ARC/INFO在城市环境分析中的应用

将GIS与环境科学相结合，运用ARC／INFO中的缓冲区分析，圈层叠绘，叠置分析等技术方法，实现了地理信息系统在城市环境分析中的应用。对长春市水体污染源进行了分析评价，得出潜水重点污染源10处，河流重点污染源8处，并分析其形成原因，提出建议，取得了较好的效果。     

改进的尼梅罗污染指数法在黄龙工业园水质评价中的应用

结合GB/T 14848-93<地下水质量标准>,有针对性地选择总硬度、高锰酸盐指数等共12项污染因子,用改进的尼梅罗污染指数法对黄龙工业园供水水源地的地下水水质现状进行了综合评价,结果表明,研究区内承压水水质较好,属Ⅲ类水,潜水水质差,部分采样点水质达到Ⅴ类水标准,鉴于目前水源地地下水水质状况,应加强对地下水的管理和治理.     

挠力河流域降水量序列的功率谱分析和最大熵谱分析

功率谱分析是以傅立叶变换为基础的频域分析方法;最大熵谱分析是以信息论中熵的概念为基础,建立适当阶数的自回归模型,用Burg算法求解,提取序列的显著周期.研究表明,该站降水量存在3～4年和8～9年的主要周期,与功率谱分析相比,最大熵谱分析具有分辨率高、峰值偏离小等独特优势,提取的主次周期更符合实际,从而揭示了时间序列的内部特征.     

二六一大队工程勘察院是这样和谐创业的

“和谐”这个话题很大、很大，大得与世界相连，与自然相接（人也是自然份子）；“和谐”这个话题很深、很深，深到哲学探究，美学升华。但读了下面这篇文章，对“和谐”你也许会又有一番新的理解，它也可以很小、很浅、很近，就在“你我身边、你我面前”。建议大大小小的经理们、领导们读一读二六一大队工程勘察院的和谐创业，也许你会有所感悟。[编者按]     

广东大宝山矿区速溶性矿物的理化特征及其生物毒性效应

通过理化分析及生物检测方法，对大宝山矿区土层中速溶性矿物的理化特征及其生物毒性进行了初步分析。结果表明，大宝山矿区土层中的矿物组成成分较为复杂，含有大量的氧化性硫酸盐及其他致酸物质和重金属。矿物易溶于水，所得溶液pH较低（pH〈2．15），并富含大量的重金属Cu、Pb、压、Cd以及Fe、Mn等元素，因而具有极强的生物毒性。矿物水溶液的稳定性较差，溶液的理化指标变化较大。急性和慢性生物毒性试验表明，即使溶液pH被中和至7．22以上，但溶液仍显示出较强的生物毒性，3．117mg／L的矿物溶液即会使试验生物在24h内的死亡率达到100％，说明该水溶性矿物的生物毒性除了受强酸性物质的影响外，还与矿物中多种组分共存时的联合生物毒性有关。在一般的水体中，该水溶性矿物的安全排放浓度仅为0．006mg／L。研究结果可为对矿山废物外排对下游生态环境的影响及生态风险评价提供理论依据。     

P波对大体积混凝土裂缝的扩展作用研究

根据断裂动力学理论及弹性P波与裂缝相互作用的分析,利用混凝土的动态断裂韧度,研究了大体积混凝土深层或贯穿裂缝在爆炸应力波P波作用下的扩展,得到了含裂缝混凝土的安全质点振动速度,并讨论了P波频率及其入射角对安全质点振动速度的影响。结果表明,频率越低、入射角越大的应力波对混凝土裂缝的扩展作用越大,频率为10 Hz垂直入射条件下,混凝土裂缝不扩展的安全质点振动速度仅为0.95 cm/s,与水利水电工程施工组织设计手册中规定的混凝土重力坝、混凝土闸墩等大体积混凝土结构的安全振速5 cm/s有较大差距,含裂缝混凝土更加容易被破坏。     

爆破振动对任意形状地下洞室的影响研究

根据应力波理论和复变函数方法,建立了求解爆破地震波作用下任意形状洞室动态响应的解析方法。即通过保角变换的方法,将物理平面上任意形状的洞室映射到像平面的单位圆,将问题转化为应力波与单位圆形洞室的相互作用问题。以爆破地震波与一半圆直墙拱形洞室相互作用为例,求解了不同频率的爆破地震波以不同方向作用于地下洞室时围岩的应力和振速分布,结合围岩的抗拉强度,求解了各种工况下围岩的临界破坏振速。     

非轴对称荷载下圆形隧洞围岩弹塑性分析解析解

考虑岩石材料的应变软化及扩容效应,采用岩石材料的弹性-塑性软化-塑性残余三线性应力-应变软化模型和莫尔-库仑屈服准则,推导了非轴对称荷载下圆形隧洞围岩弹性区、塑性软化区和塑性残余区的应力场、应变场、位移场和塑性区半径的近似解析解,适用于围岩塑性区较大且侧压力系数1≤λ<3的情况。该近似解析方法与有限元法的计算结果较为接近,可代替有限元方法进行简单的圆形隧洞围岩弹塑性分析。     

爆破破岩过程中的动态卸载效应探讨

以瞬态载荷作用下弹性介质中球形空腔的动态响应解析解为基础,分析了爆炸载荷动态卸载时对介质中应力分布的影响,探讨了动态卸载效应在爆破破岩过程中的作用,并对爆破工程实践中的一些现象作了合理地解释,指出了深入研究动态卸载效应的必要性。     

考虑季节性的青藏高原地区公路可达性评价北大核心CSCD

可达性是交通地理学的重要概念之一,准确评价可达性对于交通规划和建设具有重要意义,但目前考虑季节性变化和山区地形影响的可达性评价仍相对较少。青藏高原地区不仅雨季、雪季分明,且具备高海拔和地形复杂等特征,因此,需要在可达性评价中充分考虑季节影响和地形影响。结合多源数据,论文采用成本—距离法评价青藏高原地区公路可达性。结果表明:(1)雨季青藏高原地区到基础服务设施的最短时间较于未考虑降水影响的情况变化不大,在雨季全域总可达性平均值增加0.011 h,多出0.021%的地区受降水影响无法在8 h范围内到达最近服务设施。(2)受积雪影响,青藏高原全域可达性存在变差的情况,全域雪季最短可达性时间平均增加2.04 h。多出5.41%的地区受降雪影响无法在2 h内到达最近服务设施,多出5.54%的地区无法在[2, 4) h范围内到达最近服务设施。(3)从雨雪季节受降水和积雪影响的可达性季节波动情况来看,雪季可达性波动幅度更大。其中,可达性受降水影响最大的地区主要聚集在珠穆朗玛峰附近以及雅鲁藏布江大峡谷附近地区;可达性受积雪影响最严重的地区主要聚集在西藏自治区的东部、青海省的南部、四川省的西部,多分布在横断山区、唐古拉山脉、巴颜喀拉山脉等地形区内。研究结果可为青藏高原地区提高交通路网的稳定性与优化交通路网布局提供科学参考。