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交通部颁发的现行《公路工程预算定额》(92版定额)在说明及附注中多处提到路基及基层施工预算编制时的洒水费用问题,但由于一些工种技术员疏忽大意,常常漏算这一费用。从而带来一些不应有的麻烦,笔者想就此问题作一粗浅探讨,以期引起大家重视。 相似文献
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钢筋混凝土圆管涵是公路排水设计中常用的构造物,其管节接头处理是否恰当,直接到工程进度及质量,就钢筋混凝土圆管涵的管节接头处理方法作一粗浅探讨。 相似文献
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中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)对填石路堤的压实提出了明确要求,但现行《公路工程概预算定额》中却没有高速公路及一级公路填石路堤的压实定额。因此。只有通过现场试验路和工程实践编制补充定额,才能较合理准确地计列该费用。 相似文献
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随着全站仪的普及使用,利用其独特的功能改进传统的公路测量方法已成现实,本文即对全站仪用于公路高程测量的精确程度作一探讨,研究。 相似文献
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填石路堤的压实费用不应漏算 总被引:2,自引:0,他引:2
路基是公路的重要组成部分,它既是线路的主体,又是路面的基础,所以交通部1996年颁布实施的《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)对填石路堤的压实提出了明确要求,但在编制公路工程概预算时又极易漏算这部分费用,本文对此作一探讨。 相似文献
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预应力水平对拉锚索施工方法在桥台加固中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
1 工程概况 泗河桥位于鹤壁市春雷路南段,纵跨泗河,全长208.5m,属鹤壁市环城交通要道。 该桥由南小桥、高填路堤和北中桥组成。其中小桥长16.9m、宽18.0m、桥高17.0m。两桥台外由素混凝土、内填片石混凝土筑成,未加结构钢筋。桥台外侧直立,内侧侧墙坡度为3:1,胸墙为4:1。台内充填杂填上。桥台基础为1.0m厚现浇素混凝土,呈阶梯状座落于第三系砾岩和中—低压缩性黏性土层上,承载力达到300~500kPa。 高填路堤长93.2 m、宽18.0m、高16.0~ 相似文献