镁合金钼酸盐/磷酸盐复合转化膜的制备

研究了镁合金钼酸盐/磷酸盐复合转化膜,分析了影响复合转化膜性能的因素.结果表明:当钼酸盐/磷酸盐复合转化液pH值为5,n(MoO2-4)/n(H2PO-4)为1/2时,镁合金钼酸盐/磷酸盐复合转化膜腐蚀电流最低,耐蚀性能较好,微观表面呈均匀"蜂窝"状,具有最佳防腐蚀性能;并且当Ca2 和Mn2 同时存在时,膜层的极化电阻最大.     

成膜物组成对集装箱箱底涂料耐腐蚀性能的影响

通过浸泡腐蚀试验，研究了集装箱箱底涂料中膜物组成（PVC、改性环氧树脂与SBS树脂）对耐腐蚀性能的影响，并对比研究了环保型无污染防锈颜料复合磷酸锌，改性三聚磷酸铝以及传统防锈颜料在该涂料体系中的耐蚀性。     

氟树脂涂料的研究动向

氟树脂涂料由于其优良的各项性能而越来越受到人们的青睐。在此 ,总结了氟树脂涂料的分类、国内外的研究现状 ,并展望了其今后的发展方向。     

催化剂对水性双组分聚氨酯涂料的成膜及性能的影响

用几种环境友好的催化剂制备双组分水性聚氨酯涂料.用红外光谱(FT-IR)比较了不同催化剂对涂膜中-NCO和-OH及水反应的影响,并通过涂膜的电化学极化曲线和涂膜性能的变化筛选出了在本体系中有较强催化作用的有机铋/锌复合催化剂;采用-NCO滴定法对有机铋/锌复合催化剂在水性双组分聚氨酯体系中的动力学进行了研究.结果表明:有机铋/锌复合催化剂能有效地降低-NCO与-OH反应的活化能,促进涂膜交联,增强涂膜的耐蚀性,其用量约0.25%时有较好的适用期和表干时间.     

环氧水分散体的合成研究

采用聚乙二醇4000和环氧128质量比为1.25∶1,在120℃条件下反应合成非离子反应型环氧乳化剂,然后环氧树脂和双酚A在160℃进行反应扩链,达到一定环氧当量值后加入双端羧基聚乙二醇反应,再加入合成的反应型乳化剂反应,最后利用相反转法制成环氧水分散体。制得的环氧树脂水分散体呈白色牛奶状,具有良好的存储稳定性,可直接和水性固化剂混合使用,无需高速分散。该分散体可应用于制造工业防腐用涂料、地坪涂料、建筑用内外墙涂料等。     

聚二甲基硅氧烷基自修复防腐涂层研究进展

介绍了聚二甲基硅氧烷(PDMS)基涂层在防腐蚀应用中的优势,讨论了PDMS自修复涂层的构建方法及自修复机理,包括基于可逆动态键的PDMS本征型自修复涂层、基于修复剂释放的PDMS外援型自修复涂层,以及两种自修复机制相结合的复合型自修复涂层。讨论了增强PDMS基涂层在金属表面附着力的方法。展望了PDMS基自修复防腐涂层未来的发展方向。     

新型内含羟胺促进剂的无亚硝酸盐磷化工艺的研究

对内含羟胺促进剂的磷化工艺进行了研究。实验证明在低温下羟胺具有优异的促进作用和耐蚀性,特别是耐碱性。这种内含羟胺促进的无亚硝酸盐磷化可用于汽车工业。     

摩托车ABS塑料涂装件返修工艺

主要论述了目前国内摩托车ＡＢＳ塑料涂装件的返修方法，并分析了导致现烯酸底漆＋聚氨酯清漆返修时出现咬底的原因。     

轨道车辆供风管路内部腐蚀状况分析

采用扫描电镜、X射线衍射、极化曲线测量、电化学阻抗谱、中性盐雾试验等方法,考察了内部经磷化的轨道车辆供风管运行5年后的腐蚀情况,对9处不同部位风管取样并与新风管对比,确定了磷化膜及腐蚀产物的组成,分析了腐蚀发生的原因。制动控制处风管因长期处于高风速的送风应力及灰尘冲刷作用之下而受到严重腐蚀,车钩管因高温弯管加工后磷化膜脱落而发生了一定程度的氧化,紧急通风管因与潮湿空气接触而发生轻微腐蚀。针对上述情况,提出了相应的解决措施,并强调要加强管材的质量管理。     

大型钢结构磷化综合处理新工艺

介绍了一种除油除锈磷化综合处理新配方，讨论了有机酸及复合促进剂的作用及形成铁系锌系复合磷化膜的原理，该磷化液具有耐蚀性高，膜层致密，不含有毒物质，适应性强的特点，可用于大型钢结构的涂装前处理。