基于理想变传动比的主动前轮转向滑模控制

针对主动前轮转向系统,以提高车辆的转向性能为目标,建立七自由度车辆模型、Dugoff轮胎模型,确定基于固定横摆角速度增益的理想变传动比规律,并提出基于此规律的主动前轮转向附加转角滑模控制策略。利用Simulink搭建仿真平台,对提出的策略进行了验证,仿真结果表明,与普通变传动比相比,基于理想变传动比规律的主动前轮转向系统滑模控制策略有利于车辆获得更为理想的转向性能。     

Bézier曲面拼接误差影响因素

通过mxn次Bézier曲面和n次Bézier曲线G^1、G^2连续的条件，分析了Bézier曲面在拼接边界上控制顶点矢量末端的偏差对位置误差、相切误差和曲率误差的影响因素。根据分析结果提出了减小曲面拼接误差的方法，并以汽车发动机罩曲面拼接为例，验证了分析的正确性。     

民用飞机起飞第2爬升段爬升梯度计算分析

通过建立飞机的动力学方程，利用性能工程师手册中的原始数据，编程计算起飞第2爬升段的爬升梯度大小，对其影响因素进行了分析，将计算结果与波音公司提供的相关曲线进行比对，表明计算结果准确可靠。     

铁路智能网业务分析与设计

首先概述铁路综合移动通信网的发展,重点介绍两种铁路智能网业务:功能寻址和位置寻址的功能和关键技术.在智能网业务的实现过程中,功能号是由车次号和功能代码来表征,车次号不唯一引起功能号不唯一,限制智能网在铁路行车调度指挥系统中的应用.设计通过两种方式解决功能号不唯一问题,该方案可以进行人工控制,减少寻呼次数,减少网络的资源占用负担.     

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁架设关键技术

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨588m的双塔双索面高低塔箱桁组合梁斜拉桥,该桥钢主梁采用箱桁组合结构。主桥钢梁节段船运至桥位,在主墩墩旁搭设简易钢支架,采用1 000t浮吊吊装、拖拉滑移法架设主墩墩顶节段钢梁;拼装800t变幅式桅杆起重机后双悬臂架设钢梁至辅助墩;辅助墩墩顶钢梁采用800t浮吊吊装架设,桥面架梁吊机再悬臂架设钢梁至边墩,将边墩墩顶钢梁分层叠放后再依次用架梁吊机吊装就位;中跨合龙段利用无为侧架梁吊机提升,采取部分斜拉索索力调整、桥塔墩墩顶顶推纵移、温差调整等措施,实现了高精度、快速顺利合龙。     

南京轨道交通客流时空分布特征分析

简述了南京市轨道交通运营现状和轨道交通客流发展现状。利用轨道交通大数据,分析了南京市轨道交通客流时空分布特征,研究了轨道交通客流分布规律。结果表明,城区轨道交通线路与市域轨道交通线路呈现不同的客流特征,工作日城区轨道交通线路早高峰小时系数基本在15%～20%,市域轨道交通线路早高峰小时系数一般低于城区轨道交通线路,周末(非节假日)城区轨道交通线路与市域轨道交通线路高峰小时系数一般均不显著,线路高峰小时最大客流断面基本位于换乘站附近。     

集中馆藏 统一管理 实现档案经营化

沈阳724厂档案中心扩建工作已经完成,6月28日所有档案全部搬迁到位。新的档案中心总面积3000平米,其中新建面积700平米,馆藏能力可满足企业20年的档案馆藏容量。     

INTERACTIONS BETWEEN THE HUMAN GASTRIC CARCINOMA CELL AND THE HUMAN VASCULAR ENDOTHELIAL CELL

Ｉｎｔｈｅｈｕｍａｎｓｏｌｉｄｎｅｏｐｌａｓｍ ,ｔｈｅｒｅａｒｅｍａｎｙｋｉｎｄｓｏｆｃｏｍｐｏｎｅｎｔｃｅｌｌｓｂｅｓｉｄｅｓｔｈｅｔｕｍｏｒｃｅｌｌ,ｓｕｃｈａｓｉｎｔｅｒｓｔｉｔｉａｌｃｅｌｌ ,ｉｍｍｕｎｏｃｙｔｅａｎｄｖａｓｃｕｌａｒｃｅｌｌ.Ｔｈｅｙｄｅｐｅｎｄｏｎｅａｃｈｏｔｈｅｒｔｏｃｏｎｔｒｉｂｕｔｅｔｏｔｈｅｇｅｎｅ ｓｉｓ,ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ,ｉｎｖａｓｉｏｎａｎｄｍｅｔａｓｔａｓｉｓｏｆｔｕｍｏｒ .Ｔｈｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｓａｍｏｎｇｔｈｅｍａｒｅｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ …     

重型货车全浮式驾驶室悬置的建模分析及改进

针对重型货车全浮式驾驶室在路况较差时振动剧烈的情况,利用UG软件对全浮式驾驶室悬置进行建模,将模型导入ADAMS中作仿真分析,找出问题所在.在此基础上根据生产厂家实际情况选择半浮式驾驶室悬置为改进方案,进行建模、运动仿真分析,主要比较全浮式、半浮式驾驶室悬置的仿真输出曲线.仿真结果表明,改进方案满足了厂家要求.     

一种双曲拱桥承载能力分析及加固设计新方法

利用ANSYS软件的平面杆系有限元法进行内力检算,以及对非线性混凝土主拱圈三维实体单元进行加固前后荷载响应模拟,并以此为根据进行锚喷混凝土把"拱型"结构变成"箱型"结构加固方法的补强加固设计和评定各部位的加固增强效果,取得了预期的加固提载效果,具有一定的推广实用价值.