高速列车车轮用钢研究和应用的进展

介绍了欧洲和日本高速列车车轮用钢的研究与发展情况，综述了其研究成果。高速列车车轮用钢在含碳量0．5％并添加少量微合金元素时，具有良好的强度和韧性以及抗剥离性能。     

基于IFC标准和工程信息模型的建筑施工4D管理系统

在工程建设项目的实施过程中,需要处理大量复杂的工程数据信息。如何合理有效地组织和利用这些信息,最大程度地实现工程项目各参与方和不同专业应用系统之间的信息交流和共享,是当前我国建设领域信息化亟待解决的问题。通过对建筑业国际工业标准IFC和4D模型理论的深入研究,建立基于IFC和工程数据管理的4D信息模型,支持建设项目实施的各个阶段的数据交换与共享,实现工程信息的集成化管理,开发面向建筑施工的4D项目管理系统,实现了建筑施工进度、资源、场地布置的动态管理、优化控制和4D可视化模拟。为工程建设项目全过程的工程信息管理和利用提供理论、途径和方法,为建筑施工管理提供新的辅助工具。     

Mn-Al系金属熔体作用浓度计算模型

应用金属熔体共存理论,建立了Mn-Al系金属熔体作用浓度计算模型,模型计算结果与他人的试验结果吻合较好。根据模型分析结果,认为在Mn-Al系的高温熔体中,只存在AlMn和Al_4Mn两种化合物。     

90tLF—VD（EMS）处理车轮轮箍钢

介绍了马钢９０ｔＬＦ－ＶＤ（ＥＭＳ）钢包精炼炉处理车轮轮箍钢的基本工艺情况，工业试验结果表明，在尚未进行真空处理条件下，该工艺使车轮轮箍钢的冶金质量达到国家标准（ＧＢ８６０１－８８、ＧＢ８６０２－８８）Ａ级产品要求；钢中氧含量最低已达１０．７０×１０＾－６，平均为１５．９×１０＾－６；氧化物夹杂总量平均为０．００１７５％；钢中硫含量平均０．０１５％，最低已达０．００２％；磷含量平均为０．０１６％，     

90t LF-VD(EMS)处理车轮轮箍钢

介绍了马钢90tLF－VD（EMS）钢包精炼炉处理车轮轮箍钢的基本工艺情况．工业试验结果表明，在尚未进行真空处理条件下，该工艺使车轮轮箍钢的冶金质量达到国家标准（GB8601－88、GB8602－88）A级产品要求；钢中氧含量最低已达10．70×10－6，平均为15．9×10－6；氧化物夹杂总量平均为0．00175％；钢中硫含量平均0．015％，最低已达0．002％；磷含量平均为0．016％，最低为0．009％，精炼过程无钢水回磷现象；车轮轮箍钢的低温冲击韧性（－40℃、－60℃）与喷粉工艺和普通工艺相比提高了50％以上．讨论了精炼工艺的若干问题．     

温度变化对CVT准确度的影响

温度对CVT准确度的影响,以往基本是通过理论计算。本文通过试验,发现理论计算值与试验值的差别。初步试验表明,温度对CVT误差的影响较小。     

有限元法在标准电容器电场计算中的应用

本文在分析国外标准电容器有关资料和多年来积累的研究和制造500kV及以下标准电容器经验的基础上，对高压标准电容器的绝缘结构进行了大量的研究工作，并用FORTRAN语言编制了有限元法进行标准电容器电场分析和计算的软件。该软件可用于对标准电容器电场的分析计算和优化设计。是研究开发高压标准电容器的有效工具。     

国有资产管理公司运作中若干问题的探析

国有资产管理公司,作为当前探索国有资产经营的一条有效途径来讲,它在财产所有、设立条件、对外投资等方面具有特殊性,但作为企业法人,它在公司的法人治理结构、产权管理、经营方式上都与一般企业有相似之处。然而,从目前来看这三方面存在着严重的问题,突出表现为法人治理的低效;产权监督的弱化、产权主体不明确和经营方式的行政化。所以国有资产管理公司要解决上述问题,必须严格按法律规范完善法人治理结构,合理配置权力,解决内部人控制问题;实现产权多元化和国有出资人权能到位,加强监督职能;给其准确合理的功能定位,改革政府遗留的行政体制,正确处理社会功能和经济功能。从认识、制度和管理等方面真正实现国有资本运营从而达到国有资产的保值、增值。     

电信运营商干线波分保护分析

当前电信运营商干线波分系统承载着党政军、金融及普通客户等多种重要业务,如何使网络健康运行,出现设备或线路等故障后,对客户业务零影响,已成为运营商在干线波分组网当中考虑的首要问题。将对OLP及DCP保护这两种重要的波分保护方式进行详细介绍,并通过保护配置及告警分析等方面向维护人员介绍此两类保护方式在实际生产当中的应用及排障。