不同地震作用下弧形排布抗滑桩及边坡稳定性分析

以九寨沟某特大桥高边坡为研究对象,研究不同地震作用下弧形排布抗滑桩和边坡的动力特性和稳定性。结果表明,抗滑桩连系梁中部桩顶水平位移大于两端;坡腰处的地震加速度的增长速率趋势减弱,但整体数值基本随边坡高度的增加而增大;弧形排布抗滑桩第一主应力均出现在连系梁两侧,而抗滑桩本身第一主应力较小;弧形抗滑桩能适用于0. 1g、0. 2g汶川波和0. 2g阪神波,而在其他工况弧形排布抗滑桩连系梁混凝土本身出现开裂;边坡土体主应变较大值主要出现在各台阶底部,且在弧形排布抗滑桩前部土体有最大主应变;唐山波在时程上加速度幅值起伏波动远大于汶川波和阪神波,边坡水平波动响应也大;唐山波下抗滑桩桩顶的整体水平位移远大于阪神波和汶川波。     

5.8级高纯氮产品在武钢生产

<正>为满足轻工、电子、科研等领域对高纯氮气日益增长的需求,努力提高氮气产品质量,增加产品品种,提高经济效益与社会效益,武钢氧气厂利用该厂现有设备的潜在能力与技术力量,研制了一套以99．99%N2的纯氮产品为原料(气态或液态氮),对其进行深加工的高纯氮生产装置。     

分布式对象调试中的事件模型

针对事件的分布式程序调试过程中,需处理大量的事件消息,如果处理不当,则会影响分布式程序的执行,提出了一种分布式对象中的事件模型,采用这种模型,可以大大简化事件消息的收集和处理,解决了分布式实时计算中的不确定性等问题,并降低了分布式调试过程本身给程序执行的影响。     

学习十五大精神 促进电网安全优质运行

党的十五大,是在世纪之交我们党和国家发展进程中具有划时代意义的历史盛会。云南电力局调度所党委、行政中心组学习强调,要认认真真地学,实实在在地干,把干部职工的思想统一到十五大精神上来,在完成电力生产基建任务和保障云南电网安全稳定优质运行上见成效。 结合云南电网调度实际情况贯彻落实十五大精神,就是要对云南电力改革充满必胜的信心,在部、局的领导下,进一步解放思想、转变观念,以新的精     

基于SOM特征映射图上引力场的故障模式识别

对聚类方法SOM特征映射图使用引力场进行区域划分,实现远程故障识别.首先由SOM得到输入模式的具有不同响应特性的聚类区域;对SOM特征图进行邻域相关性分析并使用阀值划分种子区域;以种子区域为引力源在SOM特征图中构造引力场,根据特征图中点沿在引力场所受力的方向运动而收殓到的种子区域进行区域划分,并以此进行模式识别.该方法不用考虑区域边界上点的分类问题且很容易扩展到多维空间.对12种典型飞机起落架故障进行远程检测仿真,取得了较满意的效果,较大地提高了正确识别率.     

利用数据库处理多个对象间的关系

在面向对象的设计中,针对对象实体的保存和管理(增加、修改、删除、查询)较困难的问题,根据数据库管理系统的优点,提出了将数据库与对象的属性联系起来,把数据库运用到面向对象的设计中,解决从对象到数据库的存贮、从数据库到对象的恢复两个问题,再利用数据库处理面向对象的关系解决面向对象设计中类之间的多种关系和继承等独特的特性。该方法简便、实用。     

坚持“三公”原则 正确处理电网各方利益

坚持“三公”(公开、公平、公正)原则,是去年10月黄山会议(全国电网调度工作会议)首次堤出的;今年部电办〔1997〕99号文《加强电网管理工作的若干规定》中又作出了规范和提出具体要求。 一、认清形势,深刻理解,统一思想,增强贯彻执行“三公”原则的自觉性。     

CA认证概述

一位IT行业专家曾说过, "有互联网的地方就有信息安全,有信息安全的地方就有CA认证",短短一句话就说出了CA认证的重要性.那么,什么是CA认证呢?它与产品认证有什么区别呢?在我们的学习、工作和生活日益离不开互联网的今天,CA认证的价值和意义何在呢?     

基于FLAC3D的小径距偏压隧道及边坡的力学特性及稳定性分析

鉴于小径距偏压隧道的特点,文章以成兰铁路某小径距偏压隧道为研究背景依托,采用FLAC3D有限差分法,利用强度折减法计算方法,研究小径距偏压隧道及其边坡的力学特性及稳定性。结果表明:小径距偏压隧道所在边坡坡顶的水平方向应力的低值区范围大于边坡坡底;小径距偏压隧道中的左侧隧道的水平方向应力主要集中在拱顶位置,右侧隧道则主要集中在拱顶和拱底;水平方向位移最大值出现在小径距隧道的拱顶位置和边坡下坡腰的坡面相互贯通位置范围内。     

列车荷载作用下联络横通道对平行交叉盾构隧道振动影响机制的试验研究

城市地铁中广泛存在由联络横通道连接形成的平行交叉盾构隧道,在列车振动荷载作用下该特殊结构段的动力响应问题更加突出。通过建立有、无横通道的2种平行交叉的盾构隧道模型,研究列车荷载作用下平行交叉盾构隧道的动力响应特征,探明联络横通道对两主隧道振动响应的影响机制,得到以下结论：联络横通道的存在将会减小列车荷载所在隧道的动力响应,其影响范围约为横通道宽度的2倍;而对于相邻的另一主隧道,当中心频程低于125 Hz时,衬砌结构的三分之一倍频程因横通道的存在而增加,且频率越低影响越大。横通道对两主隧道振动响应的影响机制在于：横通道结构的整体性和密实性远高于土体,列车行驶产生的振动波在横通道中传播的损耗低于土体,且频率越低的振动波在传递过程中损耗更快。