地铁行车荷载作用下饱和黄土的累积塑性应变

通过应力控制式循环三轴试验,探讨了地铁行车荷载作用下饱和黄土的累积塑性应变.试验表明:饱和黄土累积塑形应变存在三个典型的发展阶段,即:衰减阶段、稳定阶段和破坏阶段.固结围压、循环试验中的排水条件、动应力及其循环次数、以及动应力比是影响饱和黄土累积塑性应变的重要因素.在排水循环三轴试验中,饱和黄土的累积塑性应变随初始固结围压的增大而减小,随循环次数、动应力和动应力比的增大而增大.基于试验数据,建立了预测饱和黄土累积塑性应变的反正切函数模型.该模型与试验数据符合良好,且仅需三个土体参数,应用比较方便.     

L形柱构件试验中的问题分析

在总结近年来异形柱构件试验研究和理论分析结果的基础上，指出了试验模型和计算模型中存在的缺陷——模型的约束以及受力状况与实际结构中构件的受力不同，试验结果不能正确反映构件在结构中的受力状态．并通过计算模拟说明构件设计中不应把L形柱作为双向偏压构件考虑．     

斜拉结构中斜拉索的几种静力分析理论的比较

主要对斜拉结构中拉索的静力分析理论进行研究,分析了抛物线理论和悬链线理论的解析解。对比分析不同静力解析表达式之间的区别与联系,分析了斜拉结构中拉索的水平投影长度不同时,垂度和索拉力的变化情况。     

滑移隔震结构振动分析

从多自由度剪切型隔震结构等代模型的振动特性入手,就基础滑移隔震结构的滑动振动状态进行了探讨,并与拓动台试验结果进行了对比分析,提出了隔震结构滑动振动状态的临界值。     

斜拉立体桁架极限承载力的双重非线性分析

斜拉立体桁架是一种有发展前途的大跨度杂交结构体系。针对两塔三跨和一塔两跨两种结构形式,基于UL列式,采用混合有限元模型,对该结构体系进行了几何非线性屈曲分析以及几何、材料双重非线性屈曲分析,得出斜拉立体桁架的极限承载力。计算结果表明,只有同时考虑结构的几何和材料非线性的屈曲分析方法,才能准确地评估出结构的极限承载力。同时研究了不同塔高、桁架高度、索距以及跨度对结构极限承载力的影响,从中得出了一些结论可供设计人员参考。     

黄土在地铁列车荷载作用下的临界动应力比及动应变发展模型的试验研究

以黄土地区地铁项目为研究背景,利用20kN电液伺服控制动三轴试验机,对地铁列车荷载长期循环作用下不同类型黄土的动变形分别进行了试验研究,得到了不同类型黄土累积塑性变形的发展规律,提出了确定黄土临界动应力比的新方法,确定了不同类型黄土动应变发展的模型.研究结果表明:干型黄土的临界动应力比大于0.6,湿型黄土的临界动应力比为0.45~0.49,饱和型黄土则为0.22~0.24;拓展的Langmuir模型和经典Freundlich模型分别对于稳定型和破坏型黄土动变形发展的回归分析是有效的,反映了黄土在地铁列车荷载作用下的动变形特性.     

平面排架周期影响因素探讨

平面排架的自振周期和相应厂房的实测自振周期相关较大，对动力反应有重要影响。本文通过实测资料、平面排架和空间模型计算数据的对比分析，指出影响结构自振周期的主要是山墙、屋面刚度和厂房长度，平面排架的误差难以用一个单一系数进行修正。     

基础隔振减小建筑顶部附属物动力反应的原理分析

论述基础隔震对建筑物顶部附属物动力反应的影响。通过应用动力学基本原理进行系统分析和地震反应算例，指出基础隔震对减小附属动物力反应作用明显。在此基础上，给出了评价附属结构动力放大作用的基本公式及其实用设计方法。     

异型柱小型砼空心砌块12层房屋模态分析试验研究

为了研究异型柱小型砼空心砌块小高层房屋的动力特性,进行了1∶3.2模型12层结构的模态试验,获得了结构的周期、振型、阻尼比等参数．研究结果表明砼空心砌块对结构动力特性影响很大,对刚度矩阵的贡献尤为突出．异型柱空心砌块结构由于其特殊的施工方式(先砌墙,后浇柱),使其在结构上既有别于普通的框架填充墙结构,又和剪力墙或壁式框架不同,故在地震作用下的内力计算还有待于进一步研究．     

张弦桁架的桁架优化设计

在张弦桁架形态优化分析的基础上，提出了张弦桁架合理拱轴线的设计方法，并建立了相应的张弦桁架优化设计模型，同时对该模型进行了荷载及截面等因素变化条件下的形态分析．结果表明采用该方法设计的张弦桁架，杆件内力分布均匀，能大量减少杆件截面种类及充分利用材料，使杵架部分的用钢量减少，达到减轻结构自重的目的，可为工程设计提供参考．