人防口部粘钢封堵接头抗爆试验研究

通过粘钢实现一典型汽车库人防口部封堵的设计方案,并用有限元分析软件对其进行三维有限元动力数值分析.对原设计方案进行相似设计后,对粘钢接头结构试验模型在核爆炸压力模拟器中进行模爆试验,得到沿竖向支座钢板的位移和应变时程曲线,并和有限元数值解进行了对比,其结果均较吻合;验证了粘钢接头结构在6级人防爆炸冲击波下可安全使用,由此论证了这类技术用于平战功能转换的可能性和优越性.研究成果不仅具有学术价值,而且有应用前景.     

摩擦接触单元在粘钢有限元分析中的应用

通过采用ANSYS中摩擦接触中的面-面接触单元对粘钢加固梁和双向板进行数值模拟,得到的粘钢加固梁的界面应力分布和解析解进行对比以及粘钢加固双向板的弯矩、剪力分布和差分解进行对比,其结果均较吻合;有限元结果表明:沿粘结剂和混凝土交界面的应力与沿钢板和粘结剂交界面的应力分布并不相同。     

预应力钢-混凝土组合结构受力性能的ANSYS分析

通过ANSYS有限元分析软件,建立了两跨预应力钢-混凝土组合结构连续梁的非线性分析模型,通过变换组合梁的高度和各钢板的厚度等参数分析梁的应力、挠度的变化等,综合比较分析腹板高度,底板厚度,腹板厚度,顶面板厚度和混凝土板厚度等因素对组合梁的影响并得出对梁的应力和挠度影响强弱依次为:腹板高,混凝土板高,腹板厚,底板厚和顶板厚。     

钢桥面板顶板与U肋接头疲劳效应分析

针对钢桥面板顶板与U肋焊接接头,开展疲劳应力有限元分析,研究该构造细部的疲劳效应,为钢桥面板抗疲劳设计与维护提供参考。建立了钢桥面板板壳单元模型,以焊趾处热点应力为指标,分析过焊孔对接头受力影响以及轮载作用下顶板应力历程及应力幅值。结果表明,板壳单元有限元模型局部细化网格尺寸不超过1.0倍顶板厚度,可得出稳定的热点应力计算值。过焊孔的设置削弱了横隔板对顶板的支撑作用,使过焊孔区域顶板应力有所增大。不设置过焊孔时,接头处由于存在较大几何与刚度突变,应力集中更加明显。热点应力对轮载的横向位置比较敏感。轮载在纵桥向与横桥向的应力影响范围都比较小,可忽略车轴、轮重及车辆间的应力叠加效应。     

利用ANSYS软件分析粘钢前后钢筋混凝土梁的裂缝

在不考虑钢板与所加固钢筋混凝土梁之间存在相对滑移的前提下，通过有限元分析方法。对粘钢前后梁的非线性性能进行了数值模拟分析。其中包括对梁的权限承载力、裂缝的对比。模拟结果表明粘钢加固能够有效地抑制裂缝构件中的开展，而利用ANSYS软件可以很好地模拟粘钢前后梁的开裂等非线性现象。     

人防地下室主要出入口防护设计要点研究

人防地下室需达到整体防护才能实现对各种武器的抵御作用,人防主体与口部构成人防地下室整体,由于主体部分皆由钢筋混凝土外墙、临空墙、顶板及底板围合而成,所以主体防护能力较强.但用于平时与战时使用的口部相对薄弱,口部包括主要出入口、次要出入口和备用出入口,皆为战时进风或进出部位,在经受核生化武器袭击下,易受到破坏.一旦口部遭到破坏,人防地下室的功能受损,所以人防工程的防护重点是人防地下室口部.     

基于传力机理的斜拉桥钢锚梁优化设计

文章基于斜拉桥钢锚梁的传力机理,对某主跨560 m斜拉桥的钢锚梁进行了构造优化。采用Midas FEA建立结构有限元模型,对钢锚梁顶板和腹板进行参数分析获取最优板厚,并根据应力分布对顶板、底板构造进行优化。分析结果表明:优化后的钢锚梁构造和板厚设置合理,钢锚梁应力和塔壁应力都在容许范围内,全桥钢锚梁的用钢量减少约160 t。     

利用ANSYS软件分析粘钢前后钢筋混凝土梁的裂缝

在不考虑钢板与所加固钢筋混凝土梁之间存在相对滑移的前提下 ,通过有限元分析方法。对粘钢前后梁的非线性性能进行了数值模拟分析。其中包括对梁的极限承载力、裂缝的对比。模拟结果表明粘钢加固能够有效地抑制裂缝构件中的开展 ,而利用ANSYS软件可以很好地模拟粘钢前后梁的开裂等非线性现象。     

组合桥面板混凝土收缩自应力分析

为了了解混凝土收缩对钢—混凝土组合桥面板受力性能的影响,本文通过对平钢板—混凝土组合板混凝土收缩自应力进行研究,通过建立板壳—实体有限元混合模型,计算分析钢板厚度、配筋率、构件理论厚度等各种参数变化下的钢—混组合结构的收缩自应力,提出该种形式下降低混凝土收缩自应力的优化措施。     

部分包覆钢-混凝土组合构件中主钢件翼缘的局部稳定性能研究

部分包覆钢-混凝土组合构件因两种组成材料的相互约束,能大幅增强H型钢翼缘的局部稳定性,因而设计时可以采用较大宽厚比的板件.增大冀缘宽厚比能提高钢材利用效率,但也存在降低构件承载能力和塑性变形能力的风险.对这类构件中钢翼缘板受压条件下的局部稳定性能进行了研究,推导了弹性与弹塑性失稳条件下的临界应力与冀缘宽厚比;根据试验研究结果,分析了翼缘宽厚比和连杆间距对构件延性的影响;讨论了现行规范有关规定的合理性.结果表明:混凝土单侧约束能大幅提高钢板的局部稳定临界应力,并可由此推导出PEC构件中主钢件翼缘板的宽厚比限值;当设置连杆约束时,在一定范围内采用较密的连杆间距,可以满足较大宽厚比截面的塑性承载的要求.     

地下车库设计策略简

地下车库（非人防）相对地上,因其功能相对单一、建设成本高、结构复杂而成为各个设计及优化的重中之重。论文以停放小型汽车为主、不舍人防的地下车库为研究对象。地下车库出入口及坡道,地下车库车位、车道及柱网,地下车库层高,地下车库安全、疏散及防火、防烟,地下车库设备用房,地下车库内地面排水,地下车库顶板覆土深度及埋深等8个章节进行阐述,并结合实例列举相应的设计失误及产生原因。     

平战结合地下车库建筑设计中的若干问题

随着我国小汽车事业的发展,地下车库的建设已成为城市地下空间开发与利用的新趋势.战时具有人防功能的地下车库(以下简称人防地下车库)由于其特殊性,存在着很多值得探讨的地方.通过分析地下车库建设现状,并结合大量工程实践,总结了人防地下车库建筑设计的特点和设计中应注意的一些问题.     

复式汽车库人防通风及排烟设计实例分析

以某住宅小区平战结合的地下复式汽车库的设计为例,分析了人防防护单元及车库防火分区划分的基本思路,对复式汽车库平时通风与排烟设计及人防通风设计进行了计算研究,并阐述了复式汽车库作为人防工程的利弊,以供参考。     

无梁楼盖在人防工程中的应用

太原市某广场地下人防工程项目为3层地下建筑,平时作为地下汽车库,战时为甲类核6B人防物资库,采用无梁楼盖结构形式,采用PKPM-SLABCAD计算软件进行结构分析,并通过经验系数法计算复核,对板柱节点采取有针对性的构造加强措施,确保节点安全。     

箱形截面杆件三角形钢桁架人行天桥结构设计

南京市玄武大道樱铁村人行天桥设计为三角形钢桁架桥,所有杆件均为箱形截面,腹杆直接抵焊在弦杆上,不设节点板。重点介绍了该桥桁架节点构造设计中,在箱形弦杆内部设加劲隔板构造的方案;以及桥面板设计中,采用压型钢板组合桥面板的创新做法。这些关键技术的解决,使该桥结构设计具有一定的特色和优越性,值得推广和应用。     

人民铁道报社新闻业务楼消防设计

根据人民铁道报社新闻业务楼消防设计的特殊性,主要介绍了人民铁道报社新闻业务楼的大空间智能型主动喷水灭火系统、全封闭地下机械车库消防系统和地下人防工程消防系统的设计参数及特点,以完善该类建筑物的消防设计。     

合理建设小区地下车库的综合分析

根据工程实例总结了地下车库设计方案的优化方法,进而对小区普通地下车库与地下人防工程的建设面积进行了估算,并从宏观上阐明了影响小区停车率与其地下车库成本各个要素之间的联系。     

地下车库通风热负荷探讨

在地下车库采暖热负荷的计算过程中,通风热负荷的取值是主要因素.本文通过分析对比几种基本热负荷及《人民防空地下室设计规范》中推荐的热负荷计算方法,推导出地下车库采暖热负荷计算中通风热负荷的取值.     

细水雾灭火系统在小型汽车库火灾中的灭火效能试验研究

摘 要：针对小型汽车库的火灾防控,建立了5.95 m×7.6 m×3.6 m全尺寸汽车库火灾试验平台,研究了高压细水雾灭火系统单个喷头在不同系统工作压力（6,8,10 MPa）下的洒水分布性能,分析确定了小型汽车库细水雾灭火系统设计参数及喷头布置位置;并采用细水雾灭火系统对汽车库内汽车后座火灾开展了灭火试验研究。结果表明：采用高压细水雾灭火系统能有效抑制小型汽车库内汽车火灾发展,并可很好地保护汽车库的围护结构及相邻汽车。本文研究确定小型汽车库的高压细水雾灭火系统采用闭式系统,系统工作压力为10 MPa,设计喷雾强度不小于2.0 L/（min·m2）,流量系数取K=3.0等设计参数以及喷头的布置位置,可使灭火系统达到较好的灭火、控火效果。