术及设备、流态化工程及装备等方面的科研成果,对化工原理课程内容进行了更新,对丰富教材内容、激发学生的求知欲、培养师资队伍等方面起到了积极作用。     

多降液管筛孔塔板的压力降性能研究

在直径1200mm的冷模实验塔内,以空气-水为介质,对多降液管筛孔塔板进行了塔板压力降性能的实验研究。结果表明,多降液管筛孔塔板压力降低于普通筛孔塔板,与气速、液量等操作条件以及塔板上的汽液接触状态相关。对实验数据拟合,得到了可用于工程设计的压力降模型,并用工业数据进行了校核,为分析多降液管筛孔塔板的降液管性能、雾沫夹带和泄漏性能以及塔板的操作上、下限提供了必要基础。     

HTV船型浮阀塔板两相流动操作状态及其相互转变规律

用雾沫夹带速率法将ＨＴＶ船型浮阀塔板上的两相流动状态划分为喷溅、混合泡沫和泡沫状态。并根据气液负荷、塔板几何结构参数以及物性参数关联了这些两相流动状态间的相互转变规律。     

板式塔的操作分析(1)--关于精馏塔操作限制的新认识

结合板式塔基础研究和技术进步，扼要讨论了塔板的操作限制。首次将塔板的操作限制划分为流体力学操作极限和传质操作限制两方面，前者属于致命极限，是精馏塔操作的必要条件，实际设计不可超越：而后者属于不可接受限制，是塔板保证传质效果的充分条件，实际设计可结合具体情况适当调整。并首次推荐以液噻点作为塔板操作的流体力学下限和提出了最大雾沫夹带的预测关联式。     

HTV船型浮阀塔板阀体排列方式的研究

本文介绍了HTV船型浮阀在顺液流方向排列时,浮阀顺排和错排两种不同的排列方式。在1000×150mm~2的空气/水系统冷模塔设备上进行了塔板流体力学和传质效率试验。结果表明,采用这两种排列方式均可获得优良的操作性能,并提出了对比因子的概念,用于关联两种不同排列方式,反映两种不同的排列方式下各流体力学参数间的差异。研究结果亦可用于指导其它长条型浮阀塔板如Nutter浮阀和管式浮阀等塔板的设计。