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利用AVL-6501发动机燃烧分析仪记录了液化石油气(LPG)/柴油双燃料发动机和原柴油机在不同工况下的示功图并进行了放热规律分析,结果表明:LPG/柴油双燃料发动机与原机相比,低负荷时最高燃烧压力及最高压力升高率较小,高负荷时升高率较大,滞燃期略长,燃烧持续期短,根据这些特征对LPG/柴油双燃料发动机进行调整可获得较好的经济性和动力性效果。 相似文献
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柴油-LPG双燃料发动机排放性能研究 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了一种对原机不作任何改动而将发动机改装成柴油-LPG双燃料发动机的有效办法,并就这种柴油-LPG双燃料发动机的排放性能进行了研究.试验结果表明:掺烧LPG后发动机的烟度大幅度下降,NOx的排放量减少,而HC及CO的排放量增加. 相似文献
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城市公交车用柴油机掺烧LPG技术策略 总被引:1,自引:1,他引:1
针对车用柴油机的运行特点,研究了柴油机掺烧LPG(液化石油气)的技术策略,采用一种以型板为特征的双燃料供给系统,由台架试验确定柴油/LPG掺烧比例。台架试验和发动机装车试验表明,采用该技术策略改装的柴油/LPG双燃料发动机,能够满足城市公交汽车的使用要求。 相似文献
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车用CNG/柴油双燃料发动机试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍6110型车用柴油机改装成CNG/柴油双燃料发动机后其燃料供给系统的有关情况。并对此双燃料发动机的性能进行了试验研究分析.试验研究结果表明,由型板控制的CNG调节阀(负荷调节器)控制精确,能保证发动机在各种工况下,双燃料达到最佳的使用效果,并能使发动机的全负荷碳烟排放和自由加速烟度均下降50%以上,平均能耗下降超过3%,并且动力性能没有下降.该系统具有良好的可操作性、安全性和可靠性. 相似文献
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柴油/压缩天燃气双燃料汽车改装技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种自主开发的将在用柴油汽车改装成柴油/CNG双燃料的实用化技术。样车的道路试验检测及实际运行结果,表明:与原车相比,改装后的双燃料汽车的自由加速烟度下降80%,百公里燃料成本下降25%以上,动力性保持不变。 相似文献
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介绍了一套自主开发研制的CNG电控喷射系统,并利用该系统将一台D6114增压柴油机改装成了柴油/CNG双燃料发动机.台架试验表明:相对于原型机,改装后的双燃料发动机碳姻的排放量下降50%以上,常用工况柴油替代率超过50%,燃料成本下降20%以上. 相似文献