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71.
通过设计重复试验的四因素三水平正交试验,进行了水胶比、粉煤灰掺量、砂率和沙漠砂替代率不同沙漠砂混凝土28 d抗压强度和抗折强度试验,分析各因素对沙漠砂混凝土28 d抗压强度和抗折强度影响。通过极差分析可知,沙漠砂混凝土最优配合比为水胶比0.4,粉煤灰掺量10%,砂率30%,沙漠砂替代率25%。通过方差分析可知,水胶比和粉煤灰掺量对沙漠砂混凝土28 d抗压强度影响高度显著,砂率和沙漠砂替代率对沙漠砂混凝土28 d抗压强度影响不显著;水胶比对沙漠砂混凝土28 d抗折强度影响高度显著,粉煤灰掺量、砂率和沙漠砂替代率对沙漠砂混凝土28 d抗折强度影响不显著,该研究可为沙漠砂混凝土在实际工程中应用提供理论依据。 相似文献
72.
针对铸造用高强度水溶性盐芯的制备工艺进行了试验研究,选用了熔融浇注法制备盐芯,以盐芯的抗弯强度和水溶性为主要指标,确定选取了氯化钠、硫酸钠为主体,并添加了M盐、氯化镁进行复合制得一种四元复合盐芯。并通过正交试验进一步优化各组分的配比。试验结果表明:复合盐芯各组分最优配比为:氯化钠:硫酸钠:M盐:氯化镁=9:9:3:2,熔化温度为850℃,复盐在熔融状态下流动性良好,盐芯抗弯强度达到22.0 MPa以上,水溶时间(85℃)130 min,能够满足压铸对盐芯强度的要求,可以水溶清理。 相似文献
73.
74.
通过松香(RA)与富马酸(FA)高温下的Diels-Alder反应合成了富马海松酸(FPA),并利用碳谱(13CNMR)、电喷雾质谱(ESI-MS)、红外光谱(IR)对其进行了表征;通过FPA与丁二醇二缩水甘油醚(BDGE)、己二醇二缩水甘油醚(HDGE)的酯化反应合成了松香基环氧树脂预聚体(FB、FH),测试了预聚体与固化剂不同配比下固化物的漆膜性能;结果表明,当n(活性氢)/n(环氧基)在1.0、1.2时,漆膜的硬度大于HB,附着力小于2级,T-弯实验小于2 T,耐冲击强度大于9.8 J,耐化学性能良好。 相似文献
75.
一种基于数据偏斜的改进KNN文本分类 总被引:2,自引:1,他引:1
KNN是一种简单、有效、非参数的分类算法.针对样本分布偏斜的分类环境,首先提出了一种改进的特征选择方法进行特征降维,在此基础上进一步提出了一种基于分布的改进KNN方法用于文本分类,降低了分布偏斜问题对决策函数的影响.试验表明,所提出的改进KNN文本分类方法具有较好的分类性能. 相似文献
76.
77.
生物含氧燃料成分对柴油机性能影响的试验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
将占体积比80%的柴油分别掺混20%乙醇、20%生物柴油以及10%乙醇和10%生物柴油的混合物,连同纯柴油组成E20、B20、E10810和柴油共4种燃料,在一台4缸柴油机上进行燃烧、性能及排放特性试验研究。结果表明:含氧燃料成分的不同对折合油耗率基本不产生影响,但对燃烧和排放特性影响较大。发动机燃用E20的缸内最大爆发压力较柴油要大,B20、E10810较柴油要小;含氧燃料中生物柴油的加入使最大压力升高率减小,燃烧变得柔和;含氧燃料的放热时刻均落后于柴油的放热时刻。含氧燃料成分在中低负荷下对HC和CO的排放影响较大,随着含氧燃料中乙醇比例的增加HC和CO排放增加,在中高负荷下,3种含氧燃料的HC和CO排放基本相当;除了在2300r/min的中低负荷下含氧燃料的HC和CO排放较柴油高以外,其它工况下含氧燃料的HC和CO排放较柴油要低。含氧燃料成分不同对NOx排放的影响很小,3种含氧燃料的NOx排放都比柴油低。3种含氧燃料的碳烟排放较柴油要低,而且随含氧燃料中乙醇比例的增加,碳烟排放减小。 相似文献
78.
甲醇缸内直喷热氛围燃烧的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在单缸直喷式柴油机上进行了二甲醚(dimethyl ether,DME)气道喷射和甲醇缸内直喷的甲醇热氛围燃烧试验研究.结果表明,该燃烧方式呈现分布式放热规律,燃烧过程可分为DME低温放热、高温放热和甲醇扩散燃烧 3个阶段.随负荷的增加,实现稳定燃烧的最小DME比例减小.随DME比例减小,DME高温放热和甲醇燃烧滞后.在稳定燃烧的情况下,随DME比例的增大,燃烧效率和热效率降低,HC和NOx排放呈上升趋势,而CO排放先升高后降低.综合考虑,采用最小比例DME有利于提高其热效率、降低排放.此时热效率、HC排放与原柴油机相当, NOx降低约50%,但CO排放相对原柴油机有较大幅度的增加. 相似文献
79.
80.