水平井再射孔技术探讨

分析了水平井再射孔技术的施工难点，比较了国内各油田实现水平井再射孔起爆的几种方法的优缺点，并结合江汉油田钟平1水平井再射孔的成功经验，探讨了使用压力开孔起爆装置实现水平井再射孔起爆的适用性。     

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研究燃料汽车及其氢源系统是当今国内外能源工业与汽车工业的共同课题，而优选制氢能源则是这一课题的关键。章介绍了利用能源、经济、环境(EEE)——生命周期评估(LCA)这一综合评估方法，针对以天然气、煤或石油作为制氢能源的多种燃料电池氢源供应方式以及配套的燃料电池汽车系统，从经济性、能源利用效率和环境影响三个方面进行了生命周期清单分析和EEE综合评价。结果显示：天然气作为发展燃料电池汽车氢源的一次能源，具有氢制取技术路线多样化、经济上竞争力强、能源利用效率高和环境效益好等诸多优势，应为燃料电池汽车的首选制氢能源。对这一评估模型的敏感性分析显示，即使在天然气价格波动较大时，天然气制甲醇--甲醇车载重整车和天然气制氢--纯氢车这两个方案仍然最具优势。     

连续流动氢化物发生器在ICP—OES中的应用

自1978年以来，氢化物技术已与ICP—OES法联用，用于测量痕量As、Sb、Bi、Ge、Se、Te。近年来，USEPA实验室(CLP)已有一些使用连续流动系统的“氢化物电感耦合氩等离子体光电发射光谱分析”(HY—ICP)的综述。在连续流动系统中，酸化后的样品、     

自热制氢反应器研究进展

介绍了同心圆式反应器、板式反应器、壁反应器、微通道反应器在自热重整反应制氢中的特点。同心圆式反应器的传热是控制步骤,为强化传热而开发了空间形状不同和流体经过反应器不同腔体的先后顺序不同的反应器;板式反应器易于组装、拆卸和放大,而且热效率也比较高,是目前十分活跃的研究领域,重点在于操作参数和设计的优化及其高效壁载制氢催化剂的研制;壁反应器的反应表面和换热表面不分离,具有较高的热量耦合效果;微通道反应器具有优越的传热性能,但对加工和流体的性质有比较苛刻的要求。另外,不同燃料制氢机理的研究及其过程参数的稳态、瞬态模拟,为反应器的设计提供了理论依据。而制氢过程并行单元的研究为系统的集成奠定了基础。最后,指出开发板式壁反应器以及开展其在CO变换、净化方面的研究有较好的发展前景。     

栲胶脱硫系统改造

我公司常压脱硫系统采用栲胶脱硫，合成氨系统和甲醇系统共用l台贫液槽，脱硫溶液采用喷射再生技术。常压脱硫系统自投运以来运行一直较稳定，脱硫效率高，硫回收率、化工原材料消耗均保持在国内同类型企业较好水平。但是近两年来随着企业生产规模的扩大，氨系统生产能力由60kt／a增至120kt／a，甲醇系统生产能力由30kt／a增至60kt／a，且又增添了1套30kt／a甲胺DMF装置，脱硫系统已远远不能满足生产的需要，经常出现硫泡沫发虚、冒槽等现象，硫回收困难，化工原材料消耗较大，设备腐蚀严重，漏点较多，严重威胁着后系统的正常稳定运行，给公司造成了较大的经济损失。针对这一状况，对脱硫系统进行了改造。     

基于支持向量机的炒作微博识别方法

微博是舆论传播的中心和渠道,同时参与舆论的形成、发展与引导过程,其自媒体发布、意见领袖参与等因素在一定程度上造成了微博谣言、虚假炒作、社会动员等现象。针对炒作微博的传播特点,分析其群体的隐蔽策划现象,挖掘出普通微博和炒作微博在传播网络结构、转发增量统计等方面的差异。通过社交网站的应用程序接口对目标微博的所有评论、转发和点赞用户进行信息获取,构建该微博的传播网络,利用社团模块度、平均最短路径和网络直径这3个属性度量该网络的紧密程度,基于支持向量机对所抽取的微博进行分类,进而识别出炒作微博。实验结果表明,该方法对微博传播用户的属性信息依赖小以及传播网络结构特征敏感,并且具有较高的炒作微博识别准确率。     

异构环境下改进型单点登录系统研究与设计

传统应用系统用户登录模块各自独立,使得用户在访问每个系统时必须记忆大量的用户名和密码,并且重复输入,使用起来很不方便,影响了工作效率,也给网络安全带来隐患。而异构环境下改进型单点登录系统的设计应用,用户仅仅一次登录就可以访问不同应用系统,减少了用户登录认证次数,提高了工作效率,大大降低了泄密风险,值得推广应用。     

ICP-AES法测定稀土镁合金中钙镁锰钛

研究了用ICP-AES光谱仪测定稀土镁合金中钙、镁、锰、钛的方法,建立了最佳工作条件,测定了元素的检出限,测定下限,进行了干扰试验、准确度试验、回收率试验.试验证明,本方法简便、快速、准确,分析结果满意.     

ICP-AES测定氧化铁粉中杂质元素的研究

研究了用ICP-AES法测定氧化铁粉中15种杂质元素的方法,建立了最佳工作条件,测定了方法的检出限、测定下限.进行了干扰试验、回收率试验、基体效应等试验,本方法快速、准确,结果令人满意.     

催化燃烧蒸发器热态流场分布研究

为了改善催化燃烧蒸发器中反应和蒸发的耦合行为,提高蒸发器的热效率,文章对催化燃烧蒸发器进行了热态实验研究和数值模拟,确定燃料完全燃烧需要的过氧系数随着空速的增加而降低;同时,通过对催化燃烧蒸发器内初始浓度场和温度场的分析比较,说明当放热反应速率较快时,燃烧腔内温度场的空间分布主要受初始浓度场分布决定。实验和模拟结果的很好吻合,说明建立的多孔介质模型能够很好地预测燃烧腔内的流场分布。