锻造曲轴探伤磁痕的产生原因及疲劳试验分析

一、概述 作为国内专业生产曲轴毛坯的主要制造厂之一，第一拖拉机股份有限公司锻造厂至今已经开发、生产了拖拉机、工程机械、轻、中、重型卡车等车辆机械各种发动机曲轴几十种，单只曲轴重量从30～200kg以上不等。目前，已和国内外30多个厂家建立了协作关系。     

成形车刀圆角R刃磨夹具

我厂是以曲轴为主导产品的专业厂家。曲轴的曲拐平面及过渡圆角表面在沈阳第一机床厂生产的曲轴多刀半自动车床上,使用图1的条形成形车刀加工。因轴颈有左侧右侧之分,成形车刀就有左、右刃之别。图1所示成形车刀的尺寸R、A、B值由要加工的曲轴相应表面形状确定。加工不同的曲轴时,当主颈和连颈的开档尺寸变化不大时,一般不变换刀杆,而靠采用C值不同的成形车刀,以保证曲轴各开档尺寸宽度。由于上述4个尺寸的变化组合,多品种生产曲轴的厂家,需用的成形车刀规格很多。     

运用动静压技术改造曲轴磨床

我厂在生产柴油机及各类发动机曲轴的过程中，成功地运用北京环岛机械设备技术有限公司设计、生产的动静压组合磨具改造曲轴磨床，使该磨床的加工精度及生产能力有了明显的提高，并且改装费用低。我们改造的ＭＱ８２４０曲轴磨床，用在ＴＪ３７０Ｑ、ＴＪ３７６Ｑ曲轴的生...     

曲轴连杆颈车床相位角精确分度的探讨

我公司是铁路内燃机车制造的专业厂家，有多台卡罐式双头曲轴车床（以下简称曲轴车床）。由于制造厂家的不同，所有曲轴车床连杆颈加工相位角度的定位装置也各不相同，给曲轴加工带来很大不便。     

曲轴车拉机床的加工特点

汽车发动机曲轴的加工技术不断进步,1983年美国LUMCO公司首先采用直线型车拉刀具加工曲轴主轴颈获得成功.与曲轴多刀车削、曲轴铣削相比,无论在质量、生产效率和灵活性方面,还是在设备投资及生产成本方面都很有竞争力,其特点如下:     

曲轴综合检测技术概况

一、概述曲轴是发动机关键零件，其质量和性能在很大程度上决定和制约了整机的质量和性能，因此，曲轴加工过程中的质量检验与控制十分重要。随着我国汽车工业的迅速发展，对曲轴的需求量越来越大，因此，要求生产每一根曲轴的时间越来越短。目前，生产轿车曲轴一般是每分钟一根，摩托车曲轴约10秒钟一根。这样，原有的手工检测方法不但在检测速度上远远不能适应曲轴生产需要，而且仍使用的是一般的机械量具和电动量具，在检测项目上无法满足曲轴关键参数的全面检验，很多重要的参数如曲轴颈的圆度、圆柱度、空间相位角、曲轴颈和主轴颈的平…     

理化工作密切配合球铁曲轴生产

我厂于七一年底开始试制球墨铸铁曲轴。在各级领导的重视和支持下以及各兄弟单位的协助下,经过半年多的实践,于七二年七月生产出第一批球铁曲轴,质量符合QT60-2标准。投产至今,已能生产手拖195-2C、195-12曲轴,空压机3L-8/10曲轴,冷冻机8AS10、4FV10、2FV10曲轴,粤野CA-10汽车曲轴及柴油机曲轴等共12种。已有四千多条曲轴出厂。     

190柴油机曲轴数控铣削加工的分析探讨

曲轴是发动机的主要零件,其加工质量和加工效率直接影响发动机的工作性能和制造。曲轴粗加工采用CNC外铣加工工艺,使工件的加工精度、适应多品种生产的柔性和质量的稳定性都有了明显的改善。我厂引进了两台数控曲轴外铣铣床,特别适合于那些对平衡块侧面需要加工、轴颈没有沈割槽的曲轴。其较之车削、内铣等工艺,具有更高的生产效率。以济柴190型柴油机曲轴加工为实例,简要讲述了用数控曲轴铣床进行曲轴粗加工、半精加工的铣切工艺过程步骤和优点。     

发动机曲轴连杆60°相位角测量方法

正我们平时所见的绝大部分六缸曲轴连杆间夹角呈120°空间相位角均布,但也有少部分六缸曲轴连杆间夹角呈60°空间相位角均布。例如我公司生产的6VG30曲轴和6V87Q曲轴。由于曲轴对连杆轴颈的空间相位角要求较严,所以在多个工序中都需要对连杆轴颈的空间相位角进行测量。我公司虽有ADCOLE测量仪,可以对连杆轴颈的空间相位角进行测     

发动机曲轴加工的新工艺及装备

目前，我国汽车发动机制造行业整体装备水平与发达国家相比还有一定的差距，卧式车床、摇臂钻床、凸轮仿形车床、曲轴多刀车床等落后设备还大量应用，设备效率低下，精度不足，更不具备柔性化生产加工能力，尤其曲轴加工更为如此。     

严格工艺 减少球铁曲轴裂纹缺陷

泰兴县农机厂是生产S95柴油机曲轴和492汽车曲轴的专业厂家生产球铁曲轴已有十多年历史,铁水年熔化量2200多吨,使用3T/h大双热风冲天炉,机器造型。1990年下半年,发现曲轴轴颈在中频淬火后出现微裂纹。严重时,S195曲轴废品达20％以上,492曲轴废品达80％以上,而且基本都在相     

曲轴磨床卡盘的改进

上海机床厂和我厂生产的 MQ8240和MQ8260型曲轴磨床,结构简单,性能可靠,但由于被磨曲轴装夹在三爪卡盘中,磨削曲轴连杆颈时曲轴半径的调整是通过转动丝杠使卡盘移动到适当的位置。这种卡盘有三大不足。1.三爪卡盘装夹工件不方便,装夹时间长;2.利用丝杠调节曲轴半径,因丝杠有间隙,难以控制半径误差;3.卡盘零件多,刚性差,加工     

发动机曲轴制造技术新动向

车用发动机曲轴材质主要有球墨铸铁和锻钢两类。由于球墨铸铁的切削性能良好，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性，再加之球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的1／3左右，所以球墨铸铁曲轴在国内外得到了广泛应用。功率在160kW以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴，但近几年来，国内一些发动机厂家通过攻关，研制成功了高性能的球墨铸铁材料，如QTS00—6、QT900—4等。再加上曲轴圆角滚压等新工艺的应用，达到了以铁代钢的效果，因此在大功率曲轴中也开始逐步尝试使用球墨铸铁材料，这对降低产品成本大有好处。     

曲轴法兰盘销孔位置度检测装置

我公司是生产曲轴的专业厂,年生产各种型号曲轴40多万根,其中多数曲轴的大头法兰盘销孔中心线与第一连杆轴颈的中心线在同一个平面上,如图1所示。检测销孔位置度时,通常都采用通用量具,     

曲轴不平衡量多面校正的优化分解算法研究

针对生产实际中曲轴动平衡效率低的问题,以最少去重面、总去重量最小为目标,提出一种应用于全自动曲轴动平衡量分解的优化算法——多面校正法。首先对曲轴不平衡量进行测量分解,然后根据分解结果,自动选择去重面,进行去重。多面校正法成功减少了曲轴总去重量,实现了平衡去重的优化。另外,该算法可根据实际曲轴结构的不同,选择与之对应的去重块和扇面角度,显著扩大了测试系统的适用范围。应用此算法对曲轴不平衡量进行优化分解,能够有效提高曲轴生产效率和产品合格率,降低曲轴制造成本。     

微型车发动机曲轴锻造生产线

曲轴是发动机的关键零件,形状复杂,工作条件苛刻,既承受交变应力作高速运转,又传递大扭矩。一旦损坏,就可能造成重大事故,所以对抗疲劳性、耐磨性和强度等有很高的要求。目前,曲轴有两种类型的毛坯:用高强度球墨铸铁获得的铸件和用热模锻方法获得的锻件。铸铁曲轴发动机的噪声相对于锻钢曲轴高,轴部密封件失效也要快得多,所以采用模锻工艺生产的锻钢曲轴,在产品质量、力学性能和生产率上都有很大的优势。随着汽车发动机技术水平的不断提高,对锻造曲轴的需求将越来越多,曲轴铸改锻的趋势日趋明显。     

Coromill490面铣刀铣削曲柄臂平面

我公司是生产锻钢曲轴的专业厂,年生产各种型号锻钢曲轴40多万根。由于曲轴是发动机的重要零部件之一,各项尺寸及精度要求都很高,加工难度比较大。图1所示是我公司最近开发出口欧洲型号为V8的曲轴产品,它是大功率八缸柴油机用四拐锻钢曲轴。其特点是曲轴的配重块不是在曲柄臂上采用常规的整体锻造方式,而是采用分体锻造。然后曲轴和配重块分别进行机械加工,再用内六角头螺钉安装组合在一起,     

发动机曲轴高效加工技术的应用与进展

1．发动机曲轴加工技术现状 发动机曲轴生产线存在较多的是陈旧生产线。陈旧生产线主要由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度较低，粗加工是沿用20世纪70年代以前就盛行的车削方法，采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈，工序质量稳定性差，容易产生较大的加工应力，难以达到合理的加工余量。采用的刀具材料是高速钢和普通硬质合金。     

曲轴中心孔锥面测量误差分析

我公司有两条生产TU5JP4曲轴生产线,一条生产曲轴L1线,另一条生产曲轴L2线。曲轴L2线OP10工序加工曲轴端面、中心孔及套车小头端,其中大头端中心孔跳动每次换刀后需要在测量间检测,测量项目如图1所示,发现该项目测量结果误差较大,重复性不好,     

T195型柴油机曲轴

寿光市曲轴厂始建于1958年,系全民企业,1981年开始为潍坊华丰机器厂配套生产柴油机曲轴,1983年形成规模,现已成为能生产十几个机型、年生产各类柴油机曲轴20多万支的专业生产厂家,产品质量达到国内同行业先进水平。本厂生产的T995型柴油机曲轴曾于1989年和1994年两次评定为一等品,该产品是莱阳动力机械总厂、淄博动力机厂、滨州柴