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以材料力学中典型的悬臂梁作为基础,分别采用简化模型的理论计算、Solidworks中的Simulation Xpress分析以及ANSYS有限元分析。以理论计算作为基础,对比两软件的分析过程的复杂程度,并分析该两种软件的计算结果,从而为使用软件进行构件的受力分析提供简洁的解决方法。 相似文献
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提出一种对称安装于列车车体两侧的创新型风阻制动装置,基于Realizable k-ε方程,针对3种不同的结构布局进行了非定常数值模拟,对纵向流场流速进行了比较分析,得出了最为经济合理的布置。对于不同时速下翼型风阻制动板制动效果进行了比较,结果表明,列车速度越高,翼型风阻板提供的辅助制动效果越显著。期望为高速列车的辅助制动领域提供一种新思路,为风阻制动板设计和研究提供更多的依据。 相似文献
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