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1.
发动机故障诊断是飞机故障预测和健康管理的重要内容,为了充分利用发动机的相图特征对发动机转子系统进行故障诊断,提出了一种相图和神经网络相结合的发动机转子系统故障诊断方法;在分析不同状态下发动机的整机振动信号参数在不同范围随机变化导致相轨迹分布不同的基础上,提取发动机振动相图特征值,借助BP神经网络良好的状态分类功能,对发动机转子系统进行故障诊断;实践表明该方法能有效去除噪声对故障信息的干扰,诊断准确率较高,判别速度较快,具有一定的实用价值。 相似文献
2.
根据陆航部队地面机务维护中,设计实现了基于飞行数据的健康监控系统.系统地分析了基于飞行数据的直升机健康监控系统的方案.从构造原理和结构分析两方面分别讨论了该系统的整体架构;由机载飞行参数采集系统和地面数据处理系统两个子系统构建了健康监控系统,并分别从软件和硬件两个方面对两个子系统进行了详细的设计.通过对飞行数据的分析,对直升机健康监控的几项关键技术进行了讨论. 相似文献
3.
4.
日丹诺夫亚速锕厂制定、研究并推广在转炉炼钢过程中使用石灰质白云石。其平均化学成份:68.5?O;22.4%MgO;1.1%SiO_2。当把每炉石灰总用量中石质灰白云石变更为80%时,后期渣中氧化镁含量波动在1.5—10.0%之间。吹氧强度为1200—1300米~3/分。根据转炉车间21个月工作记录确定的石灰中氧化镁含量(月平均)对炉衬寿命(月平均)的 相似文献
5.
6.
据《Металлург》1989,No.5,P34,报道真空感应炉内使用大量废钢冶炼各种钢和合金时,熔池表面上常常形成氧化渣,在浇钢时被卷入钢中和进入钢锭。钢水还可能被在冶炼过程中钢水脱氧时所形成的内在非金属夹杂物所污染。所有这些,对钢的综合性能,包括机械性能有决定性的影响。 相似文献
7.
【据苏联《CTA》№9(1986)报道】大量增加连铸坯产量,要求在大大提高在线连铸机生产率的情况下,全面改善设备结构、连铸工艺、解决原材料及动力资源节 相似文献
8.
联邦德国 KCT(KLōCKNER CRATECHCOLOGIEGMBH)开发的“KMC”炼钢法由1968年的“OBM”—1977年的“K—OBM”法演变而来(见图示)。“KMC”工艺特点是顶吹氧,底吹氧+CaO+C。它与“OBM”和“K-OBM”所不同的地方,主要是喷吹煤粉,可使炉料中的 相似文献
9.
据《Сталъ》1988,No11报道:镀锡板的使用性能(涂漆性、焊接性)取决于它的表面状态,最主要的是钝化膜和油膜。在电镀锡机组中镀锡板表面钝化的标准工艺是:25—30g/l重铬酸钠,阴极电流密度4—10A/dm~2,温度45—85℃。钝化膜中的铭含量一般为0.06—0.15mg/dm~2,金属铬含量占30—50%。这种膜能防止镀锡板在运输和储存期间的腐蚀,能改善漆层的结合力及对亚硫酸盐腐蚀的耐久性,并且不会妨害焊接过程。因此,在镀锡板生产中,都仔细控制铬膜的组成和质量。 相似文献
10.
由于飞行参数记录系统所记录的数据很容易被污染,所以对飞参数据进行预处理已显得十分重要,而预处理的一项重要内容就是对缺失参数数据进行合理且有效地估计,真实地反映飞行器当时的状态.通过分析神经网络理论和飞参数据特征,提出了一种基于BP神经网络的缺失数据估计的方法,有效地解决了目前飞行参数记录系统记录数据时缺失数据的问题.利用某型飞机真实的数据进行仿真,结果表明了这种方法是可行且有效的. 相似文献