混合液及污泥回流比对MUCT工艺缺氧吸磷的影响

以C/N值较低的模拟生活污水为处理对象,研究了当硝化液回流比保持不变时,混合液回流比(r)和污泥回流比(s)对MUCT工艺缺氧吸磷的影响.结果表明:当r和s均为1时,缺氧区2和缺氧区3中的DPB利用厌氧段储存的大量PHB为碳源,以硝酸盐氮为电子受体进行吸磷,吸磷量分别稳定在132.91 mg/h和105.38 mg/h左右,缺氧吸磷率维持在46.58%左右;r和s对COD总去除率的影响不大,系统对COD、NH+4 -N、TP的去除率分别达到91.86%、98.83%和90%,出水COD、NH+4-N和11P分别在30、0.8和0.9 mg/L以下.     

干旱区花岗岩体中地下坑道渗水的逻辑信息法评价

本文采用逻辑信息法对某干旱区花岗岩体中的地下坑道渗水进行了研究.对影响地下坑道渗水的因素进行了分析,确定了可能与地下坑道渗水相关的11个影响因子,并根据场地地下坑道渗水特征,将渗水严重程度分成4个级别,建立了所研究场地地下坑道渗水预测评价的逻辑信息法模型,得到了不同影响因子的权重.从计算得到的影响因子的权重可以看出,围岩岩性、裂隙发育特征及地下坑道垂直正上方地表附近的地貌等因素对地下坑道渗水都有明显影响.并用所建立的模型对研究场地进行了分区评价.     

中蒙直流输电工程送端孤岛频率控制问题

蒙古煤电资源通过中蒙直流输电工程直接送往我国华北电网京津唐负荷中心地区,直流输电系统送端采用"孤岛"运行方式。针对直流系统故障、受端地区交流系统故障后出现的送端频率快速上升问题,研究了利用安全稳定控制系统、机组高周切机保护、直流频率控制解决送端系统频率问题的有效性,并提出上述措施间协调配合的控制方案。仿真分析表明,利用综合控制手段能够较好地解决送端系统频率稳定问题,提高系统的稳定性。     

±660kV中蒙直流工程送端孤岛运行方式最小功率启动研究

直流输电系统为快响应特性系统,且存在最小电流运行方式对应的最小输送功率,以保证直流系统正常换相不发生断流现象;火电机组有慢响应特性,达到额定功率需要较长时间,因此送端孤岛运行方式下直流解锁过程与火力发电厂机组特性要相互协调配合。对送端系统孤岛运行方式下±660kV中蒙直流系统最小启动容量的选择和影响因素以及解锁过程进行了分析,提出需要注意直流解锁过程中引发的自励磁现象,结论可为规划阶段送端电源组织方式和投产后系统运行方式的制定提供参考。     

26081孤岛工作面上、下巷维护实践

米村煤矿26081孤岛工作面上、下巷在回采期间,U型钢支架出现严重变形,在分析变形原因的基础上,采取了抬棚超前支护、工字钢与U型钢联合加固、花边工字钢撑杆加固、卸压、注水、小棚距及联锁加固等综合措施,保证了正常生产,经济效益显著。     

±800kV特高压直流输电工程实际控制保护系统仿真建模方法与应用

为准确分析特高压直流输电控制保护系统稳态运行与暂态过程的真实响应,在深入研究其分层控制机制和各控制环节原理的基础上,基于PSCAD/EMTDC平台建立实际控制保护系统的电磁暂态仿真模型,采用分时触发并行计算的方法完成各个子任务程序的同步计算,并对特殊功能模块、触发脉冲控制等关键环节进行程序设计。通过对模型进行大量的仿真测试并与实际录波对比,验证了仿真结果与实际动态响应的一致性。仿真模型已应用于锦屏—苏南特高压工程系统调试的分析计算中,也能为已投运及规划中的多条特高压直流的科学研究和工程计算提供重要技术支持。     

醋酸附聚法接枝工艺的研究

本文对醋酸附聚法制备的PB胶乳进行接枝工艺的研究,明确了附聚胶乳粒径、接枝聚合中TD-DM含量、单体配比对ABS树脂力学性能的影响,对醋酸附聚法制备的ABS树脂最终性能进行了评价.     

基于Hopfield多层感知器的智能监控系统

介绍了智能监控系统的设计,系统的远程控制计算机通过GPRS与单片机控制系统完成通信、数据信息的传送,无线传输提高了传输速度,节约了整个系统的成本。单片机使用MSP430,其体积小,功能强,并采用RS-232电缆方式与GPRS模块连接。单片机控制图像采集模块,采用DSP和Hopfield与多层感知器相结合的方法进行数据采集、数据处理,图像复原,改进了传统滤波,大大减轻了振铃效应和噪声过量现象。     

TCP/IP网络环境下文件传输功能的设计与实现

讨论了 TCP/ IP网络环境下 ,通过 VFP调用 VC程序实现文件传输的一种方法 ,利用该方法可在高校管理系统中实现文件上报的功能     

基于竞争失效的航空发动机剩余寿命预测

航空发动机作为典型的复杂机电系统,具有失效模式多样性的特点。多失效模式相互作用,实质上是竞争失效的关系,导致航空发动机剩余寿命预测的复杂性。针对航空发动机失效模式及失效规律特点,提出基于竞争失效的航空发动机剩余寿命预测方法,解决航空发动机健康管理的核心和关键问题。分析航空发动机两类失效模式——性能退化失效和突发失效的作用机制及相关性,构建基于竞争失效的航空发动机剩余寿命预测体系。结合航空发动机不同失效模式及数据特点,分别针对性能退化失效和突发失效建立剩余寿命预测模型。利用贝叶斯线性模型融合状态监测信息,建立航空发动机性能退化轨迹模型,实现针对不同性能退化情况下的航空发动机剩余寿命预测。以分析性能退化规律为基础,利用航空发动机故障信息,建立混合Weibull可靠性模型,量化性能退化失效对突发失效的影响,实现航空发动机突发失效剩余寿命预测。通过算例,验证提出方法的有效性。结果表明,考虑竞争失效的多模型剩余寿命预测技术能客观、准确描述航空发动机寿命变化规律。