尾缘形状对低压涡轮叶栅气动性能的影响

为减小高负荷低压涡轮叶型损失,提高低压涡轮叶栅气动性能,采用数值模拟方法研究尾缘形状对高负荷前加载低压涡轮叶栅L2F气动性能的影响.对比尾缘偏斜、增加尾缘厚度和Gurney襟翼对叶栅能量损失和流动的影响.结果表明:3种尾缘形状都能增加气流折转角,在低雷诺数时减小能量损失,在高雷诺数时增加损失,但总体上尾缘偏斜提高气动性能的效果更好.雷诺数为20 000、湍流度为3%时,尾缘偏斜能够减小16.5%叶栅能量损失,增加3.3%气流折转角.3种尾缘形状都使主流发生偏转,加速了吸力面边界层流动,抑制了流动分离,有利于减小损失;但尾缘改型增强了尾缘后流动掺混,会增加损失.     

SO^2-4／CeO2-TiO2／HTLC 的制备及光催化性能

为利用TiO2作为光催化降解水中有机污染物,以铁铝水滑石为载体,以CeO2掺杂的TiO2为活性组分,制得光催化剂前体,再以SO^2-4对其进行修饰,制得了SO2-4／CeO2-TiO2／HTLC 光催化剂。采用XRD、SEM、EDS 和UV-Vis DRS等手段对催化剂进行了表征;以甲基橙为模拟污染物,考察了催化剂样品的光催化性能。实验结果表明：CeO2掺杂TiO2粒子在可见光区吸光性能高于TiO2;SO2-4与CeO2-TiO2／HTLC有协同催化作用,SO2-4／CeO2-TiO2／HTLC光催化剂对可见光的吸收大大增强。经模拟日光照射2 h,SO2-4改性的15％（ CeO2-TiO2）／HTLC催化剂对甲基橙的脱色率达到93％。     

配比加香时滞控制系统设计及其实现

本文将常规控制理论、配比加香控制系统的基本特点以及PLC编程的技巧进行有机结合，提出了一整套简单可行的控制算法，通过延时送数，累计量配比、实时补偿等控制策略，有效的实现了这类大滞后系统的高精度参配控制问题，末尾给出了该控制算法在制丝线的一些实际应用情况，应用情况验证了控制算法的有效性。     

大功率中波发射机天线调配室故障二例

我们有一大功率中波发射机天线调配室曾发生两次故障。第一次故障的现象是:在机房配电室向天调室送塔灯照明电时,一合闸刀,就烧保险;换好保险,还是爆;用万用表量,火线有接地现象。第二次故障的现     

腈纶转向纺丝生产线集散控制系统的设计

本文介绍了由哈工大电力电子所研制的8800吨／年腈纶转向纺丝生产线电气了控制系统升级改造设计方案。新的控制系统在原电气控制系统的电气设备和控制方案的基础上，选用先进的R150集散控制系统对生产线的生产过程加以管理，文中提出了进行电气控制系统升级改造的具体方案内容，并对其技术水平给邓评价。     

MAG焊在电动轮中的应用

MAG焊与CO2气保焊相比,具有焊缝成形好、飞溅小,尤其焊缝金属低温冲击韧度较高等优点。MAG焊在电动轮生产焊接中的应用,大大提高了焊缝金属的冲击韧度,保证了电动轮的市场竞争力。     

带零动量轮航天器的逆系统方法姿态控制

为满足带零动量轮航天器姿态响应的快速性与准确性,将航天器姿态模型和飞轮机构及其补偿器视为广义控制对象,采用广义逆系统方法与内模原理相结合设计了复合控制器。在分析动量轮的摩擦阻力效应基础上,设计了基于飞轮非线性观测器的低、高速补偿器,在改变航天器惯量与加入干扰的情况下,通过仿真分析了复合控制的鲁棒性。逆系统实现了广义控制对象的解耦,内模闭环控制器弥补了解耦的非理想性,补偿器加快了姿态响应速度。仿真结果表明,逆系统与内模控制组成的复合控制器对带零动量轮航天器姿态控制是有效的,并且该控制器对航天器惯量参数和干扰具有较强的鲁棒性。     

永磁同步电机转子角度偏差对驱动系统性能的影响

在进行永磁同步电机转子位置动态检测时,通常会出现一个相对确定的转子角度偏差值。介绍了永磁同步电机的结构,从理论和试验两方面分析了永磁同步电机转子角度偏差对驱动系统性能的影响。     

重燃涡轮通流特性的准三维数值模拟

采用自主开发的经过多次燃气涡轮工程设计考核的准三元设计平台,以重型燃气轮机涡轮作为研究对象,数值模拟了涡轮通流部分特征部位的气动参数分布规律。数值结果给出了总体气动性能,冷气分布、子午流线和各级反力度以及气动参数节距平均值沿诸列叶栅叶高的分布。通过对计算结果的比较分析,总结出9FA和中低热值燃料重型燃气轮机涡轮通流部分的气动设计特点,为我国自行研制重型燃气轮机涡轮提供借鉴和参考。     

应用管网算法预测旋转对动叶冷却结构性能的影响

应用自行开发的管网算法,数值模拟了某型重燃第一级动叶内部冷却结构在静止和旋转状态下的流动和换热特性,结果表明:在相同的边界条件下,与静止状态比较,动叶旋转产生的离心力和科氏力改善了冷气在冷却流道内的流动,提高了冷气的流量以及被冷却壁面对冷气的扰动,增大了冷却流道內壁面的换热系数,从而提高了冷气的冷却效率。如果在静止状态动叶冷却结构满足设计要求,那么在旋转状态动叶的冷却结构也必定满足设计要求。