沉积温度对反应电子束蒸发TiO2薄膜结构和光学性能的影响

TiO2具有较高的折射率,在光学方面有着广泛的应用.文中采用等离子辅助反应电子束真空蒸镀法,以Ti为膜料、纯度为99.99%的O2为反应气体,在玻璃衬底上制备了TiO2薄膜.使用XRD、OM、SEM分别对50℃、150℃、300℃三个不同沉积温度下制备的薄膜及其经过450℃真空退火1 h后的结构进行了分析,并对薄膜的折射率进行测量.实验结果表明,提高沉积温度可以增加成膜原子的能量及其在衬底上的扩散能力,使沉积的薄膜结构平整致密,具有较高的折射率.     

在Delphi平台上开发基于C/S的PowerPoint文档操作应用程序

目前越来越多的场合使用PowerPoint作为演示和交流的主要工具,开发操作PowerPoint的应用程序能够帮助人们更好地利用PowerPoint的功能,同时增加一些新的特性.本文介绍的基于Client/Server的应用程序能够使教师在幻灯片上板书,并把板书内容传给Clients,并把板书在Client端原样显示,而学生通过局域网自动获取教师的PPT文档.     

糖基化卵白蛋白肽的制备工艺优化及特性与结构分析

为改善鸡蛋清蛋白的加工特性,该文以卵白蛋白(ovalbumin,OVA)为研究对象,考察酶法与糖基化相结合的协同改性对其特性和结构的影响。以接枝度为指标,采用响应面法对OVA肽糖基化的工艺条件进行优化,并对改性前后OVA的功能特性和结构进行研究。结果表明,OVA肽糖基化的最佳工艺条件为pH 9、蛋白质量浓度8 g/100mL、OVA肽∶糖(质量比)为1∶1.5、反应时间4.5 h、反应温度65℃,在此条件下,糖基化接枝度为(35.67±0.74)%。协同改性后OVA的乳化活性指数较未改性OVA的提高了51.20 m~2/g,乳化稳定性提高了38.14%;起泡性和泡沫稳定性分别提高了121%,31.60%。SDS-PAGE结果表明,协同改性后OVA的分子质量由44.3 kDa变为45.0~97.2 kDa,傅里叶红外(FTIR)结果表明,协同改性后OVA的二级结构被破坏,葡聚糖连接到OVA肽上,部分红外吸收峰变强;扫描电镜(SEM)分析表明,协同改性后OVA的微观结构发生明显变化,由原来球状变成片状结构,排列更加紧密。     

羊毛织物功能性整理研究进展

探讨了羊毛织物的防紫外整理、抗菌整理、自清洁整理及阻燃整理4类功能性整理的现状与研究进展,为羊毛织物的功能性开发提供参考依据。     

内燃机噪声信号的独立分量分析

叙述了独立分量分析(ICA)的基本原理,分析了运用独立分量分析技术分析内燃机噪声信号的几个基本问题。单缸柴油机噪声信号峰度值的统计规律表明噪声信号满足ICA的基本要求。运用FastICA算法对某单缸机的噪声信号进行了分析,将噪声信号分解成一系列的分量。运用傅立叶变换和小波分析技术对不同的分量进行了分析,结合时频分析的结果和内燃机噪声辐射的机理确定了不同的分量与内燃机不同的噪声源相对应。     

热负荷对柴油机结构强度及密封性能的影响

将有限元仿真技术应用到发动机稳态传热和热机耦合分析中,研究热负荷对柴油机各部件应力分布及密封性能的影响.建立1130型柴油机主要部件的有限元传热模型,施加合理的边界条件和载荷,计算得到各组件的温度场分布.借助有限元方法,分析在热应力工况下温度场对发动机密封性的影响.温度场使得缸盖螺栓张力和气缸垫片压力变大,有助于改善密封性.与机械载荷工况进行对比,在热机耦合工况下气缸套和气缸盖的应力明显变大,说明在气缸盖、气缸套的强度计算中不应忽视热负荷的作用.     

负载青篙油微胶囊抗菌驱蚊织物的制备及其性能测试

为开发具有抗菌与驱蚊功能的粘胶织物,以青蒿油为原料,制备核壳结构青篙油微胶囊并对粘胶织物进行整理。对比分析整理前后粘胶织物的力学性能、折皱回复角、回潮率、白度与光滑度等性能。测试结果表明:扫描电镜照片与红外光谱曲线证实了整理后织物表面青篙油微胶囊的存在;青篙油微胶囊对粘胶织物最佳整理的质量浓度为40 g/L,焙烘时间为4 min,焙烘温度为110℃;经该工艺整理,提高了织物的力学性能与回潮率,但使织物折皱回复角、白度与光滑度出现一定程度的降低。负载青篙油微胶囊驱蚊织物对金黄色葡萄球菌抗菌率为88.31%,驱蚊率为85.95%,且具有一定的缓释性,验证了该整理工艺对改善织物抗菌与驱蚊性能的可行性。     

变密度法在气缸体轻量化设计中的应用

将变密度拓扑优化方法应用于发动机气缸体轻量化设计中.以气缸体上施加最大爆发压力工况下的载荷为边界条件,以气缸体总柔度最小为优化目标,以气缸体体积比为约束条件,以单元密度为设计变量,对气缸体进行拓扑优化.对优化后的结构重新建模,分析了在最大爆发压力工况下的应力分布.结果表明,气缸体质量减轻了5 kg,最大主应力与优化前相当,整体应力分布更加均匀,达到了等强度设计的目的.将变密度法应用于气缸体的等强度轻量化设计,有助于确定气缸体的最佳形状,并减少重复设计验证的次数.     

进气歧管结构对发动机性能的影响

对于自然吸气的发动机来说,进气压力是负压,所以进气歧管的动态效应对进气量的影响较大,在进气歧管优化的过程中主要是充分利用进气压力波的动态效应增加发动机的进气量。主要研究不同的进气歧管结构尺寸对进气量的影响,通过理论计算确定进气歧管的结构尺寸,并通过试验验证确定最优的设计方案。