采用激振法的曲轴疲劳试验

研究了采用激振法的汽车发动机曲轴弯曲应力疲劳强度试验,介绍了激振法的工作原理及采用该方法进行疲劳试验的试验装置设计。该方法以工控机为控制核心,采用变频调速技术,利用电机转速变化改变激振频率并调节试验载荷,用高精度的位移传感器采集数据,具有试验数据自动记录、疲劳裂纹早期判断和报警停机功能。该方法可适用于多种轴颈尺寸的曲轴试验。     

三角股绳索建模及几何特性分析

针对三角股绳索进行建模方法和几何特性研究,基于三角直股内外层中心轨迹的参数方程,以及螺旋股单位矢量矩阵,推导三角股绳索内部钢丝矢量表达式,并通过Pro/E软件构建了三角股绳索实体模型。分析三角股绳索内部螺旋钢丝的曲率和挠率等几何特性。通过对三角股与圆股绳索内部螺旋钢丝几何特性进行对比,结果表明:三角股绳索侧股螺旋钢丝曲率和挠率随着自身旋转角的变化均以360°周期变化,侧股钢丝内侧绳芯的曲率和挠率最大,外侧最小,内层钢丝曲率和挠率大于外层,这些与圆股绳索几何特征一样;三角股绳索侧股螺旋钢丝曲率和挠率大小变化剧烈、且挠率方向发生变化。     

Zr_(47)Cu_(44)Al_9大块非晶合金的变温晶化行为

利用示差扫描量热仪(DSC)研究了Zr_(47) Cu_(44)Al_9大块非晶合金在连续升温过程中的的变温晶化行为.利用Kissinger方法计算其特征温度表观激活能,利用Doyle方法计算其局域激活能.结果表明,Zr_(47) Cu_(44)Al_9大块非晶合金具有良好的热稳定性.利用Kissinger方法计算得到的其玻璃转变激活能E_g为390.2kJ/mol、晶化激活能E_x为325.1kJ/mol、晶化峰值的激活能E_p为299.5kJ/mol.随着加热速率的提高,各特征温度值向高温端移动,其晶化峰值温度所对应的晶化体积分数减小.局域激活能随着非晶晶化体积分数的增加而逐渐减小.     

单轴气浮台低速自由转动规律分析

 根据单轴气浮台的结构及工作原理,通过对单轴气浮台核心部件静压气体轴承摩擦力矩和功率的分析,得出单轴气浮台的摩擦力矩和功率;在此基础上推导出单轴气浮台在不计外界空气阻尼条件下的低速自由转动规律,即单轴气浮台旋转的角速度及转速是一个随时间衰减的单指数函数;并通过运用Matlab曲线拟合工具箱将实验采集到的离散数据进行曲线拟合,结果表明：拟合曲线完全符合单轴气浮台低速自由转动规律.该规律对单轴气浮台的设计有一定的参考价值.     

基于51单片机的光电编码器接口装置设计

光电编码器以其分辨率高、测量精度高、形式多样等优点,被广泛运用于现代工业、航天航空领域。在工程中对光电编码器信号的采集一般使用专用PCI卡,这无形中增加了工程的成本,本文介绍了一种基于AT89S52单片机的绝对式光电编码器的接口装置及软件设计,该装置使用LCM12684作为显示模块,实现了对绝对式光电编码器的数据采集、处理及输出。     

大尺寸曲面形貌测量系统的点云拼接技术

在利用机器人进行大尺寸曲面形貌测量的过程中,提出一种基于室内全球定位系统(iGPS)的点云拼接方法,以iGPS世界坐标系为点云拼接的坐标系,建立了点云拼接数学模型。利用粒子群优化(PSO)算法对迭代最近点(ICP)算法进行改进。基于球心距测量的点云拼接实验验证了所搭建测量系统的精度小于0.1 mm。在汽车前保险杠点云拼接实验中,最大负偏差为-0.05189 mm,最大正偏差为0.0727 mm,均小于0.1 mm,偏差分布较为均匀,验证了所提算法在大尺寸点云拼接方面具有较好的效果。     

生物活性炭运行失效指标的确定

采用生物活性炭（BAC）对微污染原水进行了处理，对试验结果的理论分析表明，采用碘值与亚甲蓝值作为炭柱运行的控制指标是欠妥的，应该根据活性炭在这一工艺中所起的作用来确定失效指标。试验结果证明，可将为CODMn、UV254的去除率作为判断活性炭运行是否失效的两个重要指标。     

4(1/2)位数字电压表及其应用

随着半导体技术的飞速发展,自七十年代后期起,大规模集成电路进入了仪器仪表领域.高集成度专用A/D转换器不断涌现,使低位数的数字仪表取得了关键性的突破——用户只要选择适当的A/D单片,再配上少量电子元件,就可组成一台3(1/2)位、4(1/2)位的数字电压表.这类数字电压表除了装配、调试方便外,还具有体积小、价格低、性能稳定可靠、精度高等特点.     

一种实用的可编程视频字符迭加芯片及应用

本文介绍了一种用于视频切换中迭加字符的可编程大规模集成电路μＰＤ６４５０的基本工作原理及技术特性，给出了这种芯片实际应用实例。     

绳式防坠器制动过程制动绳冲击行为研究

为了从理论上解决罐笼因坠落而被绳式防坠器制动过程时的安全可靠性问题,针对防坠器缓冲绳未被抽出及被抽出2种情况,建立了制动绳张紧及松弛力学模型,给出了缓冲绳被抽出的条件、罐笼被抓捕到制动绳处的制动减速度和制动绳动张力表达式.通过现场井口防坠缓冲实验验证了缓冲绳未被抽出情况下制动绳冲击力学模型的正确性,并用制动绳冲击力学模型对达到缓冲绳被抽出的缓冲条件所需的临界速度和制动绳被抓捕处的制动减速度峰值进行了计算.结果表明:临界速度值随着罐笼质量的增大或抓捕点上方制动绳长度(l1)的减小而减小;制动绳被抓捕处的制动减速度峰值随着罐笼坠落速度的增大或l1的减小而变大.合理设计绳式防坠器及评判其制动性能时,须考虑缓冲绳和制动绳不同状态下的冲击行为.