钢筋气压焊质量管控研究

钢筋气压焊接技术凭借成本低、工效高、接头强度高、节约材料等特点广泛应用于工程建设中。为了让钢筋气压焊技术更好地服务于工程,提升气压焊焊接质量,首先对钢筋气压焊技术和施工工艺进行了简单介绍。通过对钢筋接头常见质量问题的成因分析,发现焊接工人、焊接环境、焊接设备、钢筋材料、管理制度都是影响焊接质量的因素。因此,提出了通过培养高水平工人、规范焊接施工工艺、保证设备处于最佳状态、提供最佳的焊接环境、严格现场管理制度5个措施来提高气压焊焊接质量。     

运动化与年轻化第八代雅阁

本田在今年年初发布的两门概念车展示的运动化与年轻化的设计风格和走向，已经非常明确地预示着第八代雅阁的外观风格了。[编者按]     

更成熟的运动方式！奥迪新款A4

在2007年9月的法兰克福国际车展上德国奥迪公司正式推出了自己最自豪的产品——2009款奥迪A4。它凭着全新设计的整车外观及内饰，成为本次车展中人们关注的焦点。据悉，一汽集团也将会在2008年同步推出全新一代奥迪A4。现在就让我们初步领略一下全新奥迪A4的魅力。     

Zoom-Zoom棱角分明的新马自达6

2003年在国内上市的第一代Mazda6可谓是中级轿车中一炮走红的车型，无论外观、引擎性能、操控性、乘坐空间、性价比都表现出色的它得到全球用户的认同。[编者按]     

单排桩支护结构验算及敏感性参数分析

以某下沉式隧道为工程背景,为实现横向支撑布置的优化设计,对单排桩支护结构进行结构验算及敏感性参数分析。研究结果表明：钢支撑层数的增加导致最大位移值和最大沉降值逐渐减小,当钢支撑达到两层时,最大沉降值、最大位移值以及抗倾覆安全系数均可控制在设计标准范围内;随着两道钢支撑竖向间距从1 m开始增加,两道钢支撑的支反力变化有明显差异,弯矩值、沉降值和位移值先减小后增大,在3 m～5 m位置时取得最小值;而最大沉降和位移值与灌注桩嵌固深度存在显著的负相关关系,当嵌固深度达到3 m后,沉降变形值基本维持不变;地下水位至基坑底部距离的增加对最大沉降值和位移值无明显影响。     

耙腔流场分析与结构优化

针对耙吸挖泥船的耙头在挖掘黏土时,其内部流场情况不明晰的问题,本文对耙腔内部流场进行了仿真计算、分析及优化。采用计算流体动力学(CFD)值模拟计算技术,分析新老耙头的总压差、静压差及截面流速的变化情况。得出设置反弧形导流板后,腔体内部漩涡区域减少,能量损失降低,清水流动性能提高。结果表明：新耙头内部设置流线型腔体,可使流动平顺,输送阻力降低,截面流速趋于合理。其各项性能均优于老耙头。     

先张法U形梁预应力传递长度的试验研究

当前国内轨道交通工程中,U形梁预应力张拉工艺呈现出从后张法向先张法过渡的趋势。本研究依托南京至句容城际轨道交通工程,通过现场试验得到先张法U形梁预应力的传递长度,并与理论计算和相关规范结论进行对比。结果发现,预应力放张后每根钢绞线表面应力的分布规律基本一致,在距梁端超过一定距离后钢绞线应力变化趋于平缓;钢绞线表面应变测试得到的预应力传递长度结果与国内外规范计算值吻合度较高,但通过测试钢绞线附近混凝土的应变推定预应力传递长度的方法并不可靠。     

基于三库融合的城市轨道交通作业风险管控系统研究

为有效管控城市轨道交通作业安全风险,保障运营安全,提出基于风险数据库、作业规章及应急预案库、事件案例库（简称：三库）融合的城市轨道交通作业风险管控系统建设思路。介绍该系统的总体架构、功能,以及实现三库融合的关键技术,以期实现对风险、作业规章及应急预案、事件案例的一体化管理,支持多业务、多岗位协同,提升运营单位风险管控能力。     

600 km/h轴箱轴承试验台设计

受陪试工业轴承性能的限制,传统试验台只能开展速度500 km/h及以下轴箱轴承性能测试。为在实验室内开展600 km/h及以上速度轴箱轴承测试,研究满足TB/T 3017.1—2016《机车车辆轴承台架试验方法 第1部分：轴箱滚动轴承》试验条件的600 km/h轴箱轴承试验台的设计方案。通过创新试验轴系的布局和轴向力施加方式,轴箱轴承性能测试时不需要工业陪试轴承,使得600 km/h轴箱轴承试验台测试的最高速度只取决于被测试轴箱轴承性能。介绍600 km/h轴箱轴承试验台的设计要求和设计思路,详细阐述600 km/h轴箱轴承试验台组成及各部分功能,并计算验证工装轴强度和临界转速、机架频率。利用600 km/h轴箱轴承试验台,可进行最高速度为700 km/h的轴箱轴承试验。