基于安全间距的拥堵反馈控制跟驰模型与仿真

为了有效地缓解交通拥堵,考虑安全间距效应对车流演化特性的影响,提出一种新的交通拥堵反馈控制跟驰模型。运用反馈控制理论,给出了头车速度发生变化时,系统保持稳定的条件。数值仿真结果表明:安全间距效应能有效地抑制随机扰动在车流中传播放大,增强了车流稳定性能,从而缓解交通拥塞现象。因此上述提出的模型能更有效地抑制交通拥堵和更好地呈现实际交通现象,有助于自动驾驶系统中车辆的平稳性控制策略的制定。     

装配式剪力墙按节点刚度的分类方法研究

按照不同节点连接形式进行装配式剪力墙节点的刚度性能特点综述;通过收集分析51片不同节点连接类型的装配式剪力墙的试验数据和软件模拟数据,利用装配式剪力墙与同等条件现浇剪力墙节点的刚度比这一无量纲参数,进行“等同现浇”预制装配式剪力墙和可恢复性装配式剪力墙两种类型剪力墙节点的刚度分析;提出了装配式剪力墙节点按刚度比的刚度分类方法。     

基于“电压法”的组合互感器误差测试方法

针对组合互感器误差测试采用三相电压、三相电流同时加载存在的弊端,研究了基于电压法的电流互感器和电压互感器二合一测试方法,用一台标准电流电压互感器同时检定电流互感器和电压互感器,接线简便,方法合理,特别适应于组合互感器的现场检定或校准。     

西北人工冻结红砂岩的动态时效损伤模型

为了研究西北人工冻结红砂岩的动态力学特性,采用SHPB试验装置对-15 ℃红砂岩进行单轴冲击压缩试验。对SHPB试验中5组有效数据展开分析,得到了5条不同应变率下的动态应力应变曲线。基于损伤演化及元件模型理论,将冻结红砂岩视为由具有弹性特性、损伤特性、塑性特性及黏滞特性的非均匀质点组成,建立了包含损伤体元件、黏壶及弹簧的时效损伤模型。〖JP2〗研究发现:试件强度与平均应变率呈指数相关,当试件平均应变率较小时,试件的强度变化平缓,在高平均应变率下,试件强度急剧增大,当平均应变率为120.73 s-1时,应力峰值高达84.96 MPa,接近静态抗压强度44.1 MPa的2倍;时效损伤模型较好地反映了在一定范围内的冻结红砂岩应力应变关系。     

春晓

正我相信每个人对家的想象都是无穷的,如果说家是柔情的怀抱,家的装修风格是理想的温暖演绎,那么家的装修过程就是一场痛并快乐的拉锯战。我把对家的感情都融入到了这个140平米的空间里,每一块砖、每一个角落、每一个细节都有着自己的故事,看着它慢慢成长的样子,就仿佛看到了时间的变化。现在回味起其间的过程:开始时内心的雀跃不已、与师傅周旋时的筋疲力尽、获得稍许满足时的笑逐颜开、产生争执时又泪水涟漪……所有这一切犹如坐过山车般惊险刺激,好在这趟过山车现在终于幸福地着陆了。     

中国露天煤矿装备发展现状与展望

分析了目前我国露天煤矿开采现状、露天矿分布及所采用的生产工艺,全面展现了我国百年露天开发过程中的装备发展及应用变革情况,对各个阶段的国内露天煤矿装备制造业发展特征进行了总结,重点对目前主要装备制造业现状做了详细介绍。基于对历史和现状的综合分析,总结出未来我国露天煤矿工艺设备发展趋势。     

考虑车辆机械惯性效应的跟驰模型及其稳定性分析

为了更加真实地描述在实际交通中的跟驰行为,基于全速度差模型,提出一个考虑车辆机械惯性的跟驰模型。应用线性控制理论给出模型的稳定性条件。与前人提出的模型仿真结果对比,理论结果与数值仿真一致,表明本文提出的模型能够克服前人模型中静止车队启动过程中头车加速度出现瞬间跳跃现象,同时随着车辆机械惯性系数的增加,交通拥堵更加容易发生。     

多酶分步水解法制备菜籽多肽工艺的研究

采用多种酶对菜籽蛋白进行分步水解制备菜籽多肽。以菜籽蛋白为原料,在水解温度、水解时间、pH值和酶添加量四个单因素实验的基础上,采用响应面法优化菜籽蛋白水解条件。结果表明,一次水解最优实验条件为反应温度55.5 ℃、水解时间90 min、反应pH 10.5、加酶量10 400 U/g,该条件下水解度为31.64%。使用复合风味蛋白酶进行二次水解,水解120 min时可有效脱除苦味,水解度达到38%以上。提高了菜籽多肽的提取率,得到了脱苦效果好的菜籽多肽。     

钢丝绳隔振器综合力学性能试验研究

针对某电子器件同时承受强振动和过载的隔振设计要求，通过试验研究三种不同刚度的钢丝绳隔振器兼顾隔振、隔冲和抗过载的综合能力。试验结果表明，刚度较大的隔振器在承受高量级随机激励时具有一定的隔振能力、抗冲击和过载的性能较好。钢丝绳隔振器具有明显的非线性特性，只能对其进行特定条件下的参数识别。     

煤矿大断面托顶煤巷道围岩变形破坏机理

为了解决煤矿大断面托顶煤巷道支护难题,借助理论分析、数值模拟等方法对王庄煤矿7105工作面运输巷围岩变形破坏机制进行研究,分析了不同巷道断面、顶煤厚度在无支护时的围岩塑性区、位移场、应力场的演化规律。结果表明,顶煤厚度对大断面托顶煤巷道的稳定性影响重大,顶板下沉量随顶煤厚度增加而变大;随着巷道断面的扩大,围岩塑性区相应增加,两帮和顶板变化较大,底板无明显变化;适当减小顶煤厚度,即增大巷道高度,可有效控制巷道顶板变形,但应对巷道两帮加强支护;若巷道宽度,即跨度增大,顶板的位移量增加,应补打锚索加强顶板支护。监测结果显示,基于此结论设计的支护方案能有效地控制围岩变形。