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为了改善连续回转电液伺服马达的超低速性能,针对超低速运行时局部爬行及振荡现象,在考虑压力切换过程中密闭容腔内部压力、流量变化及泄漏和摩擦特性的基础上,分析密闭工作容腔内流量及压力的连续特性,同时鉴于求解问题的复杂性,采用基于初始种群渐进漂移的自适应改进遗传算法,对马达超低速性能结构进行寻优解算,得出马达定子预过渡曲线及其包角范围和配油三角缓冲槽理论公式及最佳尺寸。经过仿真及试验数据对比分析,验证了该方法理论分析的正确性及实践应用的有效性。该寻优方法不仅避免了传统遗传算法早熟现象,同时通过引入初始种群渐进漂移技术,改善了算法邻域函数结构和初值鲁棒性。采用此方法进行设计能够使新型连续回转电液伺服马达跟踪0.001(°)/s的超低速斜坡信号并满足0.001°的公差带要求,为类似问题的求解开辟了新途径。 相似文献
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本对电度表用计度器摩擦力矩的测试方法做了基本的评价,全面介绍了用相对回转原理构成的最新的计度器摩擦力矩测试的原理,构成,设计,误差分析,测试,标定和特点,实现了计度器微小摩擦力矩动态绝对测量,从仪器到定标,皆属创新,在性能和水平上,均优于所见国内外现有设备。 相似文献
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并联混合动力汽车用感应电机的参数匹配与整车性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于并联混合动力汽车(PHEV),研究开发了应用于城市工况条件下的感应电机系统。结合整车的控制需求,详细的分析说明了感应电机系统的性能特点及其功能,同时结合具体行驶工况,分析了不同参数匹配的感应电机系统对PHEV整车性能的影响。利用Matlab/Simulink对PHEV系统进行了仿真分析,并进行了样车的道路试验研究,仿真与试验结果表明该系统具有较好的性能,能够满足PHEV的整车控制要求。 相似文献
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