考虑可靠性约束的综合能源微网供能能力评估

针对综合能源微网涉及多种能源相互耦合、各能源负荷供应能力难以量化评估的问题,提出了综合能源微网可行供能区间及可靠供能区间评估方法。首先,以综合能源微网为研究对象,结合能源集线器模型构建了典型微网系统模型,并提出综合能源微网供能能力概念。其次,构建综合能源微网可行供能区间模型,并进一步考虑供能可靠性约束,构建综合能源微网可靠供能区间模型。再次,基于NSGA-2多目标优化算法提出综合能源微网可靠供能区间模型的求解方法及流程。最后,通过算例验证了所提模型和方法的有效性和实用性。     

基于多层次协同分析的高中压配电网可靠性评估

针对现有配电网可靠性评估方法主要对不同电压等级配电网进行独立评估的问题,基于配电网多层次间故障协同处理过程,提出一种高中压配电网可靠性协同评估方法。首先,通过分析高中压配电网的结构与特点,划分适用于可靠性协同评估的高中压配电网三层次结构;并根据层次间的协调配合关系,建立高中压配电网可靠性协同评估模型。然后,针对高压配电网的典型接线模式以及中压配电网多联络结构,提出高中压配电网故障影响协同分析方法,分别构建高压配电网递进式故障影响分析模型以及中压配电网多联络故障恢复模型。最后,结合可靠性评估解析法,提出基于多层次协同分析的高中压配电网可靠性评估方法。通过算例分析验证了该方法的有效性。     

配电管理信息系统数据库的设计与实现

配电管理信息系统(DNIMS)是一个非常复杂而庞大的系统,需要对大量的数据信息进行处理,因而功能强大的数据库管理系统是配电管理信息系统的基础.通过"东北某城市电业局配电网信息管理系统"的成功开发详细阐述了数据库系统软件的构成、开发策略及实现方法.该系统具有通用性强、可维护性好和数据一致性校验功能优越等特点.     

无线传感器网络在水利水电工程中的应用

水利水电工程大多位于环境恶劣的偏远山区,为便于统一调度,按水利信息化建设要求,需布置传感器采集水库、电站、灌区等部位水位、流量、水质和闸门开度等水力量测信息。因点多面广,传统的传感器网络敷设布置困难,运行维护成本高,经济性差。无线传感器网络(WSN)综合采用传感器技术、微机电系统(MEMS)技术、无线通信技术和分布式信息处理等技术,具有快速实施、扩展灵活、投入成本低、维护方便等特点,在水利水电行业具有广阔的应用前景。     

基于供电能力计算的高压配电网接线模式分析

传统的高压配电网接线模式分析分别从经济性和可靠性2方面评估不同接线模式的特性,将2方面完全剥离使得评估不够科学全面。为此,文章利用供电能力的概念,从可靠性和经济性相关联的角度对高压配电网的典型接线模式进行分析比较,对传统接线模式分析方法进行补充。首先建立了计及高压配电线路N-1校验的供电能力计算模型并提出相应解法,其次建立分析和计算的边界条件并将供电能力计算模型应用于高压配电网的4种典型接线模式,最后通过计算和分析证明?型接线不仅具有较高的可靠性,经济性上也占优,并给出T型接线单条线路的经济容量,以指导高压接线模式的选择和应用。     

基于三角形单联络供电模型的中压配电网智能规划

为了使供电模型理念更好地与实际规划工作相结合,基于供电模型中的三角形单联络模型进行配电网自动布线研究。首先以供电模型中总的联络数量为约束条件,在运用蚁群算法建立的备选路径集的基础上构建了包含主干及联络线路的优化模型;然后针对优化模型的构成特点选用防止过早收敛的遗传模拟退火算法进行优化;最后算例结果验证了该算法的可行性。     

考虑储能调节的主动配电网有功—无功协调运行与电压控制

为解决高比例可再生能源接入后配电网的节点电压越限问题,提出了一种考虑储能调节效应的有功—无功协调优化方法。首先,从理论层面分析了配电网接入可再生能源发电后带来的电压偏差问题,论证可从无功功率与有功功率两个方面实现电压控制;其次,建立了以节点电压总偏差最小为目标函数的配电网有功—无功协调优化数学模型;再次,提出了基于分布熵的自适应粒子群算法来实现模型求解;最后,通过算例验证了所提方法的有效性和实用性。     

基于区间层次分析法的城市电网电缆化改造

提出基于区间层次分析法的城市电网电缆化改造方法，该方法通过用区间数代替点值对传统层次分析法进行改进，能较好地体现人为判断的不确定性，增强了对城市道路评价结果的可信度。此方法在上海市某区电网人地改造中得到应用，实践结果证明了区间层次分析法应用在城市电网入地改造工程中的可行性和实用性。     

电动汽车有序充电的峰谷电价时段优化

针对如何利用电动汽车有序充电对电网实现削峰填谷效果的问题,提出了峰谷电价时段的优化模型与方法。构建用户选择充电时间对峰谷电价时段的响应模型;通过蒙特卡洛法模拟得到电动汽车充电负荷的日负荷曲线,并与原始电网负荷曲线叠加,从而形成实施效果下的电网实际负荷情况。在此基础上,建立了以峰谷差率最小为目标的最优化模型,并通过遗传算法对峰谷电价时段优化问题进行了求解。最后通过算例的计算结果证明了模型和方法的合理性。     

电动汽车时序响应能力模型与控制策略

针对特定区域内的停驶电动汽车,研究了电动汽车负荷的主动控制能力。首先,根据停驶电动汽车的状态参量,建立电动汽车的状态矩阵;其次,将停驶的电动汽车进行状态分群,对其中处于可控状态的电动汽车的充电行为实施控制;最后,运用递推的思想计算得到可控电动汽车负荷裕度带,并且针对具体控制目标提出了相应的主动控制策略。在通信系统双向可靠的前提下,上层调度部门可以根据所建立的负荷裕度带,实时监控电动汽车负荷的利用裕度,从而达到利用电动汽车为区域提供负荷平衡的目的。