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51.
本文以固定n(Sr)/n(Ti)摩尔比0.4的SrTiO_3/TiO_2(金红石相)异质结纳米颗粒,通过"光催化还原沉积方法"制备不同质量分数的纳米铂颗粒(0、1%、2%、5%),探究其催化活性的变化,采用XRD、SEM、UV-vis、XPS方法对其进行表征,并做了相关光催化分解水产氢性能测试.结果表明:负载贵金属Pt纳米颗粒量越大,对应的Pt晶粒平均尺寸为40.8 nm,1%Pt纳米颗粒SrTiO_3/TiO_2异质结构的BET比表面积在23.195 m~2/g处最高,并且介孔材料的特征是平均Barrett-Joyner-Halenda(BJH)孔径为13.60 nm,总孔体积为0.079 cm~3/g;高BET表面积和大的总孔体积强烈地支持SrTiO_3/TiO_2具有介孔结构的事实;相应的催化剂催化活性越高,其中负载5%Pt纳米颗粒的SrTiO_3/TiO_2纳米颗粒光催化8 h产氢量为3.574 mmol,平均产氢效率为0.447 mmol/(gcat·h),但从性价比的角度来考虑,其催化效率远不及负载1%Pt纳米颗粒的SrTiO_3/TiO_2纳米颗粒催化效率的5倍,因此负载5%Pt的SrTiO_3/TiO_2纳米颗粒光催化效率最高. 相似文献
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53.
基于模糊控制的前轮转弯控制律设计 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机在地面低速滑行阶段转弯时前轮和主轮不应发生侧滑~([1])。在实际应用中,为满足上述条件,前轮偏转角速度多取为许用角速度下限进行匀速转弯,但该方式大幅降低了飞机的地面操纵性能。同时,由于复杂布局小车式起落架系统的自由度较高,往往难以求出前轮许用偏转角速度的通解。为解决上述问题,对复杂布局小车式起落架系统建立一套动力学分析模型;并基于模糊控制理论,设计一套前轮转弯角速度控制律。经仿真运算证明:飞机前轮转弯许用角速度主要受飞机速度、前轮偏转角度以及飞机航向载荷等因素影响;在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下,可通过降低飞机速度及发动机推力等方式提高起落架系统许用前轮转弯角速度;模糊控制理论可应用于飞机前轮转弯角速度控制律设计;基于模糊控制理论的飞机前轮转弯角速度控制律可充分发掘起落架系统地面运动能力,并显著提升起落架系统地面操纵性能。 相似文献
54.
目前新型的开源集成框架S2Si提供了轻量级、高效率的软件开发模型。为了实现高质量的、交互性强的Web应用,把jQuery这一目前较为流行的前端技术整合到了S2Si框架中,构建了一种新的基于S2Si+jQuery的应用开发框架。最后阐述了该框架在高校短信平台系统中的实现过程和应用效果。 相似文献
55.
采用网络模型软件模拟预测建筑火灾烟流运动特性,以火灾建筑内的人员作为被保护对象,在原有的火灾烟气危险状态判据中新增加一项临界CO的质量浓度,综合起来确定人员可用安全疏散时间ASET。人员所需安全疏散时间RSET采用经验数据计算。比较ASET和RSET,从而确定建筑物的排烟量。利用实例进行了验证,计算结果表明,其他条件相同时,不同火源条件下的排烟量是不同的,而且临界CO的质量浓度作为危险状态判据是非常必要的。 相似文献
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57.
58.
纸质地图或扫描地图是传统地图保存方式.这种方式使得空间查询与分析困难,需要将这些地图矢量化才有助于对历史地理空间数据的查询和分析.然而,传统矢量化方式耗时耗力,不能满足实际需求.为此,提出了一种基于边界追踪的地图自动矢量化方法.首先,将地图灰度化和二值化;然后,对二值化的地图应用栅格转矢量方法矢量化.最后,基于4幅地图... 相似文献
59.
近年来,面对全球经济波动与油价突变,各类石油公司在发展战略上既有共性又各有特点。国际石油公司坚持核心战略,一体化突出优势求引领;新兴国家石油公司加快国际化进程,迅速成长壮大求拓展;独立石油公司发挥自身专长,聚焦核心攻关求突破;推动世界石油工业实现新发展。总体来看,全球石油公司应对低油价主要采取了生存、调整、发展三大策略,通过实施一系列举措,实现了阶段目标,石油公司亏损程度得到有效控制,净利润状况普遍出现好转,增长信心逐渐恢复。在综合分析基础上,发展我国石油公司海外业务,需加强全球石油公司分类对标研究,结合性质特征分析研判;坚持核心发展战略,注重中、短期策略的及时调整;加强国内外石油公司合作,协同发展海外油气事业等。 相似文献
60.
在碳酸盐岩的可能排烃动力学模型中,微裂缝作为压力释放的有效通道至关重要。碳酸盐岩烃源岩生烃过程中微裂缝的形成难以直接观察,但可以通过模拟实验,根据产物计量和一定的数学模型,计算生烃增压值,并通过岩石物理性质得到的理论破裂压力阀值判断其形成的温压条件。结果表明,碳酸盐岩有效排烃动力与有机质丰度有关。当有机质类型和成熟度一定时.有机质丰度越高,所产生的生烃增压就越大。有机质丰度很低的碳酸盐岩在一般地温条件下,难以产生足够的生烃增压使岩石破裂并形成徽裂缝作为效排烃通道。在常规的油-2生成的温度压力条件下,有机碳含量0.2%~0.3%可能是满足有效排烃动力条件的l临界有机质丰度。图5表1参10 相似文献