汉高发布新型聚氨酯类基体树脂并展示成型品

<正>汉高日本公司(Henkel Japan)于2014年5月21日宣布,将开始向日本市场供应用于纤维增强复合树脂(FPR)的新型聚氨酯类基体树脂。该公司在同一天开幕的汽车技术展"人与车科技展2014"上,展示了采用该树脂的碳纤维增强树脂基复合材料(CPRP)的成型品(汽车的车顶材料)。新型基体树脂"Loctite MAX3"的特点是耐热性提高到与环氧树脂相同的程度,与环氧基体树脂相比可缩短RTM(Resin Transfer Molding,树脂传递成型)工艺的成型时间。耐热性指标——玻璃化温度实现了与环氧     

汉高发布并展示新型聚氨酯类基体树脂

<正>汉高日本公司(Henkel Japan)日前宣布,将开始向日本市场供应用于纤维增强复合树脂(FPR)的新型聚氨酯类基体树脂。据专家介绍,该公司在同一天开幕的汽车技术展"人与车科技展2014"(主办方:日本汽车技术协会)上,展示了采用该树脂的碳纤维增强树脂基复合材料(CPRP)的成型品(汽车的车顶材料)。据专家介绍,新型基体树脂"Loctite MAX3"的特点是耐热性提高到与环氧树脂相同的程度,与环氧基体树脂相比可缩短RTM(Resin Transfer Molding,树脂传递成型)工艺的成型时间。耐热性指标——玻璃化温度实现     

汉高发布新型聚氨酯类基体树脂

<正>汉高日本公司(Henkel Japan)开始向日本市场供应用于纤维增强复合树脂(FPR)的新型聚氨酯类基体树脂"Loctite-MAX3"。据专家介绍,该公司在同一天开幕的汽车技术展"人与车科技展2014"(主办方:日本汽车技术协会)上还展示了采用该树脂的碳纤维增强树脂基复合材料(CPRP)的成形品——汽车的车顶材料。新型基体树脂"LoctiteMAX3"的特点是耐热性提高到了     

汉高发布新型聚氨酯类基体树脂并展示

正汉高日本公司(Henkel Japan)日前宣布,将开始向日本市场供应用于纤维增强复合树脂(FPR)的新型聚氨酯类基体树脂。据介绍,该公司在同一天开幕的汽车技术展"人与车科技展2014"(主办方:日本汽车技术协会)上,展示了采用该树脂的     

汉高日本公司推出新型聚氨酯类基体树脂LoctiteMAX3产品

<正>汉高日本公司(Henkel Japan)将开始向日本市场供应用于纤维增强复合树脂(FPR)的新型聚氨酯类基体树脂"LoctiteMAX3"产品,该聚氨酯类基体树脂LoctiteMAX3在高温下粘度较低,树脂本身的固化速度比环氧树脂快,与环氧基体树脂相比可缩短RTM(Resin Transfer Molding,树脂传递成型)工艺的成形时间,且更容易渗入到纤维材料中     

三种树脂基复合材料在不同温度的性能研究

目前在耐高温树脂中能经受长期高温氧化的热固性树脂只有聚酰亚胺，作为耐高温树脂基体及其复合材料，本文研究了CF／聚酰亚胺复合材料在不同温度的力学性能和热性能。作为应用量大面广的树脂基体及其复合材料，本文研究了两种环氧基体及其CF／环氧复合材料和GF／环氧复合材料在不同温度的力学性能。研究结果表明，复合材料的耐热性主要取决于基体。基体耐热性高的，复合材料在高温也保持高强度。     

新型无卤阻燃基体树脂的制备与应用研究

利用自制的NP-484氮磷阻燃剂以及D331环氧树脂、DCA248固化剂制得了一种新型无卤阻燃基体树脂。结果表明,该基体树脂室温下放置120 h后,凝胶化时间仍达到342 s,具有良好的成型加工性能;固化物的玻璃化转变温度达181.7℃,具有优异的耐热性能。此外,利用该树脂,采用无碱玻璃布增强材料,进一步制得了一种新型无卤阻燃环氧复合材料,其耐热性优良、阻燃性达到FV-0级。     

一种高温固化环氧基体树脂的研制

采用预聚合、B阶树脂合成及机械共混工艺制备了一种高温固化环氧基体树脂,探讨了增韧剂-端羧基液体橡胶(CTBN)用量对基体树脂韧性和耐热性的影响.试验结果表明:当CTBN的用量为5phr,且与环氧树脂采用预聚合方式制得的基体树脂获得了较高的耐热性和韧性,玻璃化转变温度为189℃,冲击强度达到了26.12k J/m2;制得...     

汉高日本发布FRP用新基体树脂

<正>德国汉高(Henkel)的日本法人汉高日本公司展出了使用新型聚氨酯类基体树脂"LoctiteMAX3"制作的碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的成型品(汽车的车顶材料)。与目前常用的环氧树脂相比,成型时间更短。     

环氧基体树脂的制备与性能表征

以MTHPA(甲基四氢苯酐)为固化剂,XY-748(C_(12-14)烷基缩水甘油醚)为稀释剂,DMP-30[2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚]为促进剂,CTBN(端羧基丁腈橡胶)为增韧剂,再辅以扩链剂D-248改性混合环氧树脂F-47/E-51,制得了无溶剂新型环氧基体树脂;并对基体树脂的变温拉伸剪切强度、凝胶化时间、固含量、吸水性、介电性能、体积电阻率、接触角与表面能等进行了测试。研究结果表明:此新型环氧基体树脂具有优异的力学性、介电以及疏水性能。     

苎麻增强UP树脂复合材料的研究

以邻苯型不饱和聚酯(UP)树脂为基体、以苎麻布为增强材料,在室温条件下模压成型制备苎麻布／UP树脂复合材料,利用同时热分析仪STA研究了该复合材料的耐热性能,并将其力学性能与纯UP树脂浇铸体的相应性能进行了对比研究。结果表明：苎麻／UP树脂复合材料的耐热性能较纯UP树脂浇铸体有所提高;其拉伸强度及拉伸模量、弯曲强度及弯曲模量、冲击强度等各项力学性能指标均明显优于纯UP树脂浇铸体。     

碳纤维增强环氧改性氰酸酯树脂复合材料性能研究

分别采用热重分析(TGA)法、动态力学分析(DMA)法研究了碳纤维增强环氧改性氰酸酯树脂(CE/EP/CF)复合材料的热稳定性、耐热性及动态热力学性能,研究了此种复合材料强力环(NOL环)的力学性能。结果表明,CE/EP/CF复合材料具有优良的耐热性和热稳定性,玻璃化转变温度为226.33℃,NOL环层间剪切强度为48.7MPa。扫描电子显微镜(SEM)分析表明,CF与CE/EP树脂间的界面粘接良好。     

一种低粘度双马树脂及其复合材料的性能研究

对一种适用于RTM工艺的低粘度双马树脂QY8911-Ⅳ进行了研究,考察了树脂体系的粘度特性和固化特性,并对不同后固化温度下的树脂固化物的耐热性、力学性能及吸水性等进行了全面考察。结果表明,该树脂体系具有粘度低(80℃为200mPa·s)、固化收缩小(1%)、耐热性好(T_g为260℃)、力学性能好(弯曲强度为170 MPa、冲击强度为20 kJ/m~2)和吸水率低(0.39%)等特点。选择合适的注射工艺和固化工艺,以此树脂为基体,采用RTM工艺,制备出了碳布增强的复合材料,并对其力学性能进行了测试,其弯曲强度和冲击强度分别为754 MPa和110.9 kJ/m~2。     

阿科玛推出一种新型液体热塑性树脂

<正>据"www.plasticstoday.com"报道,阿科玛推出的一种牌号为Elium的新型液体热塑性树脂,该树脂通过与热固性树脂的相关处理技术(如树脂传递模塑工艺RTM)成型为实际的零部件,其优点是质量轻便,具有成本优势,还可循环再生,材料供应商阿科玛表示该树脂已在2014年投入商业化生产。"该新型树脂的配制是在单体的基础上融入了低聚     

适用于RFI工艺的氰酸酯树脂基体的研制

以环氧和聚砜树脂改性氰酸酯树脂,并进行预反应,制备了适用于树脂膜溶渗(RFI)工艺的高性能树脂基体膜。树脂基体在110℃附近具有较低黏度和较长的凝胶时间。树脂基体固化后具有良好的力学性能和耐热性,制备的高强玻璃布复合材料综合性能与预浸料工艺制备的复合材料性能相近,孔隙率更低。     

聚烯烃粘接树脂配方研究

不同的聚烯烃树脂接枝不同的极性单体的表面张力不同,直接影响了粘接树脂与金属的润湿能力进而影响了粘接性能。马来酸酐(MAH)、降冰片烯二酸酐(XMNA)与聚烯烃接枝可以与金属实现良好粘接,而环氧丙烯酸酯(AA)、环氧基硅烷偶联剂(Silane)、甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)则对聚烯烃接枝改性后粘接性能没有改善。不同基体树脂接枝马来酸酐(MAH)对粘接强度的影响也不同,高密度聚乙烯(HDPE)0658、HDPE 60550A和HDPE 8008接枝马来酸酐得到的粘接树脂强度较好,HDPE 5000S次之。     

碳纤维复合材料发动机壳体用高性能树脂基体的研制

在综合考虑树脂黏度、力学性能、耐热性能的基础上。开发了适用于碳纤维复合材料火箭发动机壳体温法缠绕成型工艺用耐高温和韧性环氧树脂基体。用差示扫描式量热法(DSC)、傅里叶红外光谱FT—IR等分析技术对该韧性树脂基体的固化反应动力学参数、树脂基体固化物的性能和复合材料的性能进行了系统的研究。结果表明，该韧性树脂基体黏度低，适用期长，韧性好，与碳纤维界面粘接强度高，所制得的复合材料火箭发动机壳体纤维强度转化率高。为今后相关方面的研究指明了方向。     

核壳橡胶粒子增韧环氧基体树脂的研究

采用核壳橡胶粒子CSR-1做环氧树脂的增韧剂,采用4,4'-二氨基二苯砜(DDS)做环氧树脂的固化剂制备了一种高温固化环氧基体树脂。实验结果表明,CSR-1的用量仅为5phr时基体树脂即获得了较好的增韧效果,冲击强度达到了29.1kJ/m2,比增韧前提高了近58%;断裂韧性G IC达到了306kJ/m2,比增韧前提高了93.7%;DMA和TG分析结果显示核壳橡胶粒子增韧基体树脂的的耐热性和模量几乎没有下降,玻璃化转变温度达到了190.4℃;通过基体树脂DSC放热曲线和流变特性确定了基体树脂的固化工艺条件为125℃×1h/185℃×4h,热熔法制备预浸料的成型温度为75~80℃。     

含聚氨基双马来酰亚胺耐热固化剂的环氧-亚胺胶液

双马来酰亚胺与芳香胺先行溶液预聚合,生成的聚氨双马来酰亚胺(PABMI)作为耐热固化剂,与环氧树脂共混制成一系列单组分透明胶液。研究了不同比例的这种环氧-亚胺树脂的共固化反应性、粘结性和固化树脂的耐热性。结果表明,PABMI使环氧树脂耐热性明显提高,随着环氧树脂比例增加,固化加快,粘结性增大,耐热性降低,建议了不同耐热等级时的原料比例。     

环氧-环硫树脂/凹凸棒土复合体系性能

采用双酚A型E-51环氧树脂与硫脲为原料,制备了环氧-环硫树脂(EP-ES)。通过IR分析确定合成产物结构中有环硫基团存在。对合成产物固化过程的DSC测试,表明环氧-环硫树脂具有比环氧树脂更低的固化温度及更少的固化反应热。并通过超声分散和溶液共混法制备了环氧-环硫树脂/有机化凹凸棒土(EP-ES/OAT)复合材料,对该复合材料的形态结构和性能进行力学性能、SEM、DMA和TGA测试。结果表明:与EP-ES树脂相比,EP-ES/OAT复合材料的力学性能、玻璃化温度以及耐热性能均有不同程度的提高。