推挽正激软开关电路谐振网络的分析与设计

文章研究了实现推挽正激软开关电路的条件与方法,分析了三种软开关谐振网络,简单介绍了软开关电路的工作原理;从谐振环流能量与损耗的角度对各个谐振网络进行了分析比较,说明了各自的特点,并在此基础上给出了各方案下谐振参数的设计准则,最后根据理论分析设计并研制了一台76V/1000W(80kHz)的原理样机.通过实验对比,验证了理论分析的正确性和各方案的可行性,明确了各自的应用场合.     

一种电励磁双凸极发电机调压的硬件实现方法

介绍了一种由电励磁双凸极电机(Doubly Salient Electro-magnetic Motor.简称DSEM)、三相不可控整流桥、模拟调压器构成的发电系统的纯硬件调压方法.简单说明了DSEM的原理及相应的数学模型,并以一台18 kW DSEM为研究对象,根据输出电压负反馈、励磁电流前馈设计出一套模拟调压器.详细分析了模拟调压器的工作原理及过程.实验结果表明,所设计的调压电路简单可靠,能够满足DSEM作为发电机的稳态、动态性能要求.     

一种Buck／Boost单级逆变器的研究

提出了一种新颖的Buck／Boost单级逆变器主电路拓扑,它在输出电压峰值高于输入电压时也能实现逆变。详细分析了电路的工作原理,给出了采用固定开关频率瞬时电流控制策略时的控制方案。Buck／Boost单级逆变器运行于半周期模式,主电路中不存在环流。仿真和实验表明了Buck／Boost单级逆变器实现升压逆变的可行性。     

功率电子调节器在风力发电机并联供电系统中的应用

本文对多台风力发电机并联向蓄电池供电中出现的功率不均衡问题进行了分析，提出了加装电力调节器的改造方案，以保证为蓄电池充电电压和电流的快速控制，使每台发电机的功率与其额定容量成比例；同时介绍了功率电子调节器的工作原理和有关特性，指出了功率电子调节器对发展我国风力发电事业的作用和意义。     

松耦合全桥谐振变换器的传输特性研究

本文对基于非接触式感应电能传输技术的全桥谐振变换器的传输特性进行了研究。首先,文中以原副边均采用串联补偿为例进行分析,通过Matlab仿真计算,得出了这种情况下补偿电容的变化、负载的变化对原边谐振频率和传输特性的影响。其次,分析了发生频率分叉现象时工作频率该如何选择,并利用反映阻抗的概念分析了变换器的功率传输能力。最后,基于实验样机对文中的分析与结论进行了实验验证。     

峰值电流控制的非理想直流变换器的建模

应用电路平均建模的新方法建立了非理想Buck-Boost变换器的小信号模型,考虑了功率管的开通电阻、二极管的正向压降和正向电阻、电感的等效串联电阻、电容的等效串联电阻。在此基础上,进一步推导了此电路在峰值电流控制下的等效功率级的精确模型.此模型适用于电感电流脉动较大.存在斜坡补偿的情况.比一阶模型具有更高的精度。     

一种适用于高压输入的零电压开关双管推挽直流变压器

提出了一种适用于高压输入的零电压开关双管推挽直流变压器。该拓扑用两只开关管串联代替传统推挽电路中的单只开关管，并引入了2只箝位二极管，将开关管的电压应力箝位在输入电压，利用变压器漏感和开关管的结电容实现了开关管的零电压开关。同时副边采用带箝位电容的全波整流电路，消除了采用传统全波整流时副边整流管反向恢复引起的电压尖峰和电压振荡，有效地降低了电磁干扰。该文详细分析了变换器的工作原理，讨论了变换器的输出特性、零电压开通条件和箝位电容的选取，最后在一台2kW的原理样机上进行验证，满载时效率高达95.8%。     

松耦合感应能量传输系统中补偿网络的分析

松耦合感应能量传输(Loosely Coupled Inductive Power Transfer,简称LCIPT)技术结合了电磁耦合技术与电力电子技术,实现了电能的无接触传输.由于松耦合感应能量传输系统中初级与次级间存在较大的气隙,且漏感较大,自感和耦合系数低,系统的能量传输能力也低,因此需要采用补偿技术,以实现能量的高效传输.这里利用负载模型,分析并研究了系统的不同补偿拓扑对系统性能的影响.实验证实了理论分析的正确性.     

航空电源系统用高速实心式永磁同步电机设计

针对多电飞机航空电源系统日益增长的用电需求,设计了一台额定功率为75 kW、额定转速为65 000 r/min的高速实心式永磁同步电机。此类高速电机运行速度快、损耗密度大,其设计受到多物理场的共同约束。通过有限元仿真,从电磁场、机械场和温度场三个角度对电机性能、转子强度和冷却系统进行了设计,并通过试验验证了设计的合理性。分析结果为多电飞机电源系统电机产品提供了参考依据。     

决策数据之未完合同额偏差成因分析

本文结合某企业实例,通过采集近5年影响未完合同额数据质量的两大关键指标—新签合同额与完成产值,沿着数据统计的动态过程开展调查,找出该数据形成偏差的主要原因。