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1977年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
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对于我国基础设施建设而言,公路工程作出了不可磨灭的贡献,虽然在先进工艺的支持下施工质量得到了整体改善,但依旧存在相应的质量问题,尤其是在公路沥青路面平整度方面,直接对公路使用性能和寿命构成了威胁。对此,本文对公路沥青路面平整度的影响因素及其对策进行了分析和探讨,以供同行参考。 相似文献
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采用直流反应磁控溅射法制备了Cu1-xCoxO(0.02≤x≤0.14)复合氧化物电极。利用XRD、EDS和SEM分析技术对沉积氧化物的晶体结构、化学组成及表面形貌进行了表征,并利用循环伏安、线性扫描及电化学交流阻抗对沉积氧化物电极的电化学性能进行了测试。XRD分析结果显示复合氧化物Cu1-xCoxO具有CuO单斜晶体结构,不存在氧化钴独立相。电化学测试结果表明Cu1-xCoxO复合氧化物电极对水氧化反应的催化活性远高于CuO和Co3O4电极,更好的催化活性、较低的电阻和高的表面粗糙度是Cu1-xCoxO复合氧化物电极催化活性提高的主要原因。生成最优Cu1-xCoxO(0.02≤x≤0.14)复合氧化物的溅射功率为45W(Co)、100W(Cu)。 相似文献
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变桨控制是大型风电机组控制的核心,变桨技术在大型风电机组中占据着重要位置。加强对变桨技术的研究具有重要意义,是进一步提升大型风电机组性能的必然要求。独立变桨控制技术的应用能够有效减少风电机组关键部件的载荷。加强对变桨技术的研究是进一步提升大型风电机组性能的必然要求。本文将重点探讨大型风机机组液压变桨和电动变桨技术。 相似文献
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采用超临界二氧化碳(S-CO2)辅助电沉积及后续热处理(200~600℃)制备钴-镍-磷(Co-Ni-P)三元合金涂层,热处理时间为1 h。研究不同热处理温度对超临界电沉积制备的Co-Ni-P三元合金涂层的微观形貌、相结构、硬度、摩擦学性能和电化学腐蚀性能的影响。结果显示:超临界CO2电沉积制备的Co-Ni-P三元合金呈现非晶结构,但经过400℃热处理后由非晶结构转变为晶体结构;Co-Ni-P涂层的硬度随着热处理温度增加先升高后降低,当热处理温度为400℃时,表面硬度最高,约为780 HV。摩擦学和电化学腐蚀性能测试显示:热处理对Co-Ni-P薄膜的平均摩擦因数影响较小,处理前后合金涂层的平均摩擦因数均为0.12左右;但热处理显著影响Co-Ni-P合金薄膜的耐磨性能和电化学腐蚀性能,其磨损率和腐蚀速率随着热处理温度升高先减少后增加;当热处理温度在300和400℃时,Co-Ni-P合金分别呈现最低的磨损率和最好的耐腐蚀性能。 相似文献
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县域特色小镇培育可有效规避我国特色小镇建设中的同质化现象。在对县域培育视角的科学性与必要性进行辨析的基础上,提出县域特色小镇培育存在特色产业选取难、梯队层级构建难、核心空间选址难与科学有效管理难的现实难题。基于此,该文构建培育路径:通过明确发展原则、建立选择标准和确定发展类型来选择特色产业;通过构建评价体系、进行价值评比和确定培育梯级来选定培育梯队;通过框定范围、比选位置和划定底线来选址发展空间;通过建立统筹协调机制、创新动态管理机制、完善保障配套机制和搭建要素汇集平台来创新管理机制。最后以长沙县进行实证。 相似文献