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针对现有混合补偿系统拓扑辨识研究不全面的缺陷,提出一种混合补偿网络的拓扑辨识和分析的新方法.根据图论原理建立混合补偿系统补偿网络的邻接矩阵模型;在满足电气连接合理有效的要求下,总结出邻接矩阵的辨识条件;由此基于深度优先搜索算法,得到电气连接有效的邻接矩阵;为了全面、准确地反映补偿网络拓扑中的支路信息,改进邻接矩阵,并根据矩阵的特点提出混合补偿网络的生成方法.对2元件的混合补偿系统分析,验证了拓扑辨识和分析新方法的正确性和有效性.算例与现有方法的结果相比较,结果表明,提出的方法在拓扑辨识方面更加全面. 相似文献
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地铁列车牵引直流电动机广泛使用24脉波整流机组提供的直流电源。本文分析了24脉波整流机组的工作原理,并利用MATLAB中的SIMULINK对24脉波整流机组进行了仿真分析,用傅里叶级数分析了交直流侧电流谐波。结果表明:采用24脉波整流机组,电流谐波含量大大降低,减少了对电网的污染,同时输出直流电压的纹波系数较小,从而体现了在地铁直流牵引供电系统中采用24脉波整流机组的优越性。 相似文献
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针对变压器式可控电抗器(CRT)“高阻抗,弱耦合”的设计要求,结合磁集成技术,提出了采用磁集成技术的变压器式可控电抗器,对变压器和限流电抗器进行集成,以实现CRT“高阻抗,弱耦合”的设计原则. 相似文献
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为了克服多绕组的耦合效应,使变压器式可控电抗器(controllable reactor of transformer type,CRT)安全、可靠、高效地工作,就必须得对CRT的结构进行优化设计。基于解耦磁集成技术,提出了一种适用于CRT解耦集成的磁芯结构,通过提供低磁阻磁路实现了各控制绕组的解耦。在CRT各绕组漏抗解析计算的基础上,建立了电容–回转器等效电路,并以此等效电路为基础对气隙大小的合理化选择进行了分析。通过在MATLAB平台下搭建的电路模型,完成了各绕组电流分布的仿真分析,验证了所提结构在一定程度上能够很好地消除控制绕组间的磁耦合并提高绕组容量利用率。 相似文献
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针对并联有源电力滤波器(active power filter,APF)传统滞环控制的不足,将滞环控制与电压空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)相结合,提出了一种基于不定频滞环的SVPWM电流控制策略。该方法的显著特点是通过识别参考电压矢量和电流误差矢量区域控制滤波器的输出,避免了复杂的计算和逆变器不必要的开关,并且可以减少高次谐波、加快响应速度。然后分析了与滞环控制的区别。最后仿真结果表明在补偿效果、开关频率和直流电压利用率方面,不定频滞环SVPWM控制比滞环控制均具有一定优势。 相似文献
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功率理论定义中的参考点选择问题是一个非常基础而又没有得到统一解决的问题。首先根据多端电路端电流必须满足电路基尔霍夫电流定律(KCL)的要求,得到了参考点选择时受到的约束条件;其次,证明考虑约束条件时参考点选择的唯一性,并从众多可供选择的参考点中找到唯一满足约束条件的参考点;最后,给出了参考点选择的具体方法,并从工程应用角度对参考点选择方法进行简化。以广义瞬时功率理论为例,对所提方法进行进一步解释和兼容性讨论,并对广义瞬时功率理论采用的电流分解方法与功率定义方法进行修正,从而使针对具体电路的功率量成为唯一确定值。 相似文献
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控制绕组级数的减少对于提高变压器式可控电抗器(CRT)的工作效率、降低设计制造难度具有重要意义。基于国标GB/T 14549—93对谐波电流的要求,提出了更经济的CRT谐波电流有效值分级标准,在此基础上分析了3种典型单支路工作模式下控制绕组电流、控制绕组级数、谐波电流之间的关系,并以谐波电流为约束条件对CRT不同工作模式下的控制绕组级数和各级电流等参数进行设计,同时对3种工作模式的控制绕组级数大小进行比较分析。算例计算结果表明:在基于谐波电流有效值分级标准对CRT控制绕组参数进行设计时,控制绕组级数与第1级控制绕组电流、最大k次谐波电流和工作模式相关,不同工作模式下控制绕组级数不同,但注入电网的谐波电流均能满足要求,且第1级控制绕组电流分配相差不大时,固定单支路工作模式下谐波电流最小。 相似文献