驾驶的乐趣———艾里逊变速箱携手一汽举办特种车试驾

总质量19t的消防车从0～60km／h的时间只需要16s，矿用自卸车可以在坡度为29％的陡坡上轻松进行坡起，3200mm宽的矿用大自卸车在砂石路上自如操控。一向以驾驶强度高、难度大著称的卡车在这里被我们所征服。2010年1月14日，时值隆冬时节的长春一汽农安汽车试验场，艾里逊变速箱与一汽联手献上了一场精彩的试驾会。寒冷的天气不能阻挡人们享受驾驶卡车乐趣的热情，在这里，艾里逊全自动变速器让玩转卡车成为可能。     

因势利导 循序渐进——东风商用车探索江西市场发展新思路

在国内重卡市场中,江西不是最大的市场,但却是最有特点的一个市场。在这个市场中打拼,有点像在"八仙桌底下打太极",既要谨慎,但还必须有所作为。近日《商用汽车》杂志记者走访东风商用车市场销售总部江西商务代表处以及当地几家核心的东风商用车经销商发现,通过不断探索和努力,他们已经找到了应对之策:在不打破现有市场格局的情况下,通过加大营销和服务力度,提高终端用户对东风的品牌认知度,最终实现对市场的掌控。     

试点开始:我国甩挂运输迈出关键性一步

千呼万唤始出来.继国家发改委,交通运输部等5部委联合印发的<关于促进甩挂运输发展的通知>发布近1年后,2010年10月18日,交通运输部、国家发改委联合发布通知:按照国家发改委和交通运输部共同制定的<甩挂运输试点工作实施方案>,从2010年11月起,为期2年的全国甩挂运输试点工作正式启动.     

福田汽车：高端轻卡市场再度发力——欧马可C280国IV轻卡北京上市

与其他车型相比,高端轻卡在国内的增幅并不明显,但高端轻卡的市场竞争却日趋激烈。继郑州日产推出凯普斯达之后,长期占据中国轻卡销量领军地位的福田汽车推出了其搭载康明斯国IV发动机、     

我国汽车燃料消耗量限值相关标准

我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准GB19578--2004《乘用车燃料消耗量限值》于2005年7月1日实施。该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km／h，最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆（指包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客汽车）。     

从做大到做强——《商用车生产企业及产品准入管理规则》即将实施

在各种利好政策的拉动下,我国的商用车一路高歌猛进,其中代表性产品大客和重卡的增幅在2010年前3季度甚至一度超过了50%.而与此相对应的是,商用车企业的队伍也在不断壮大;但在新晋企业中,能够迅速崛起跻身行业前列的却寥寥无几,更多的新加入者在统计数据中只能被归在"其他"一栏中,在行业中呼风唤雨的依然是那些传统的商用车企业.     

"最大的竞争优势就是:我们是民营企业"——访山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

作为国内首家以生产重卡为主的民营汽车企业,大运汽车借2010北京国际车展强势登场.虽然新车下线刚半年多时间,便提出2010年销售过万辆的目标;虽然初涉重卡行业,却已放眼国际市场.商界精英,身怀大志,山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山,作客商用汽车会客室,畅谈大运汽车的未来之路.与他的谈话,让人们看到了曾经的晋商精神:同舟共济,勤奋谨慎,开拓进取.     

简式不简单——访简式国际汽车设计(北京)有限公司总经理陈言平

在中国的独立汽车设计公司中,简式国际汽车设计(北京)有限公司成立时间虽然不长,规模也不是最大,但却依靠在商用车设计方面的优势开辟了一条独特的发展之路.     

新车型新技术荟萃:IAA依旧群星闪耀

<正>如起源自1910年的巴黎时装周被誉为世界时装的风向标一样,2年1届的德国汉诺威国际商用车展(IAA)代表了当今乃至未来世界商用车发展的潮流。第63届德国汉诺威国际车展将于2010年9月23-30日举行,来自世界各地的商用车巨头们在摆脱了国际金融危机的阴霾之后,纷纷拿出能够展示自己研发实力以及体现未来技术发展趋势的产品前来参展。现在,IAA大幕即将拉开之前,就让我们提前一睹本届IAA上部分参展企业及展车的风采。     

深圳康华发:与电装共成长

深圳市康华发发动机有限公司是电装(中国)投资有限公司共轨系统产品在广东的售后服务站之一,同时也是一汽解放锡柴在深圳的服务站。公司总经理温松标从业18年,在共轨系统维修方面积累了丰富的经验。公司已将共轨维修