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水布垭工程土石方调配的计算机实现及结果 总被引:9,自引:0,他引:9
水布垭工程挖填工程量巨大 ,土石方调配问题意义显著 .通过对该问题的分析 ,总结了料物调配的规律 ,提出了此问题的数学模型 ,据此即可编制程序 ,实现调配活动计算机化 .同时列出了计算机调配汇总结果 ,并与设计结果作了对比 ,体现了其技术经济价值 .本问题的解决办法亦可供解决其他料物调配问题时使用 . 相似文献
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CFRP作为一种新型复合材料,近年逐步应用于输水隧洞开裂衬砌的加固中,比传统隧洞加固方法具有明显的优势;针对隧洞阴暗潮湿、温度低的环境特点,详细介绍了其施工技术流程。实际案例分析表明:衬砌表面粘贴的CFRP承担较大的拉应力,能够有效提高开裂衬砌的强度、整体性和安全性。 相似文献
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为分析地铁上穿输水隧洞的动力响应,本文基于深圳市地铁10号线上穿东江水源工程清水河隧洞建立了交叉区间的有限元模型,对地铁施工、列车单次运行及其长期效应三个工况进行了分析。结果表明:地铁施工期对输水隧洞衬砌应力、位移的影响较小,列车单次运行造成输水隧洞衬砌振动的加速度与速度最大值在振动控制标准内,均不影响隧洞日常运行;但列车运行长期效应将在输水隧洞起拱线处产生损伤累积,将导致理论预期使用年限小于其设计使用年限。经研究在输水隧洞衬砌内表面粘贴钢板加固后,隧洞的损伤累积明显减缓,可有效延长其理论预期使用年限,加固效果显著。 相似文献
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以南水北调中线穿黄隧洞环锚预应力混凝土衬砌结构为例,利用有限元软件ANSYS建立计算模型,通过三维有限元计算并分析了环锚预应力结构中锚索间距对衬砌结构强度和稳定性的影响及其相关规律。结果表明,当锚索间距过大时,不能满足衬砌结构的承载能力及环向应力沿轴向的均匀性要求,局部区域因环向拉应力超过混凝土抗拉强度设计值时将出现裂纹;当锚索间距过小时,衬砌结构偏于安全,但影响工程施工的便利性并提高工程造价。对于穿黄隧洞工程,锚索间距为0.4~0.6m时可满足其安全运行要求,为尽可能降低锚索的工程造价,兼顾锚索的锚固作用及工程的经济效益,建议在满足工程结构受力的要求下优先选取较大的锚索间距。 相似文献
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加强水电工程施工中的环境保护是事关工程建设成败与社会和谐发展的大事。土石方工程是水电工程施工的重要组成部分。因此需要高度重视土石方工程施工潜在的生态与环境问题。从宏观和微观角度对该问题进行系统的研究。并以正在实施中的丹江口大坝加高工程为例,介绍了在实践中如何贯彻实施“在施工中保护,在保护中施工”的做法。 相似文献
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为验证穿黄隧洞内衬预应力混凝土强度,根据穿黄隧洞双层复合衬砌结构的特点与作用模式,在考虑钢绞线与孔道摩擦、锚具变形及钢筋内缩等引起预应力损失的前提下,采用三维非线性有限元模型对内衬预应力混凝土强度进行了分析与验证。通过计算得出有效预应力在钢绞线上的分布情况,以及分别在张拉工况与设计水头工况下内衬混凝土的内外表面环向应力和平均环向应力的分布规律。计算结果表明:张拉过程中的预应力损失较为严重,需要在施工过程中严格控制张拉应力以及其他引起预应力损失的影响因素,以保证张拉后有效预应力满足强度要求;穿黄隧洞内衬混凝土在两种工况下均实现全截面受压,应力分布满足设计要求,可保证穿黄隧洞的长期有效运行;模拟计算结果的应力参数值与1∶1仿真模型试验值吻合良好,变化规律与关键参数均基本一致。 相似文献