模拟低碳烯烃生产工艺的智能算法

建立了基于神经网络(ANNs)的智能模型,模拟正戊烷裂解制备低碳烯烃工艺,并采用均方误差(MSE)和回归系数(R~2)评价模型性能。研究发现,智能模型的训练算法和拓扑结构影响其性能。通过优化训练算法与拓扑结构建立了LM24223模型,展示良好的计算精度,接近于实验误差。此外,通过减少训练数据,考察LM24223模型的稳定性。研究发现,LM24223模型的MSE值始终在10~(-3)～10~(-5)范围内,并且R~2值接近于1,验证了该模型的适用性。     

移动通信本地网建维一体化模式的分析和研究

该文通过对运营商移动通信网络建维现状和背景的分析,进行了本地网建维一体化的思考和研究,对建维一体化思路、方法、关键工作、体系流程、工作落地等方面进行了详细的分析和描述,并结合与现状优劣性的分析,明确了本地网建维一体化工作的必要性。     

构造—热年代学在含油气盆地分析中的应用进展

含油气盆地尤其是叠合盆地在形成与演化过程中伴随着油气的成藏及改造,二者之间的时间匹配以及所发生的能量交换是当前含油气盆地研究的重点和难点。构造—热年代学特别是中低温测年体系的发展和应用,给含油气盆地分析带来了活力。构造—热年代学约束的含油气盆地的构造—热作用过程研究,使探讨和研究含油气盆地形成演化、热演化历史、沉积沉降及恢复剥蚀量成为可能,并由定性描述逐渐向定量或半定量计算转变,为含油气盆地分析工作的进行和发展提供了更广阔的平台。总结了构造—热年代学的高温—低温测年体系,并根据矿物热年代学年龄所代表的不同地质意义,结合各测年体系在含油气盆地的研究进展,提出其优势应用领域。重点介绍了与生油窗温度相近的裂变径迹和(U—Th)/He低温测年体系在含油气盆地分析中的发展过程及目前重点应用方向,并初步预测2个测年体系在含油气盆地分析中未来可能的发展趋势。以构造—热年代学为主,传统地球化学、岩石学及矿物学等多学科交叉融合,不断拓展和深化其引用领域,能够更好地为科学研究和生产服务。     

加强成本控制，提升自身素质

加强成本控制,实现工程效益最大化,这是每个项目在工程施工时的最大愿望。面对现在激烈竞争的建筑市场,而且,现在的工程投标均采用清单报价即：工程合同价格为清单报价时的固定价格。这样报价时,承担的市场风险变得越来越大,对“控制工程的成本,实现工程效益最大化”将面临着挑战。     

HDPE防老化问题的研究及其实用稳定剂配方

本文从理论上阐述了高密度聚乙烯（ＨＤＰＥ）生产、储运、制成用品各个环节的老化机理。并通过对老化机理的研究和针对大庆高密度聚乙烯装置生产的实际，提出了适用于高密度聚乙烯生产的稳定剂配方。     

浙江新世纪广场基坑围护设计与施工

该文对浙江新世纪广场基坑支护的设计和施工进行了总结，并结合实际工程的监测资料，对基坑开挖的性状作了分析，得出了一些有意义的结论。     

高速公路改扩建的渐变安全限速设置方法

为保障高速公路改扩建过程中的施工安全和行车安全,开展改扩建作业区上游限速标志的设置研究,基于驾驶人白天和夜间行车过程中的视觉特性和制动特性,构建驾驶人视认距离模型及限速标志前置距离模型,提出一种高速公路作业区昼夜渐变限速标志间距计算方法,并将该方法应用于珲乌高速公路吉林至龙嘉机场段改扩建工程中. 最后利用基于运动学的计算方法得到了不同限速标志间的车辆平均减速度特性. 研究结果表明:随着限速标志限速值的增大,相邻限速标志的昼夜设置间距随之增大,二者呈正线性相关,且夜间限速标志设置间距大于白天限速标志设置间距;随着限速标志限速值的减小,车辆昼夜平均减速度随之减小,二者近似呈正线性相关,且夜间平均减速度小于白天平均减速度. 设置间距值符合驾驶人行车减速过程中的心理生理特征,证实了所构建的间距计算模型的合理性.     

改性铁矾土深度处理含砷废水试验研究

以天然铁矾土制备得到改性铁矾土除砷吸附剂,以某铅锌冶炼企业含砷废水为研究对象,考察进水pH、砷浓度、滤速等因素对砷去除率的影响,并考察了吸附剂再生后的吸附效果。结果表明,化学改性处理后,铁矾土对废水中砷的动态吸附容量明显提高,处理后废水中的残余砷浓度低于《铅、锌工业污染物排放标准》(GB 25466—2010)中砷排放浓度限值。用质量分数为5%的Na OH溶液对饱和改性铁矾土进行再生,能有效恢复其砷吸附容量。     

杭州市润和·紫庭花园地下室基坑围护设计

利用本工程特殊的基坑平面布置形式,结合特定的施工顺序,在30 m厚的淤泥质土条件下开挖位于市中心的8.5 m深的基坑,围护结构大部分采用了水泥搅拌桩复合土钉墙形式。根据周边环境特点和基坑形状局部采用了土钉墙、钻孔灌注桩复合土钉墙、排桩加一道支撑、圆拱形布置的悬臂排桩等六种基坑围护结构形式,可以同时进行周边主体结构和中央深基坑的施工,不仅节约了造价,方便了施工,也节省了工期,可备同类工程借鉴。     

基于事故分析的深基坑承压水突涌机理研究

承压水突涌事故多沿基坑底穿透相对隔水层的钻孔发生,而围堰结合注浆加固是主要处理方法。首先介绍杭州钱江新城区域近年发生的5起承压水突涌事故及其处理方案,然后将事故简化为轴对称问题进行分析,利用事故发生前后钻孔内竖向渗流平衡条件研究事故原因,根据基坑开挖到底时加固体重力平衡和加固体边缘渗透平衡条件分析加固范围,最后通过围堰稳定性分析确定围堰高度和宽度。结合典型地层结构和地区经验,分析结果表明:相对隔水层有钻孔时,事故区域基坑最大开挖深度依次由钻孔内竖向渗透平衡、加固体边缘渗透平衡和坑底土层重力平衡决定;围堰高度由承压水头和竖向渗透平衡决定,围堰宽度由开挖面水平渗透平衡和围堰边坡稳定性控制。