装載机工作装置设计中两缸干涉问题分析

本文讨论在设计装载机反转六杆工作装置(双板式动臂)时,如何避免举升油缸与转斗油缸的干涉问题。文中指出了两缸最易发生干涉的位置并建立了不干涉条件。     

内燃式水泵方案分析与设计

为解决传统的内燃机-柱塞式水泵组合系统存在的效率低、成本高等问题．采用将传统内燃机与柱塞泵工作原理、技术及结构集成的方法，研制出了一种直接利用内燃机活塞的直线往复运动实现泵水功能的内燃式水泵。根据其工作原理提出了分别采用液压蓄能器、组合弹簧和飞轮提供回程动力的3种设计方案，并采用评分法对其进行了分析评价和选择，根据选出的方案完成了结构设计。仿真计算结果表明，内燃式水泵与内燃机-柱塞式水泵组合系统相比输出功率、有效热效率全工况相对改善13％以上，燃油消耗率全工况相对改善12％以上。     

入口压力对转套式配流系统空化的影响

入口压力的变化会改变转套式配流系统内部流场的压力分布,影响系统内部空化特性。利用流场分析软件Fluent对转套式配流系统的流体域进行仿真计算,设置不同的入口压力,考察空化相关参数随入口压力变化的规律,提出开发适配转套式配流系统的新空化模型将是未来研究工作的重点,并应用YST380W型液压综合试验台对仿真结果进行试验验证。结果表明,入口压力的提高能有效降低转套式配流系统的空化程度,减小最大气体体积分数和空化占比,提高容积效率。     

约束活塞型内燃式发电机工作特性的试验研究

介绍了约束活塞型内燃式发电机(CPICG)的结构原理及工作特点,针对单缸CPICG样机的工作特性进行了试验研究,试验结果表明,空载时的端电压随着曲轴转速的增加而增加,转速不变时输出电压随输出电流的增加而下降。     

管道气体置换混合长度变化规律研究

采用低雷诺数k-ε模型对输气管道气体置换过程进行二维数值模拟。研究结果表明:混合区浓度在轴向呈非对称分布,呈"头短尾长"特征;流速、管径、管道长度是混合长度的主要影响因素。混合初始,混合长度增长速率大,随着主流向下游流动距离的增加,增长速率减小;流速是混合长度的重要控制参数,湍流时的混合长度小于层流,流速对混合长度的影响在高雷诺数湍流时比较小;同一湍流流速下,混合长度随管径增加而增加;管径对混合长度的影响随湍流度的降低而增大;氮气-天然气混合长度比氮气-空气混合长度大1%—2%。     

单缸机械-液压约束活塞发动机工作原理与经济性

论述了单缸机械-液压约束活塞发动机(MHCPE)的结构原理,定义了评价系统经济性的“燃油消耗率“的概念。通过试验,MHCPE转速为1000r/min～2500r/min、油门开度为30%～100%,纯机械动力输出时,燃油消耗率比传统发动机改善3.99%～18.91%;纯液压动力输出时,燃油消耗率比传统发动机驱动柱塞泵系统改善12%～42.78%。MHCPE随着有效液压能在总能量输出中比例的增加,相比传统的发动机或发动机驱动柱塞泵系统,经济性改善更加明显。     

建筑外窗保温性能检测装置测控系统的设计与实现

以建筑节能为目的,介绍了一种建筑外窗保温性能检测装置测控系统的设计与实现。依照现场总线的技术要求,系统硬件采用通用微型计算机为主机,各种测控仪表为从机,双绞线为传输介质,按照RS-232／RS-485串行总线标准及接口技术实现主从机之间的信息交换。讨论了在Visual C＋＋开发平台下,利用串口类CSerialPort实现多串口通信,以及多线程、数据库、打印等功能的实现。实现了根据国家标准GB／T8484-2002的要求完成的测控功能。     

装载机工作装置性能参数的电算分析

本文介绍了装载机工作装置性能参数电算分析的数学模型.为此数学模型编制的电算程序能进行工作装置的平移性等八种性能分析.电算结果除给出工作机构在任意多个位置上的性能参数的数据外,同时绘出性能参数变化曲线,较直观地显示了各项性能变化的全过程,为设计者更好地了解和评价工作装置性能提供了充分依据.并以山东临沂ZL50装载机工作装置优化方案为实例,给出了该方案性能参数的电算结果与曲线,并就相应性能作了简单评价.     

E玻璃窑炉液流速度计算及案例分析

从运行窑炉中存在的跑料问题入手,引入E玻璃窑炉表面液流速度计算方法。通过计算玻璃液流速度,优化窑炉工艺制度,提高窑炉表面液流速度,很好解决了窑炉跑料问题,确保了拉丝作业的稳定性,促进了生产。     

机载雷达和红外数据融合的智能目标识别

为了提高机载传感器目标识别系统的性能,提出了利用机载雷达和红外成像传感器数据融合的智能目标识别算法.对红外成像传感器,采用了基于小波矩特征和BP神经网络的目标识别算法,首先提取目标图像的小波矩特征并进行特征选择,然后通过BP神经网络对目标图像进行识别;对雷达传感器,提出了利用模糊推理的目标识别方法,首先选取适当的雷达特征,然后通过模糊推理进行识别:从雷达和红外传感器识别算法分别得到待识别目标所属类别的基本概率分配函数,用D-S证据组合规则将两个基本概率分配函数组合,最终实现了机载雷达和红外传感器的数据融合.仿真结果表明:融合后的识别效果优于单个雷达或红外传感器的识别效果.