五强溪水电厂监控系统改造设计与应用

简要介绍五强溪电厂计算机监控系统改造方案设计原则与设计内容，在设计中重点考虑的问题以及与原系统改进的方面，在应用中出现的问题及解决方法等。可为其他电厂监控改造设计提供参考。     

基于框架式规则的水轮机组故障诊断专家系统研究

为提高专家系统大容量知识的存储、组织、管理和使用效率，提出了框架式诊断规则的概念；以VC＋＋为开发工具和基于ADO数据库访问技术的诊断推理方法，建立了水轮机组故障诊断专家系统，工程应用实例表明：该系统具有构造简单，诊断效率高的优点。     

生物质改性热固性树脂的研究进展

综述了生物质在热固性树脂中的最新研究进展,重点介绍了木质素、淀粉、植物油的应用及其性能。指出提高性能和降低成本是研究生物质改性树脂的主要方向,并对生物质树脂的应用前景做了展望。     

寒冷地区混凝土的耐久性与配合比设计及施工

混凝土的抗冻耐久性是保障寒区水利工程质量的重要条件,文章以寒冷地区混凝土的耐久性问题为出发点,阐述了混凝土抗冻性能的影响因素,并给出了冻害问题的治理方法。     

超声波处理对马铃薯全粉面团网状结构的影响

为解决因马铃薯全粉不含麸质蛋白而使面团无法形成网状结构导致的面团延展性和弹性差等加工性能问题,以二硫键与游离巯基的比值及面团微观形貌作为无麸质面团网状结构形成效果的依据,采用超声波处理协同大豆分离蛋白(SPI)对马铃薯全粉进行调质处理。结果表明:超声波与SPI的协同处理虽提高了体系中巯基向二硫键的转化,使二硫键含量与游离巯基含量比值明显增大,但超声时间过长和超声波功率过高使形成的二硫键崩解。通过响应面试验获得超声波对蛋白强化马铃薯全粉无麸质面团内部网络构造作用的多元二次回归模型,经优化验证,当SPI添加量0.94%、超声时间15.19 min和超声功率500 W时,二硫键与游离巯基比值达0.278,与空白组相比,提高2.53倍。SEM结果也显示此优化组合处理后的面团内部构造及紧密程度更接近对照组小麦面团,表明超声波处理协同SPI对无麸质马铃薯全粉面团网状结构的构建作用,有利于无麸质马铃薯全粉加工性能的提高。     

中介轴承?双转子?支承系统的非线性振动响应分析

为研究航空发动机转子运行过程中非线性振动响应特性,构建了一种由滚动轴承支承的双转子系统力学分析模型。该模型两端由滚动轴承支承,高低压转子由中介轴承耦合,使用频谱图和轴心轨迹图描述在不同中介轴承间隙下系统动力响应情况,并通过相图、庞加莱截面及分岔图分析系统在非线性动力学状态演化中周期、拟周期和混沌等复杂的动力学现象。结果表明:随着中介轴承间隙变大,系统振动频率变得丰富,转子系统在竖直方向的振幅变化量比水平方向振幅变化量大;双转子系统处于混沌状态的转速区间变大,严重影响系统运行的稳定性。研究结果为系统的优化设计、振动的控制和失效预防提供了一定的理论参考。     

Ti-6Al-4V热变形行为及利用多项耦合进行本构关系修正

采用热模拟试验机对钛合金Ti-6Al-4V进行高温压缩试验,研究其在850~1100 ℃温度下,0.001~0.1 s?1应变速率的流动应力行为。结果表明:钛合金Ti-6Al-4V具有应变速率、温度敏感性;随着温度的升高和应变速率的减小,流动应力逐渐降低,加工硬化速率与动态软化速率达到动态平衡。通过分析工艺参数对材料参数的影响,发现合金的材料参数(N、A、Q)随变形条件的变化而变化。在传统双曲正弦函数型Arrhenius方程的基础上提出一种考虑应变速率、温度和应变耦合修正的双曲正弦本构方程,并用相关系数R和平均相对误差(AARE)来评价所建立的本构模型的准确性,定量分析结果表明,修正的本构方程能够较准确地预测钛合金Ti-6Al-4V的流动应力。     

高海拔地区输电线路污闪率的计算

在对高海拔地区气象、污秽以及输电线路电压等随机变量进行大量统计分析的基础上,提出了用统计法(区间组合法)计算高海拔地区输电线路的污闪率,由此得出了绝缘子临界片数和饱和片数的概念。     

计算流体力学的科学计算可视化研究进展

计算流体力学(CFD)是科学计算可视化的一个重要的研究应用领域，文章就计算流体力学的可视化技术及其研究进展进行了综述。计算流体力学的可视化内容主要有计算域的显示、计算过程及计算结果的显示与分析等。可视化技术具体可以分为对于标量场、矢量场及张量场的可视化，其中又分别包含了多种显示技术；其中，矢量场的可视化技术包括三维流场表示方法、实时动态显示以及三维交互技术仍是研究的重点，计算流动显示技术及可视化模型的软件化研究也处在迅速的发展中。     

城轨列车车辆空气传播噪声预测模型

为缩短城轨列车车辆这样大型复杂结构早期的声学结构设计周期,建立了城轨列车车辆室内噪声和车外噪声通用的理论计算模型;提出了室外声源声功率级转换到室内声源声功率级的等效计算方法;针对城轨列车车体常用的中空铝型材双层结构的隔声量进行了理论推导,并分析了表面粘附辅助材料后组合隔声结构的隔声量;根据计算模型对某城轨列车的噪声进行了预测,计算结果与测试结果虽存在一定的偏差,但仍在可接受范围之内。预测模型能为新车型研发和老车型的声学结构改进快速提供设计依据。