海底电力电缆过载能力分析及其试验验证

基于海底电缆导体的温升原理,对其过载电流进行理论分析,并利用海底电缆热循环试验系统对典型110 kV海底电缆进行过载试验并进行数据拟合、分析,证明了对于某特定海底电缆在运行中的过载能力由海底电缆导体初始温度和过载时间决定。利用MATLAB函数曲线分析这2个因素对海底电缆过载能力的影响,得出其随着导体初始温度和过载时间的增大而减小的结论。结合2条海底电缆短时过载导体温升曲线的比较,提出一种短时过载情况下导体温升的简易算法,利用试验数据验证了该方法的可行性,为实际生产提供了参考。     

冲击式水轮机折向器模型研究

针对冲击式水电站机组甩负荷时所引起压力管道压力值增大和机组转速升高值过大的问题,利用装设在集流管末端的折向器、喷嘴与喷针控制射流量,通过改变针阀开度和折向器位置调节机组流量和转速等参数。当依据出力求解转速变化时需要引入折向器方程即射到水斗上的流量和折向器开度间的关系函数。本文对折向器的动作过程进行分析推导出方程的系数。当机组全甩负荷时可以计算出在折向器动作时间范围内某时刻的转速,可以通过对转速的数值分析来设定折向器动作的整定时间和针阀关闭的整定时间使水轮机的转速控制在合适的范围内,减少喷嘴的流量对水轮机所带来的摩擦损耗,为冲击式水轮机的机组设计提供了参考依据。     

无机矿物对三元复合驱中聚合物吸附性能影响

三元复合驱过程中，聚合物会发生吸附现象，导致黏度降低，波及体积变小。研究了新疆油田三元复合驱实验中，无机矿物对聚合物吸附的影响因素。结果显示，对聚合物吸附最强的是蒙脱石，其次是绿泥石、伊利石，长石和石英砂最小；聚合物在松散岩心上的吸附大于胶结岩心上的吸附；随着渗透率的降低，聚合物的动态吸附量逐渐减小。与纯聚合物驱相比，三元复合驱中聚合物的黏度和吸附量要小的多，这主要是因为三元复合驱中高浓度的碱相当于增大了无机盐的浓度，压缩了聚合物导致吸附变小；而表面活性剂与聚合物产生了竞争吸附，降低了聚合物的吸附量。     

低功耗植入微系统自适应时钟数据恢复电路

设计一种超低功耗、适用于脉冲位置调制的时钟数据恢复电路.通过对电荷积分,将窄脉冲的时间间距转化为电压,可便捷地恢复精确同步的时钟和数据信号.为扩大可工作的数据率范围,数据恢复所需阈值电压根据输入信号自适应产生.采用CMOS 0.25μm工艺实现所设计的电路,通过仿真验证了其性能.该设计在输入数据率为45.5 kbit/s时,电路功耗仅为13μW.     

电动汽车充放电多目标优化调度策略研究

电动汽车作为新型负荷接入电网给原有的配电网带来一系列问题,有效的控制策略可以减小电动汽车充放电对电网的影响。针对电动汽车的入网情况和现有的分时电价制度,从配电网方面考虑以最小化配电网负荷均方差与最小化系统负荷峰谷差为目标函数建立电网负荷波动的数学模型。兼顾电网和用户双方共同的利益,在用户侧方面以电动汽车用户充放电成本最低作为优化的目标函数建立多目标的电动汽车优化调度模型。基于某商用楼宇负荷进行算例仿真,采用常惯性粒子群算法进行求解。仿真结果表明,分时电价引导下的调度策略可以减小峰谷差,提高用户的经济性。增大平均电价情况下调峰效果显著,用户成本会因平均电价上浮而增高。     

直流配电网分布式光伏并网功率控制策略研究

直流配电网具有线路损耗低、可控性高、适应新能源接入等优点,分布式光伏直接接入直流配电网可以省去大量的DC/AC环节,结构简单且效率更高,与传统的交流输电相比还具有输电损耗低、可控性高等优势,成为未来配电网的发展趋势之一。但与传统的交流配电网不同,直流配电网没有频率和无功功率,电压的稳定性成为衡量直流系统是否可以稳定运行的唯一指标。这里以含分布式光伏和储能系统的直流配电网为研究对象,首先研究了主、从换流站的控制策略,分析研究以交流主网作为功率平衡节点和以储能为功率平衡节点的控制策略及其切换。最后通过建立的仿真模型,验证了该策略的有效性和可行性。     

锂电池运输分类体系重新构建可行性探讨

锂电池被广泛应用于电子产品、电动车、储能等领域,但其潜在的自燃风险,对交通运输,尤其是航空运输构成了严重威胁。目前,联合国危险货物运输标准中对锂电池运输分类的规定,不能体现锂电池的危险性,且对锂电池的运输安全性及其分类标准的研究也相对较少,造成极大的锂电池运输需求与运输安全的矛盾。分析了几种市面上常见的锂电池的燃烧危害,结合国际规章标准变化趋势,对锂电池的危险性分级进行了初步分析,建议在考虑锂电池危险性分级的基础上,重新构建锂电池运输分类体系。     

天然防腐剂及其在食品加工中的应用

介绍了食品中常用天然防腐剂的功能特性及其应用，进一步说明了天然食品防腐剂具有广阔的应用前景。     

用不同催化剂在流化床中合成甲醇

在流化床中利用合成气(V(H2)∶V(CO)=2)合成了甲醇,对比了C302,C306,LP201催化剂对甲醇合成反应的催化性能。考察了反应温度、氢碳比、CO空速对合成反应的影响;并对反应前后不同催化剂进行了X射线衍射(XRD)表征。研究结果表明,甲醇合成存在最佳的反应温度(210~250℃);增加压力,有利于CO转化率和甲醇选择性的提高,但使用不同催化剂时,甲醇选择性的变化趋势不同,相对于LP201催化剂,C302催化剂更适合较高压力,C306催化剂在低温下活性较好;甲醇的选择性与空速、氢碳比、压力均有关,提高空速、增加氢碳比均有利于提高甲醇的选择性,降低流化床中的气体返混,抑制甲醇的二次裂解。XRD表征结果表明,低氢碳比时,流化床中的催化剂无积碳。     

裂解碳九馏分加氢工艺的优化研究

针对裂解碳九馏分的特性,对裂解碳九馏分加氢工艺进行了优化,采用了一种新型抗胶质高性能催化剂。裂解碳九馏分首先在脱重塔中脱除重组分,其余碳九馏分通过两段选择加氢反应器,发生加氢饱和和深度脱硫,得到溴价小于0.5g/100g,硫含量小于1mg/kg的加氢产物,进一步分离得到高品质芳烃溶剂油和汽、柴油调和油。优化后的工艺流程加氢性能稳定良好,氢气耗量低,产品结构合理多样,具有良好的经济效益。