γ-丁内酯气相胺解反应及其动力学研究

研究了γ-丁内酯与乙醇胺在改性Y型分子筛上气相反应合成N-羟乙基吡咯烷酮(NHP)的情况,考察了分子筛组成、反应温度等对催化性能的影响。结果表明,CuREY具有较高的活性与稳定性,合适的反应温度为260—280℃。采用最小二乘法研究了反应的表观动力学,得到双曲线速率方程,计算了相关动力学参数,用Arrhen ius公式计算了近似的反应活化能与γ-丁内酯、乙醇胺的吸附活化能分别为49.28、-29.84、-21.53 kJ/mol,表明活性物种之间的反应为决速步骤。回归相关系数表明,双曲线动力学方程与反应能较好地吻合。     

添加混合稀土Re等对甲烷部分氧化制合成气Ni/Al_2O_3催化剂性能的影响

采用固定床流动反应装置研究了添加不同含量的混合稀土Ｒｅ的Ｎｉ／Ａｌ２Ｏ３催化剂上甲烷部分氧化制合成气反应性能,用ＢＥＴ、ＸＰＳ及ＸＲＤ等手段对催化剂进行了表征。结果表明,添加适量的Ｒｅ有利于引发反应,增大催化剂的ＢＥＴ表面积,提高催化剂活性;催化剂中的ｍ（Ｎｉ）／ｍ（Ｒｅ）最佳比例为１２∶７。并对部分催化剂进行了５００ｈ以上的寿命实验     

粒径对煤低温氧化阶段表观活化能影响试验研究

为探究不同粒径对煤自燃表观活化能的影响,对青龙煤矿三个煤层的不同粒径煤样进行程序升温试验,分析其耗氧速率、CO和C2H4产生规律,得到不同煤样的临界温度点和干裂温度点,并据此将煤低温氧化过程分为3个阶段。通过建立的基于耗氧速率的阿伦尼乌斯公式对试验数据进行处理,得出各煤样不同阶段的表观活化能和指前因子。结果表明：处于相同变化阶段的煤样表观活化能随粒径的增大而增大|对相同粒径煤样而言,若S1阶段的指前因子变化较小,其表观活化能随反应的进行而增大,若S1阶段的指前因子变化较大,则其S1阶段表观活化能大于S2阶段。5～7mm粒径作为临界粒径,其S1、S2阶段表观活化能相较大于其他粒径。混合粒径煤样各阶段的表观活化能较小。对比各组煤样的表观活化能可知,在相同的情况下,18#煤层发生自燃的难度相对较大,16#煤层次之,17#煤层难度相对较小。     

北美水电站水轮机选型采用的新工具

一款名为“HydroHelp 1”的在线工具，有助于水电工程开发商根据坝址的具体情况来选择水轮机和电站厂房的最佳组合方案。到2009年6月底，在美国、加拿大和世界范围内，已有600多位用户下载运用了该工具。     

公孙龙的白马非马研究

白马非马在历史上是一个有争议的论题,有的人认为马和白马这两个词是指事物,有的则认为是指概念,从而得出了该论题是诡辩和不是诡辩。本文认为公孙龙是从具体的马和白马出发论证了白马和马这两个概念的区别,从而得出了白马非马是符合逻辑的论题。     

包茂高速公路花坪不稳定斜坡稳定性分析评价与处置

通过对包茂高速公路花坪不稳定斜坡地质环境、变形破坏成因机制分析,指出了边坡变形破坏的关键因素,在稳定性分析验算的基础上结合实际工程,提出了合理的边坡处置措施.对类似边破工程的勘察评价、防护处置有借鉴之用.     

用沉淀二氧化硅合成钛硅分子筛TS-2的研究

以沉淀二氧化硅为硅源,钛酸四丁酯为钛源,四丁基氢氧化铵为模板剂,采用水热晶 化法合成了TS-2分子筛.在优化合成步骤的基础上,采用XRD、FT-IR、UV-Vis、SEM 等测试方法系统研究了晶化温度、凝胶Si／Ti对晶化动力学行为及TS-2分子筛晶相结构的影 响.结果表明:高纯TS-2分子筛的最佳晶化温度为175℃,过高的晶化温度易导致MEL结构 向MFI晶相结构的转变及晶粒的逐渐长大.高纯TS-2样品的极限Ti／Si值为0.04,高于此值 则生成非骨架钛氧化物,并造成相对结晶度和催化氧化性能显著降低.     

化工原理课程建设与优化

化工原理课程是工科大学生由基础课到专业课学习过程过渡的桥粱和纽带。文章阐述了化工原理课程建设目标、教学内容优化、教学方法、教师专业素养等问题,并提出了一些教学改革与教学方法的建议。     

聚烯烃嵌段共聚物的特性及其在热熔压敏胶中的应用

介绍了嵌段共聚物的一些制备方法,并将聚烯烃嵌段共聚物(OBC)与无规乙烯共聚物、SIS和SEBS等进行比较,得出聚烯烃嵌段共聚物有优良的弹性回复,熔融温度和结晶温度较高,热稳定性,颜色浅和气味小等特点,使它在更广泛的领域得到应用。同时还综述了聚烯烃嵌段共聚物在热熔压敏胶的应用及相关性能测试,并展望了聚烯烃嵌段共聚物在热熔压敏胶应用的发展前景。     

汽轮机高压内、外缸斜孔加工与测量

正高压内、外缸(双层缸)是我公司新研发的背压式汽轮机中的重要部件,它将汽轮机的内部与大气隔开,形成封闭的汽室,控制蒸汽流动方向和速度,推动转子旋转最终转换为电能。为保证汽轮机正常运行,必须通过测温孔、测压孔准确测量汽缸内部实时工作压力和温度,并反馈到汽轮机控制系统,有效控制汽轮机正常运行状态。其测压孔、测温孔的加工质量直接影响汽轮机运行状态的好坏。而高压内、外缸上的测温、测压孔必须在水压试验