聚类分析在数值产品统计释用技术研究中的应用

选用中国数值模式输出产品山西夏季降水资料。省级实时资料库资料与山西夏季降水资料、采用聚类分析方法进行对比试验,研究山西夏季暴雨的形势场特征和预报问题,并自行设计制作了“聚类分析数值产品机选相似暴雨预报系统”,经１９９６年６－８月和１９９７年６－８月逐日预报检验,结果令人满意。     

知识经济时代的矿产资源价值扩张

在知识经济时代,科技的进步可以扩大矿产资源的总量,提高矿产资源的有效利用率,使矿产资源增值增效,矿物岩石的声、光、电、磁、热、结构、组分等物化特性将得到充分利用和改造。知识创新体系是实现矿产资源价值扩张的坚实基础,而管理创新则是资源价值实现的根本保证。     

地表沉陷区铁路安全性预报研究

地下矿层开采,地下工程施工,存在地下孔硐或地下水流失都会使铁路发生沉陷,甚至出现突然坍 塌或沿层面滑移等灾害事故。本文根据岩层与地表移动原理,基于曲面分布矿层,任意形状工作面条件地表点在任意方向的移动与变形值预报方法,并顾及复杂地质,采矿,地下工程,地形,铁路等级及礤附属设施结构等因素,分析铁路遭受地表沉陷影响的特征,推导地表沉陷区铁路移动与变形值预报公式,确定铁路安全性的评估方法,提供防治灾害事     

从地震信息看中国东部和中国中—西部沉积盆地构造演化动力学与断块油气藏(上) 中国东部盆地演化及断块(圈闭)油气藏

中国东部以渤海湾盆地及其演化为典型代表,经历了地台发育、持续沉降,断褶充填、拉张翘倾、挤压坳陷等五个构造发育阶段,表现为手风琴式演化史,形成有三层“断—坳”结构:(1)中—上元古界的“断”,古生界的“坳”;(2)侏罗系的“断”,白垩系的“坳”;(3)下第三系的“断”,上第三系的“坳”。断陷与坳陷分别由拉张与挤压应力场所致,并不是“一张到顶”的,这种应力场的变化是由相邻洋壳板块俯冲倾角由小到大的变化所引起的。根据地震剖面资料,在中国东部可区分出八种断块油气藏类型。     

从地震信息看中国东部和中国中西部沉积盆地构造演化动力学与断块油气藏(下) 中国中西部盆地演化及断块(圈闭)油气藏

中国中西部地区以塔里木盆地及其演化为典型代表。震旦纪以来,经历了地台发育、持续沉降、拉张翘倾、挤压坳陷及断陷推覆等构造发育阶段,与中国东部一样,表现为拉张与挤压交互出现的手风琴式演化史,突出的差别在于晚喜马拉雅期在西部地区形成强烈的挤压逆掩推覆构造,而东部地区只形成坳陷式的沉积盆地。中亚—蒙古大洋、秦—祁—昆大洋、古特提斯洋、中特提斯洋、印度洋以及印度板块等在不同地质时期的板块活动是中国中西部地区盆地演化发展的动力学因素。根据地震剖面解释成果,可确定出四种断块油气藏类型,均反映后期挤压逆冲特征,尤其是燕山期—喜马拉雅期推覆前锋带断块油气藏,还可区分为拆离型、褶皱型、前冲型和反冲型等四种,且每一种还可再区分出若干种。     

铟市场形势及中国铟资源特点

铟是分散元素之一，在分析其消费、生产结构的基础上，分析了近年来铟的价格变动原因，预测未来对铟的需求有上升趋势，未来铟价可能会逐步回升。在对全世界及中国铟工业和铟资源特点进行分析的基础上。认为中国在铟资源领域有巨大的优势，近几年中国铟产量的大幅提高，是导致世界铟价格下降的主要原因之一。综述中国铟矿床的特点及其研究趋势，并对中国如何将铟资源优势转化为经济优势提出了对策。     

烟台市海洋经济向130亿元目标冲刺

烟台市海洋与水产局提出,1997年该局工作总的指导思想和目标是,以党的十四届五中、六中全会和中央经济工作会议精神为指针,以全面提高海洋经济运行质量为中心,以“两高一优”为突破口,加快推进产业化,抓调整、抓科技、抓流通、抓管理、抓骨干,稳定水产品总量,主攻提高经济效益,切实转变经济增长方式,推动海洋经济持续快速健康发展。力争全市海洋经济总产值达到130亿元,其中渔业总产值达到120亿元,渔业结构进一步优化合理,经济效益显著提高。     

运用相关法对缺测波浪资料插补方法的简介

本文对实测波浪资料中出现的缺测部份,运用与邻站的相关关系,所作的插补处理方法作了简单介绍。文中强调了在建立相关之前,应对邻站所处海区的自然环境条件的共性进行分析,才能获得较好的插补结果。     

SLY3—1型半导体存贮式深海海流计

SLY3-1型海流计使用单片机和静态 CMOS RAM 半导体存贮器组成8位32K字节的记录单元,它按使用者所要求的时间间隔,自动测量海流,记录测量数据。测量完毕,取回海流计,用水上机即可将所测数据打印出来,或输入计算机内进行处理。它是一种适用于深海长期使用的海流计。本文着重介绍此种海流计的特点、主要技术性能乖基本原理、给出现场使用的实测数据,并对数据进行分析。     

自由吸气螺旋桨导管防蚀装置的试验研究

近几十年来，导管螺旋桨的试验研究取得了巨大的进展。因它显著提高了重负荷桨的推进效率，故在拖船、拖网渔船以及大功率的超大型油船上得到了广泛的应用．从节省能源角度出发，人们对导管桨的应用也更加重视。但在实际使用中，由于导管内壁的严重空泡侵蚀，造成钢板穿孔漏水，大大降低推进效率，为此必须进行修补或更新，这就带来经济上的重大损失，并因坞修耗时而使船舶的运营效率下降。导管的防蚀已经成为必须加以解决的重要课题。