腐殖酸共存条件下NF90纳滤膜去除水中邻苯二甲酸二丁酯

水中共存有机物会对纳滤产生影响,以邻苯二甲酸二丁酯(DBP)为对象,研究了NF90膜对纯水、模拟水和河水中DBP的去除效果。DBP的初始质量浓度为100μg/L。结果表明,NF90膜能实现对微量DBP的有效去除,截留率高达90%以上;在模拟水中,腐殖酸共存时,会引起膜通量的下降和截留率的上升,pH为7时,截留率最高,其他无机离子(K+、Ca2+)的加入,会减小膜通量增大截留率,其中,Ca2+的影响尤为明显;河水中的无机物和有机物成分复杂,膜通量会进一步减小,截留率进一步提高;纳滤初期,吸附会影响截留率,6 h后吸附达到饱和,稳定运行96 h后,膜污染会引起膜通量和截留率的下降。     

静力压桩的拉格朗日法模拟与桩周土体固结分析

静力压桩过程是一种稳态贯入过程,常规的有限元方法较难模拟。基于更新的拉格朗日列式法分析压桩时产生的大变形,引入桩-土界面间的接触作用,桩周土体采用MohrCoulomb模型,运用有限元方法进行数值分析,与传统有限元方法相比,更好地实现了静力压桩过程的数值模拟。在此基础上,进一步分析了压桩结束后桩周土体超静孔压消散的固结过程。     

基坑变形时间效应的有限元分析

根据基坑变形监测结果,采用以软土流变粘弹塑性模型(SSC模型)为基础的P laxis有限元软件,建立了考虑施工过程的基坑工程计算模型,在反分析获取SSC模型参数的基础上,开展了模型参数验证和基坑变形规律的研究。计算结果与实测数据间良好的一致性表明:反分析得到的模型参数使得计算结果更趋合理;SSC模型能较好地反映软土中基坑变形随时间变化的流变特性,为信息化施工的实施提供了有效途径。     

Si和Cu元素对铝-镀锌钢GTAW接头性能的影响

通过填加4种不同的焊丝,在焊缝中加入不同含量的Si,Cu元素,进行了5A02铝合金和镀锌钢板之间异种金属的钨极氩弧焊(GTAW)搭接试验.试验发现Cu元素含量高于一定值时,金属间化合物层厚度大于10μm,而当Cu元素含量较低时,随着Si元素加入量的增加,金属间化合物层的厚度减小,最小约为2μm.当Si元素含量大于5%时,抗拉强度接近136 MPa.但此时,制约焊缝性能的主要因素是焊缝根部出现的气孔聚集缺陷.另外,Si元素的加入还可以改善焊缝与铝合金母材连接处柱状晶区的组织.     

车用发动机连杆载荷谱编制技术研究

应用有限元分析和动力学仿真相结合的方法,以发动机曲柄连杆机构为研究对象,基于柔性多体动力学理论,建立了活塞、连杆、曲轴和飞轮的刚柔耦合动力学模型,得到了连杆应力云图与载荷时间历程。分别计算了车用发动机在典型任务剖面下的连杆应力,对连杆危险节点的应力时间历程进行了雨流计数,通过对载荷谱外推和叠加,得到了发动机连杆目标载荷谱,并根据载荷分级的方法编制了连杆疲劳试验谱,为制定连杆疲劳寿命试验规范提供了参考依据。     

单相硼化物的制备及摩擦磨损性能研究

为了深入研究渗硼层中硼化物的性能,采用真空感应熔炼法制备单相硼化物材料。观察分析制备的硼化物微观组织,测试其力学性能。采用MMU-5G型销-盘式摩擦磨损试验机,在干摩擦条件下,研究了不同载荷下单相硼化物的摩擦学性能,观察其磨损表面形貌特征,探讨其磨损方式。结果表明：制备的硼化物为单一相,试样纯度高,试样的平均显微硬度为HV2065,平均断裂韧性值为1.68 MPa·m1/2;硼化物的断口处没有宏观的塑性变形,断口齐平光亮,表现为脆性断裂特征;干摩擦条件下随着载荷从10 N增加到30 N,硼化物的摩擦因数先降低后增加,20 N载荷时达到最小值,而其磨损量随着载荷的增加不断上升;随着载荷从10 N增加到30 N,磨损表面的粗糙度先逐渐上升后急剧上升; 10~20 N载荷下,硼化物的磨损以磨粒磨损为主,而25~30 N载荷下,硼化物的主要磨损方式从磨粒磨损转变为脆性破损。     

基坑开挖对非均匀软土地基建筑物影响的现场监测研究

以临近基坑非均匀软土地基建筑物的沉降监测资料为依据,详细分析了场地地质条件、基坑降水和土方开挖等因素对临近建筑物沉降的影响,总结了非均匀软土地基上建筑物沉降的分布特征和变化规律。探讨了建筑物损害与建筑物沉降、墙体倾斜率和基础形式的关系。针对软土地基和砌体结构建筑物,指出了地下水位和基础水平位移监测在建筑物安全性评价中的重要性。     

桩土变形调节装置的研制与应用

桩土的支承刚度通常存在数量级上的差异,因此实现桩土共同作用的关键是保证桩土的变形协调,对于摩擦桩可通过"塑性支承桩"的概念来实现,对于端承桩则需通过专门的变形调节装置来实现。对该装置进行了研究,研制成功的变形调节装置具有根据荷载自动调节自身变形的特点,并且支承刚度和变形调节范围均可事先人为设定。工程实践表明,研制的变形调节装置成功实现了端承桩的桩土共同作用,取得了显著的经济效益,该研究是正确、合理的,其工程实践也是成功的。     

兰州大厚度黄土地区摩擦桩侧摩阻力研究

长桩基础的侧摩阻力在单桩承载力中占有较大的比重,而且单纯侧阻力的力学机理要比侧阻端阻耦合的力学机理清晰,尤其是土质均匀的大厚度黄土地区的长桩侧阻力更有分析研究意义。本文通过对空底桩载荷试验数据的统计分析,得到了侧阻力—位移曲线的拟合关系式,并利用FLAC3D软件对空底桩载荷试验进行反演。     

采煤设备连接用Cr-Mo-V低合金钢热处理制度及性能研究

针对采煤设备用低合金钢推拉头强度低、易断裂问题,设计了新型Cr-Mo-V低合金钢化学成分,研究了淬火、回火热处理工艺对试验低合金钢材料力学性能的影响,分析了合金元素的作用。结果表明:随着淬火温度的升高,试验材料的塑性和韧性逐渐降低,硬度和强度逐渐提高,但当淬火温度超过960℃时,因残留奥氏体保存量增加致使材料的硬度和强度不再增加;随着回火温度的降低,试验材料的强度增加,但韧性较低,回火温度在550℃时可获得试验材料较好的综合力学性能;合金元素Cr、Mo、V等具有强化基体、细化组织、提高试验材料的强韧性作用。