一种不完备混合数据集成聚类算法

集成聚类技术由于具有较好的泛化能力,目前引起了研究者的高度关注.已有研究主要关注数值型完备数据的集成聚类问题.然而,实际应用中面临的数据往往是兼具数值属性和分类属性共同描述的混合型数据,而且通常带有缺失值.为此,针对不完备混合数据提出了一种集成聚类算法,首先利用3种缺失值填充方法对不完备混合数据进行完备化处理;其次在3种填充后的不同完备数据集上分别多次执行K-Prototypes算法产生基聚类结果;最后对基聚类结果进行集成.在UCI真实数据集上与传统聚类算法通过实验进行了比较分析,实验结果表明提出的算法是有效的.     

区域大气加权平均温度模型的构建及其精度分析

大气加权平均温度(T_m)可通过模型计算得到,针对一些常用的T_m模型在中国区域研究中存在精度较低的问题,提出一种顾及地表温度(T_s)和T_m年周期、半年周期、日周期的T_m模型——BGT_m模型。利用2017—2019年欧洲中期天气预报中心(ECMWF)提供的ERA5再分析数据建立适用于中国区域的区域T_m模型,使用2020年ERA5数据和探空数据对模型精度进行评估。实验结果表明,与GPT3、UNB3和Bevis模型相比,BGT_m模型在研究区域内具有更好的适用性。BGT_m模型可为中国区域提供精确的T_m值,为该区域水汽反演提供水汽信息的参考。     

论新形势下如何搞好企业统计工作

针对企业统计工作现存的问题,提出了解决的建议和对策,为市场经济条件下做好统计工作提供有益的参考。     

非氧化法处理碳纤维表面改性的研究进展

本文概述了碳纤维气相沉积法、偶联剂涂层法、聚合物涂层法、电聚合法、晶须生长法、催化法及等离子体法等非氧化法处理碳纤维表面改性技术的研究进展,并简要阐述了各方法的优缺点,着重介绍了等离子体处理碳纤维,希望能为改性碳纤维提供一些帮助.     

建筑工程施工现场管理优化策略探讨

在我国城镇化高速发展的背景下,逐步缩小了城镇之间的差距,极大地提高了人民生活质量,大众对居住环境的要求也随之提高。施工现场管理作为保证建筑工程质量的有效手段,受到了社会各界的广泛关注。但由于现阶段一些建筑施工团队组建时间较短,管理人员管理理念落后,导致施工现场管理不严格、施工质量不高、安全环境难以保障、无法有效控制施工进度。针对以上问题,施工团队管理人员必须根据施工现场实际情况进行优化处理,进而在满足人们实际质量需求的同时,有效保证建筑工程质量。     

基于多阶近邻融合的不完整多视图聚类算法

在实际应用中,聚类多视图数据是一项重要的数据挖掘任务.样本缺失所导致的多视图不完整给聚类任务带来了巨大的挑战.大部分已有的不完整多视图聚类方法主要基于浅层图结构信息,易受到噪声及缺失数据的影响,且难以准确刻画并兼容所有视图的潜在结构,从而降低了聚类性能.为此,提出了一种更为鲁棒和灵活的基于多阶近邻扩散融合的不完整多视图...     

计量供应商绩效评价管理系统设计

针对电网公司对计量供应商的管理尚未形成系统的绩效管理体系的问题,研制了计量供应商绩效评价管理系统。分析了当前计量供应商的管理的发展状况,以基于关键指标分析的计量供应商绩效指标体系为基础,结合权重系数修正机制,构建了计量供应商绩效模型,设计了完善的计量供应商绩效分级管理模式,实现了计量供应商任务管理、售后服务管理、绩效评价管理和智能决策管理等功能。运行结果表明,系统规范了电网公司供应商关系管理工作,提供了计量供应商绩效评价工作有效的技术评估手段。     

基于边界点检测的变密度聚类算法

密度聚类算法因具有对噪声鲁棒、能够发现任意形状的类等优点,得到了广泛的应用。然而,在实际应用中,这种算法面临着由于数据集中不同类的密度分布不均,且类与类之间的边界难以区分等导致聚类效果较差的问题。为解决以上问题,提出一种基于边界点检测的变密度聚类算法（VDCBD）。首先,基于给出的相对密度度量方法识别变密度类之间的边界点,以此增强相邻类的可分性;其次,对非边界区域的点进行聚类以找到数据集的核心类结构;接着,依据高密度近邻分配原则将检测到的边界点分配到相应的核心类结构中;最后,基于类结构信息识别数据集中的噪声点。在人造数据集和UCI数据集上与K-means、基于密度的噪声应用空间聚类（DBSCAN）算法、密度峰值聚类算法（DPCA）、有效识别密度主干的聚类（CLUB）算法、边界剥离聚类（BP）算法进行了比较分析。实验结果表明,所提算法可以有效解决类分布密度不均、边界难以区分的问题,并在调整兰德指数（ARI）、标准化互信息（NMI）、F度量（FM）、准确度（ACC）评价指标上优于已有算法;在运行效率分析中,当数据规模较大时,VDCBD运行效率高于DPCA、CLUB和BP算法。     

某载炮车防冲击波驾驶室结构设计研究

以某型122 mm口径的车载榴弹炮为研究对象,分析炮口冲击波对于车身结构的影响,为车载榴弹炮的设计提供了依据。以载炮车的设计参数为边界条件,计算了极限工况下炮口非定常冲击波流场,并通过流场计算获得了车身表面的时间压力曲线。以此为输入边界条件,采用直接积分法计算了车身结构动态响应,得到了结构的应力以及变形响应并进行了实弹射击验证。针对仿真计算和试验中出现的薄弱区域,通过理论计算,总结设计出防冲击波驾驶室的典型特征结构,应用于驾驶室结构设计。通过分析重计算以及试验验证,结果表明:防冲击波驾驶室结构的防护性能良好,能够达到本车型驾驶室防冲击波的性能要求。     

每Hz固定功率法对上行光发射机驱动功率的作用

HFC网络改造已大面积展开并显示出它的优越性,但是回传信道的业务加载远未达到满负荷运行,因此本文说明回传信道加载业务时如何分配不同业务的回传功率负荷.