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随着金沙江下游梯级枢纽相继建成蓄水,金沙江航运成为四川内河水运最活跃的地区之一。以金沙江下游腹地的钢铁产成品及磷矿散货为例,开展金沙江下游腹地货物运输经济性研究。结合腹地综合交通现状及发展趋势,分析钢铁产成品及磷矿的合理运输方式及路径,采用综合运费最小的方法进行运价对比。研究发现:1)金沙江下游腹地钢铁产成品、磷矿等适水货物就近下水运输更加经济。2)销往湖北宜昌、长江中下游地区的适水货物宜在宜宾港水水中转。3)推动溪洛渡、白鹤滩和乌东德梯级通航建筑物建设,对充分发挥金沙江下游航运优势具有重要意义。 相似文献
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油气爆炸是海洋平台主要风险之一,基于爆炸风险的结构设计是设计技术发展趋势。该文梳理风险分析相关的技术法规、规范,总结了爆炸风险评估流程、结构抗爆性能评估方法及流程;以某浮式生产储卸油装置(floating production storage and offloading unit, FPSO)海洋平台生活楼为依托对象,利用结构有限元分析软件,分别开展了筛选分析、强度水平分析和塑性水平分析,完成基于爆炸风险的生活楼结构性能评估;基于功能性、作业、生命安全这3个性能水平,开展不同爆炸风险水平的结构设计,得到满足各性能水平衡准的设计方案。 相似文献
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“碳达峰、碳中和”背景下,四川省正大力推进交通运输结构调整。本文基于大量调研资料,分析确定四川省“公转水”目标货物分布情况,并以长江、岷江、金沙江三条水运通道腹地典型适水货物运输为例,在考虑运输时间成本的前提下进行“门到门”全过程运输经济性比较。研究结果表明,四川省现状公路适水货物约2500万t,主要分布在成都经济区、川南经济区和攀西经济区。在考虑运输时间成本的前提下,成都经济区货物在运输时间无法保证时,“公转水”经济优势明显减弱甚至不再具备经济优势,研究成果揭示了四川省运输结构调整推进困难的内在原因。 相似文献
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为增强桥梁结构的抗震能力和耐久性,针对大跨度铁路桥梁车致振动及地震响应的动力特点,以东平水道特大桥为工程背景,提出一种并联混合式减振方案,研究黏滞阻尼器对纵向滑移体系桥梁地震响应的控制效果,分析不同控制体系对列车荷载引起结构响应的影响。研究结果表明,黏滞阻尼器能显著减小大跨度铁路桥的地震结构位移和内力响应;泄压阀锁定装置对列车制动力和行车荷载的抑振能力优于黏滞阻尼器;当黏滞阻尼器和泄压阀锁定装置协同工作时,在降低二者出力值的同时可实现对列车荷载更好的控制效果,由于传力路径的改变,控制后的墩底剪力和弯矩均有所增大,但锁定装置的增大效应更小。 相似文献
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为推动川渝共建长江上游航运中心,切实发挥川渝港口的综合效益,在分析川渝地区长江沿线航道港口情况的基础上,以集装箱运输为例,对各经济区以泸州港、果园港和万州港为节点的主要航运路线经济性进行研究,剖析川渝港口对四川腹地的合理辐射范围,提出川渝港口协调发展建议。 相似文献