排序方式: 共有26条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
傅立敏 《吉林大学学报(工学版)》1999,(4)
介绍了使用激光片光技术及激光多普勒测速仪对红旗CA774 轿车尾流的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。研究表明,光学流态显示和数字图象技术相结合,可以有效地揭示汽车的尾流结构,诊断阻力来源。本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。 相似文献
2.
用数值模拟的方法,研究轻型客车底部上翘角对其气动特性的影响规律.以某国产轻型客车1:5简化模型为研究对象,对具有不同底部上翘角的轻型客车进行了数值模拟,通过对气动阻力和气动升力的分析,得出底部上翘角度对轻型客车气动特性影响的规律.计算和分析的结论可以为轻型客车的减阻研究、造型优化和新车型开发提供科学的理论依据. 相似文献
3.
不同强度侧风对轿车气动特性影响的瞬态数值模拟研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究典型轿车在不同强度侧风影响下的气动特性,通过用户自定义函数实现计算网格的动态更新和侧面入口速度随时间的变化,动态模拟了汽车行驶通过一个侧风速度随时间不断增强的区域,对不同强度侧风下汽车的气动特性进行了瞬态数值模拟研究。研究结果表明,阻力、侧倾力矩和纵倾力矩受侧风影响不大,而升力、侧向力和横摆力矩受侧风的影响显著。随着侧风的增大,升力、侧向力和横摆力矩明显增大,严重影响了汽车的行驶稳定性。 相似文献
4.
队列行驶车辆的空气动力特性 总被引:5,自引:2,他引:5
为了研究队列行驶时,车辆前后间距对队列行驶车辆气动特性的影响以及队列中车辆数目对气动阻力系数的影响,采用数值模拟方法分别对智能交通系统中队列行驶车辆11种不同情况下车辆的气动特性分别进行了研究。结果表明:队列行驶车辆随车间距离的缩短,阻力值降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%—30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。 相似文献
5.
傅立敏 《吉林大学学报(工学版)》1999,29(1):2
通过在FD 10风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗CA774轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究,揭示了汽车的尾流结构,诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。 相似文献
6.
车速对超车车辆瞬态气动特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究超车过程中相对车速和绝对车速对汽车气动特性的影响,采用动网格技术实现了超车过程的三维瞬态数值模拟。研究结果表明:超车过程中,相对车速对主超车的影响较小,对被超车的影响很大。被超车侧向力系数和横摆力矩系数的变化量随两车相对车速的增加呈线性增加的趋势。在相同的相对速度下,绝对速度较低的两辆车在超车过程中产生的瞬态气动影响更大。 相似文献
7.
简单外形汽车隧道中会车过程的瞬态空气动力学数值模拟 总被引:9,自引:3,他引:9
使用商业的CFD软件,应用其提供的滑动交界面和动网格功能对简单外形汽车隧道中会车过程的瞬态空气动力学特性进行了模拟。分析了瞬态空气动力学模拟与稳态空气动力学模拟的异同,研究了简单外形汽车的瞬态空气动力学特性(包括尾流结构和气动力系数)和会车过程中连续的、定性的汽车与空气作用规律。研究结果表明:对汽车进行瞬态空气动力学数值模拟是可行的;两车在会车前后的一段时间内气动力系数会有急剧的变化,有类似正弦函数形状的变化曲线;会车状态的空气动力作用对汽车操纵稳定性有重要影响。 相似文献
8.
红旗轿车尾流结构特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
傅立敏 《吉林工业大学学报》1999,29(1):14-17
通过在FD-10风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗CA774轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究,揭示了汽车的尾流结构,诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。 相似文献
9.
轿车地面效应的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
以简化的轿车模型为研究对象,利用移动边界条件进行地面效应的数值模拟,得到了轿车的气动力数据。并与同样条件下固定地面边界条件数值模拟的压力曲线进行了比较和分析,其数值模拟结果与实验值的对比表明二者吻合较好。该模拟方法基本消除了固定边界层对车身底部的影响,从而提高了地面效应数值模拟精度。 相似文献
10.
选用某国产轿车1∶1模型,利用混合网格方案对不同强度侧风作用下的轿车外流场进行数值模拟,得到不同侧风强度下的流场速度压力分布及气动力系数变化情况.分析不同强度的侧风作用下的流场速度和压力分布,着重分析了尾部流场的变化,定性地解释了侧风对轿车气动力特性的影响,初步研究了尾流随侧风作用的变化机理.模拟结果表明,该车型在不同强度侧风作用下,侧向力系数和升力系数均随着侧风作用的增强而增大.研究结论为深入分析侧风作用下轿车外流场特性提供了有利的参考. 相似文献