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就在中国救捞体制改革十周年前后,在长江、沿海从事航政、海事管理三十多年的陆鼎良挑起了"东海救助"当家人的重担。在盘点"东海救助"砥砺奋进足迹的同时,陆鼎良对全面提升应急救助能力侃侃而谈。任期未满三年,"东海救助"能力建设的新常态在业界风生水起,记者闻风而动,寻访他们队伍建设的扛鼎之作。 相似文献
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沈燕云 《中国远洋航务公告》2012,(4):34-36
交通运输形势发展的迫切需要,使内河航运在国家经济建设中的地位日趋重要,加快内河航运大发展,依然是今年“两会”代表委员的热议话题。为此,记者采访了全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原局长、交通运输部部长政策咨询小组成员金义华。 相似文献
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“四个交通”是全面指导长江黄金水道建设发展的行动纲领。长江航运要在综合交通建设中发挥优势、为智慧交通建设增添“智慧”、为绿色交通建设当好先行者、为平安交通建设打牢基础。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(4):18-20
编者按:伴随着全球及各国经济运行态势的变迁,在后金融危机时代,许多曾经的“潜在问题”已转变为现实中的挑战,世界在应变中谋求发展。今年的交通工作会议李盛霖部长提出“三个转变”战略和发展现代交通运输业。两会代表、委员们也提出诸多建设性意见。未来,中国水运业将如何转变发展方式?国家又将怎样引导行业转变提升?为此,本刊记者专访了交通运输部水运局副局长李良生先生。 相似文献
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在今年的全国“两会”湖北代表团开放团组会议上,新当选的全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军提出了“绿色高效的长江航运是沿江经济社会发展的红利,应当加快建设,加快发展”的观点,得到了与会代表的肯定和响应,并引起新闻媒体的热切关注。 相似文献
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在救捞系统"世博"应急保障海空立体演习现场,和东海救助局局长孙富民及世博局有关领导聊了几句,具有现代管理意识、强烈使命感的"老革命"是孙富民一直以来给我的印象。当场,风尘仆仆、气度厚重的他用中英文郑重宣誓:"我们准备好了,我们时刻准备着,我们竭尽全力!"在中央电视台及其他媒体的采访间隙,记者和这位在救捞系统一干就是33年的资深船长、管理者谈了几个问题,涉及东海救助局的实力、转变发展方式、编制"十二五"规划思路、世博海空救助保障机制等。这位在战风斗浪中屡见传奇、曾在部救捞局副局长任上担任"大舜"轮打捞工程领导小组组长的东海救助"掌舵人",辛苦劳碌的神态中透着兴奋。 相似文献
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大连海事大学珠江水运发展研究院日前揭牌,这是交通运输部珠江航务管理局、大连海事大学为促进珠江航运业长远发展携手合作的结晶,由此双方正式建立长期、稳定、全面的合作关系,将在珠江水系航运规划、航运政策法规、技术研发和成果转化领域以及人才培养等方面开展长期合作与交流,推进沿江经济社会科学发展。大力发展内河水运业,是社会共同关心的话题,作为我国水运大动脉之一的珠江水系航运业今后如何发展,在大连海事大学珠江水运发展研究院成立之际,记者专访了珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟。 相似文献
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与"十一五"相比,"十二五"开展节能减排工作具有以下特点和难点,一是与企业经济效益矛盾显现;二是实施难度大;三是技术复杂程度高;四是涉及多主体的协调难度大。 相似文献
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交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务,救助辖区北起连云港绣针河口,南至厦门宫口头,华东三省一市大陆海岸线长7202公里,岛屿海岸线长8532公里,包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域,代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有:救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港(在建)、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个,各基地均建立了应急小分队, 相似文献
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阳光明媚,春风吹拂。2011年4月25日,中国农历三月二十三,是海峡两岸万众敬仰的“护海女神”妈祖诞辰1051年纪念日。 相似文献
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"十二五"时期是我国全面建设小康社会的关键时期,是深入贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要时期,也是我国从航运大国向航运强国迈进、海事系统由大变强发展的攻坚时期。为了编制实施好海事系统"十二五"规划,推动海事事业科学发展,交通运输部海事局于10月13日至14日在广州举行交通运输部海事发展研讨会, 相似文献
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<正>朱鲁存共产党员,教授级高级工程师,注册土木工程师(港口与航道工程),中国工程建设中级职业经理人。现任交通运输部规划研究院副总工程师。1988年10月—1990年2月在前西德进修内河航运专业。现被聘为中国航海学会内河航运开发建设委员 相似文献
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MARPOL73/78公约附则VI能效修正案是人类历史上第一部专门针对国际海运的温室气体减排法律文件,标志着国际海运业低碳时代的正式到来,意味着海运业将面临着严峻的"碳"考验。 相似文献