X80管线钢裂纹尖端张开角的试验研究

高压富气输送管道要求发展管道钢的裂纹尖端张开角（CTOA）的测试方法。采用准静态的撕裂过程和长裂纹扩展长度试件,进行了X80管道钢的裂纹扩展试验,用摄像机跟踪拍摄裂纹扩展全过程,从照片上直接测量出裂纹扩展全过程的CTOA值,分析了裂纹扩展中的断裂力学行为。结果表明：试件的韧带厚度越小,越容易获得稳定的扩展过程,且稳态裂纹扩展的CTOA值随试件韧带厚度的增加而增大,韧带太厚的试件不易得到稳态扩展过程。韧带厚度为4,8 mm试件的稳态的裂纹扩展阶段分别为7.8°1,2.8°,裂纹扩展长度与韧带厚度比在5～252,～10之间。     

腐蚀管道临界剩余壁厚的有限元分析

以含轴向腐蚀缺陷压力管道的最小允许壁厚为研究对象,应用大型通用有限元分析软件-ANSYS的OPT优化设计模块,建立有限元模型,进行非线性有限元分析.并以国外公开发表的实验模型为算例,得到与实验数据相近的结果,验证了有限元分析的准确性.     

烟气轮机在线监测及故障诊断系统的现状与展望

烟气轮机是催化裂化装置的关键设备。文章综述了烟气轮机的在线监测及故障诊断系统的进展与现状;进而提出了烟气轮机在线监测系统存在的问题;展望了烟气轮机在线监测与故障诊断系统的发展前景。     

大型石油储罐地基沉降研究现状

地基沉降是导致储油罐应力和变形过大的主要原因,大型储油罐作为石化行业重要的存储设备,其安全问题不容忽视。首先简要分析了国内外大型储油罐发展现状,总结了地基沉降的类型及危害;然后较为详细地对沉降储罐的理论研究和数值研究进行了梳理,并对比了美国、欧洲、我国的沉降控制标准;最后指出,大型储罐沉降研究目前主要以理论推导和有限元数值模拟为主,对储罐的载荷、边界条件和结构进行了一定的简化,模型过于理想化,存在较大局限性;在有限元模拟中,大多数研究中将加强圈、抗风圈进行等效刚度处理的做法是不合理的,与实际相差较大。     

非线性有限元法用于腐蚀管道失效压力预测

采用非线性有限元法建立了含缺陷管道爆破失效的数值模型,以此预测腐蚀缺陷管道的失效压力。分析了模型中的单元划分、材料模式、非线性求解方法、失效判据等技术要点,对不同管材、规格以及缺陷尺寸的全尺寸管道爆破试验结果进行了分析和计算,验证了所建模型的准确性。基于有限元计算结果,同时考虑缺陷长度、深度、宽度等因素的影响,拟合出含缺陷管道的失效压力预测公式,与其他方法以及试验结果相比,该公式计算误差较小。     

长输管道完整性数据管理及数据库的建立

管道完整性管理必须以数据完整和准确为基础.针对管道完整性数据信息量大、种类繁多、数据分散等管理难题,从数据模型、数据采集、数据变更管理和数据共享四个方面针对性地提出相应解决方案.结合管道的具体情况,收集完整性管理的相关数据,建立管道线性参考系,通过分类、筛选、排序及统一格式对管道数据进行整合.设计并建立了基于Oracle数据平台的管道完整性数据库和数据管理系统.该系统基于网络模式,通过对不同用户进行权限和角色分配的方式实现了管道完整性数据的分布协作管理,应用数据接口技术实现了数据的动态共享和实时发布.该数据库和数据管理系统已应用于某管道,并能满足当前该管道完整性数据管理的要求.     

基于有限元法对爆破试验预测埋地管道极限载荷的准确性分析

依据工程中常采用的两种预测管道极限载荷的全尺寸爆破试验（按照密封方式的不同分为管道两端加封头和管道两端密封处理）与实际埋地管道的工作条件不相符的问题,对爆破试验预测结果的准确性提出了质疑。为此,采用有限元方法对爆破试验预测结果的准确性进行验证。首先收集了X80、X100高强度钢腐蚀管道的爆破试验数据,通过试验数据与有限元计算结果对比的方法确定出适用于高强度钢管道的失效判据;基于该失效判据,计算出管道在两种爆破试验和埋地等３种工况下的极限载荷,并进行了对比分析。结果表明：采用两种爆破试验预测高强度埋地管道极限载荷的误差均低于5%,其中采用加封头的爆破试验预测埋地管道极限载荷的误差为2.06%,建议采用。该研究结果为预测埋地管道的极限载荷提供了理论依据,对于实际工程应用以及管道选材具有重要价值。     

油气管道可靠性的极限状态设计方法

基于可靠性的极限状态设计方法是油气管道工程设计的发展趋势，已为国际上先进的管道工业标准所采用。本文阐述了可靠性的极限状态设计方法的基本理论与概念。包括载荷条件和极限状态、概率性设计方法、分项安全系数校正、参数不确定性、安全类别和目标安全水平。最后指出我国的管道工业，应该采用这一新的设计方法，降低管道工程造价。     

220t矿用自卸汽车动力学研究

对220 t电动轮矿用自卸汽车进行整车结构设计,通过对实体结构简化处理得到整车实体模型.利用ANSYS软件建立整车满载工况的有限元模型,经模态计算得到整车的低阶固有频率,并对固有频率所表现出的主振型进行了分析.基于标准的频域路面功率谱密度函数,通过频/时变换得到时域路面随机位移函数,计算了路面随机位移时间函数激励下整车的动力响应,获取车架、前后桥、车厢、悬架等主要受力构件的位移随时间变化的规律.根据模态和动力响应分析结果针对具体研究车型的初设计提出了改进意见,指出了对主要受力构件进行疲劳分析的必要性.     

美国压力管道的安全评定法规与标准体系的研究

叙述了美国压力管道的安全管理体系,深入分析了美国压力管道的标准法规体系及其特点.针对我国面对全球经济一体化及加入WTO带来的挑战,以及建立以人为本、和谐社会的安全环境的需求,提出我国压力管道安全评定标准法规体系的合理化建议.可为我国压力管道法规标准体系的进一步完善提供参考.