基于X-D线图的多缸多往复气动回路设计

针对多缸多往复行程程序控制气动回路的设计难点,对X-D线图法进行了补充和完善.通过增加X-D线图标准型,规整了复杂气动控制中信号和动作的关系,提出了复合型障碍(Ⅰ、Ⅱ型障碍混合)信号处理的基本原则和消障措施,并通过实例说明了X-D线图法设计复杂气动逻辑回路的方法.     

再生SBS改性沥青老化性能的研究

以再生后的SBS改性沥青为原料,通过薄膜烘箱实验,考察了再生SBS改性沥青的软化点、针入度、延度、表观粘度与老化时间和老化温度的关系;建立了以软化点为参数的老化动力学方程,研究再生SBS改性沥青的抗老化性能。实验结果表明,再生SBS改性沥青在不同老化时间段内,各理化性能变化规律不同,其老化速率也不同;建立的再生SBS改性沥青老化动力学方程能够很好的反应再生沥青的老化过程。     

反舰导弹战斗部作用船体板架结构变形计算

对船体板架结构在空中近场爆炸载荷作用下的破坏进行研究,根据爆轰波理论及气体膨胀理论计算出空中近场爆炸载荷,应用应力波及塑性动力学理论计算船体板架结构的变形,得到不同工况下板架的破口大小及挠度。通过算例进行验证,计算结果合理,可应用于舰船结构在空中近场爆炸冲击波作用下毁伤的估算,为舰船的安全防护设计提供了依据。     

基于热稳定约束的架空导线增容计算研究

随着能源短缺问题日益严峻、供电可靠性要求不断提高,大幅度提高输电线路输送能力,降低输电成本势在必行,而热稳定约束是限制架空导线载荷能力的一个重要因素。在分析基于热平衡方程计算架空导线载流量的基础上,考虑蒸发散热对导线热稳定的影响,并对日照吸热的计算进行了优化,减少了载流量计算的误差。同时,利用交直流电阻比与电流的非线性关系简化了计算,使得载流量的计算简单易行。通过对三节点简单电力系统进行分析,讨论了传统载流量标准可能导致的问题,提出综合考虑热稳定约束与潮流变化,得到导线温升过程的曲线,由此判别架空导线的短期载荷能力。基于上述模型,开发了智能电网在线监测系统中动态增容监测模块,以提高电力系统运行的安全性和经济性。     

基于周期残差修正灰色模型的输电线路载流量的预测与分析

在能源短缺问题日益严峻、供电可靠性要求不断提高的大环境下,大幅度提高输电线路输送能力,降低输电成本势在必行。为了充分利用输电线路未来允许载流量,提出了基于灰色模型的载流量预测的方法,通过对原始数列进行平滑处理,削弱数据的主观性和偶然性的干扰。根据原始载流量序列存在多周期的特点,对传统灰色模型理论进行改进,提出了使用残差修正基对残差值进行补偿的方法来预测输电线路的载流量。该方法不仅具有传统灰色模型所需样本数据少、运算方便等特点,同时还体现了载流量的周期性规律,使拟合曲线更加接近原始数据,载流量的预测更加准确。通过对现场采集数据进行预测和分析,表明该模型较传统灰色模型的精度更高。基于上述模型,分析了载流量预测在输电线路潮流调度中的作用,载流量预测可以在保证电力系统安全运行的前提下,实现电网的更经济运行。     

数控加工过程中缺陷振动仿真

数控加工过程中,振动严重影响加工工件的质量,而工件表面缺陷与电机缺陷均会引起剧烈且不规则的振动。利用傅里叶变换正交分解,得到精度更高的小波包算法。基于仿真软件ANSYS,分别计算得到工件与电机的六阶固有频率,并得到加工过程中的受力变形。最终获得数控加工时,工件表面缺陷以及电机动不平衡引起的x、y、z三个方向的振动函数。     

固化体系对脲醛树脂粘接强度的影响

UF(脲醛树脂)胶粘剂在木材工业中应用广泛,但其在生产和使用过程中会持续释放出危害环境和人体健康的游离甲醛。采用降低n(甲醛)/n(尿素)比例和使用传统固化剂氯化铵时,虽可降低UF胶粘剂的游离甲醛含量,但其固化速率较小、粘接强度较低。以过硫酸铵、多官能团物质(G)、甲酸、氯化铵及其不同复合物等分别作为UF的固化剂,采用单因素试验法优选出制备改性UF胶粘剂的最佳工艺条件。研究结果表明:当p H=5.5、w(氯化铵)=3%和w(G)=0.6%(均相对于UF质量而言)时,改性UF胶粘剂的粘接强度(为1.95 MPa)相对最大、适用期(为8 h)相对较长且游离甲醛含量相对较低。     

缓冲稳压切割爆破技术在水库闸体拆除中的实践

针对辽宁闹德海水库坝体闸墩混凝土拆除的实际施工条件,经过分析研究,应用缓冲稳压切割爆破工艺。实践表明,该工艺成功克服了常规爆破拆除时地震波对坝体的不利影响,加快了工程进度,具有较好的施工效果和实用价值。目前,我国中小型水库的除险加固项目很多,总结和提高混凝土局部爆破施工工艺、为其进一步成熟应用提供了实践依据和经验。本文就缓冲稳压切割爆破在闸墩混凝土拆除施工中的应用进行阐述。     

基于双单片机的摩托车制动性能测试系统设计

我国汽车摩托车质量检验检测机构对摩托车制动性能有着严格的性能指标要求,针对摩托车制动性能测试系统的现状,介绍了一种基于嵌入式平台的便携摩托车随车制动性能测试系统的设计方案。该系统包括了双单片机处理,信号采集,数据存储,液晶显示,数据通讯及数据打印模块,完成了对摩托车制动性能指标,即制动距离的计算。该设计方案对提高摩托车制动性能测试系统的便携性,降低成本和能耗有一定的理论价值和实用价值。